Hvernig á að prófa stator með margmæli (3-vega prófunarleiðbeiningar)
Rafallalinn, sem samanstendur af stator og snúð, knýr vélina með því að breyta vélrænni orku í rafmagn og hleður einnig rafhlöðuna. Þess vegna, ef eitthvað fer úrskeiðis í statornum eða snúningnum mun bíllinn þinn lenda í vandræðum þótt rafhlaðan sé í lagi.
Þó að snúningurinn sé áreiðanlegur er hann tiltölulega líklegri til að bila vegna þess að hann inniheldur stator spólur og raflögn. Þess vegna er að athuga statorinn með góðum multimeter mikilvægt skref í bilanaleit á alternatorum.
Eftirfarandi skref munu hjálpa þér að prófa statorinn með stafrænum margmæli.
Hvernig á að athuga statorinn með multimeter?
Ef þú átt í vandræðum með að hlaða bílinn þinn eða mótorhjólið þitt, þá er kominn tími til að taka út DMM.
Fyrst skaltu stilla DMM á ohm. Þar að auki, þegar þú snertir mælivírana, ætti skjárinn að sýna 0 ohm. Eftir að hafa undirbúið DMM skaltu prófa rafhlöðuna með mælislöngunum.
Ef DMM les um 12.6V er rafhlaðan þín góð og vandamálið er líklegast með stator spólu eða stator vír. (1)
Það eru þrjár leiðir til að prófa statora:
1. Stator truflanir próf
Mælt er með stöðuprófi ef þú átt í vandræðum með að hlaða bílinn þinn eða mótorhjólið. Einnig er þetta eina prófið sem þú getur keyrt þegar bíllinn þinn fer ekki í gang. Þú getur annað hvort tekið statorinn úr bílvélinni eða prófað hann í vélinni sjálfri. En áður en þú athugar viðnámsgildin og athugar hvort stutt sé í statorvírunum, vertu viss um að slökkt sé á mótornum. (2)
Í stator prófun eru eftirfarandi skref framkvæmd:
(a) Slökktu á vélinni
Til að athuga statorana í kyrrstöðu verður að slökkva á vélinni. Eins og fyrr segir, ef ökutækið mun ekki ræsa, er stator truflanir prófið eina leiðin til að prófa statorana.
(b) Settu upp fjölmælirinn
Stilltu multimeter á DC. Settu svarta leiðslu margmælisins í svarta COM tengið, sem þýðir Common. Rauði vírinn mun fara inn í rauða raufina með táknunum "V" og "Ω". Gakktu úr skugga um að rauði vírinn sé ekki tengdur í Ampere tengið. Það ætti aðeins að vera í Volt/Resistance raufinni.
Nú, til að prófa samfellu, snúðu DMM hnappinum og stilltu hann á píptáknið þar sem þú heyrir píp til að ganga úr skugga um að allt sé í lagi með hringrásina. Ef þú hefur aldrei notað margmæli áður, vinsamlegast lestu notendahandbókina áður en þú notar hann.
(c) Keyrðu kyrrstöðupróf
Til að athuga samfellu skaltu setja báðar fjölmælisnemana í statorinnstungurnar. Ef þú heyrir hljóðmerki er hringrásin góð.
Ef þú ert með þriggja fasa stator þarftu að framkvæma þetta próf þrisvar sinnum, setja fjölmælisnemana í fasa 1 og fasa 2, fasa 2 og fasa 3, og síðan fasa 3 og fasa 1. Ef statorinn er í lagi, þú ætti að heyra píp í öllum tilvikum.
Næsta skref er að athuga hvort stutt sé í statornum. Fjarlægðu einn vír úr statorinnstungunni og snertu stator spóluna, jörð eða undirvagn ökutækis. Ef það er ekkert hljóðmerki, þá er engin skammhlaup í statornum.
Nú, til að athuga viðnámsgildin, stilltu DMM hnappinn á Ω táknið. Stingdu fjölmælisleiðslunum í statorinnstungurnar. Aflestur ætti að vera á milli 0.2 ohm og 0.5 ohm. Ef lesturinn er utan þessa sviðs eða jafngildir óendanleika er þetta skýrt merki um bilun í stator.
Við ráðleggjum þér að lesa þjónustuhandbók ökutækis þíns til að vita öruggar mælingar.
2. Stator dynamic próf
Kraftmikla statorprófið er framkvæmt beint á ökutækinu og styður margmæli í AC-stillingu. Þetta prófar snúninginn, sem inniheldur segla og snýst um statorinn. Til að framkvæma dynamic stator próf eru eftirfarandi skref framkvæmd:
(a) Slökktu á kveikjunni
Fylgdu sömu aðferð og fyrir kyrrstöðuprófunina, stingdu fjölmælisleiðslunum í statorinnstungurnar. Ef statorinn er þriggja fasa, verður að framkvæma þessa prófun þrisvar sinnum með því að setja nemana í innstungur fasa 1 og fasa 2, fasa 2 og fasa 3, fasa 3 og fasa 1. Þegar kveikjan er slökkt á ekki að taka hvaða álestur sem er þegar þetta próf er framkvæmt.
(b) Kveikja með kveikjurofa
Ræstu vélina og endurtaktu ofangreinda kveikju fyrir hvert par af áföngum. Margmælirinn ætti að sýna um það bil 25V.
Ef aflestur fyrir eitthvert fasapar er mjög lágt, segjum um 4-5V, þýðir það að það er vandamál með einn af fasunum og það er kominn tími til að skipta um stator.
(c) Auka snúningshraða vélarinnar
Endurskoðaðu vélina, aukið snúninginn í um 3000 og prófið aftur. Að þessu sinni ætti margmælirinn að sýna um það bil 60 V gildi og það mun aukast með fjölda snúninga. Ef lesturinn er undir 60V er vandamálið með snúningnum.
d) Prófun á afriðli eftirlitsbúnaðar
Þrýstijafnarinn heldur spennunni sem myndast af statornum undir öruggum mörkum. Tengdu stator bílsins þíns við þrýstijafnarann og stilltu DMM til að athuga magnara á lægsta mælikvarða. Kveiktu á kveikju og öllum kveikjum og aftengdu neikvæða rafgeymisknuna.
Tengdu DMM snúrurnar í röð á milli neikvæða pólsins á rafhlöðunni og neikvæða pólnum. Ef allar fyrri prófanir voru í lagi, en margmælirinn les minna en 4 amper á meðan á þessu prófi stendur, er afriðlarinn bilaður.
3. Sjónræn skoðun
Static og dynamic eru tvær leiðir til að prófa statora. En ef þú sérð augljós merki um skemmdir á statornum, til dæmis ef það lítur út fyrir að vera útbrunnið, þá er þetta augljóst merki um slæmt stator. Og þú þarft ekki multimeter fyrir þetta.
Áður en þú ferð geturðu skoðað hinar námskeiðin hér að neðan. Þangað til næstu grein okkar!
- Hvernig á að prófa þétta með multimeter
- Cen-Tech 7-Function Digital Multimeter Yfirlit
- stafrænn margmælir TRMS-6000 yfirlit
Tillögur
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) bíll vél - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
