Hvernig á að athuga álagslegan
efni
Þegar bilanir koma fram í framfjöðrun bíls er ein af fyrstu ráðstöfunum sem eigandi hans ætti að grípa til athugaðu álagsleganstaðsettur á milli stuðnings og efri bikar gormsins. Til að gera þetta þarftu að grípa í „bikarinn“ á rekkjunni með hendinni (leggðu höndina á stuðninginn) og hrista bílinn. Stöðugt mikið breytilegt álag, þar með talið höggálag, ásamt slípandi rykögnum, stuðlar að sliti á íhlutum legan á stuðningsfótinum og gerir það að lokum algjörlega óvirkt. Fyrir vikið byrjar það að leika, banka, brak eða tísta og höggdeyfastöngin víkur frá ás sínum.
Skýringarmynd af burðarlaginu
Slík vandamál með notkun þess geta leitt til alvarlegri afleiðinga í fjöðrun bílsins. Þar sem slit á burðarlaginu mun leiða til brots á hjólastillingarhornum og þar af leiðandi versnandi meðhöndlun bílsins og hraðari dekkjaslits. Hvernig á að athuga, og hvaða framleiðandi álagslegur á að velja þegar skipt er um - við munum tala um allt þetta nánar.
Merki um brotið stoðlager
Helsta merki um bilun, sem ætti að gera ökumanni viðvart, er bankað á svæði framhliðar vinstri eða hægri hliðar. Reyndar geta aðrir fjöðrunarhlutar líka verið uppspretta banks og braks, en þú þarft að byrja að athuga með „stuðninginn“.
Óþægileg hljóð eru sérstaklega einkennandi þegar ekið er á grófum vegi, í gegnum gryfjur, í kröppum beygjum, með verulegu álagi á bílinn. Það er, við mikilvægar virkni stöðvunarinnar. Auk þess mun ökumaður líklega huglægt finna fyrir minnkandi stjórnhæfni bílsins. Stýrið bregst ekki svo hratt við aðgerðum sínum, ákveðin tregða kemur í ljós. líka byrjar bíllinn að „skoða“ eftir veginum.
Sundurliðun ástæður
Helstu orsakir bilunar á álagslegum eru ryk og vatn sem kemst inn í, skortur á smurningu þar, og einnig ekki ósjaldan, vegna mikils höggs á grindina. Nánar um þessar og aðrar orsakir bilunar á legu:
- Náttúrulegt slit á hlutanum. Því miður skilur gæði innanlandsveganna mikið eftir. Vertu því viðbúinn því þegar þú notar bíl að legurnar verða fyrir meira sliti en framleiðandi þeirra heldur fram.
- Inngangur af sandi og óhreinindum inn í vélbúnaðinn... Staðreyndin er sú að álagslegur er tegund af rúllulegu og er ekki burðarvirki til varnar gegn nefndum skaðlegum þáttum.
- Skarpur aksturslag og að ekki sé farið að hámarkshraða. Akstur á slæmum vegum á miklum hraða leiðir til of mikils slits ekki aðeins á burðarlaginu heldur einnig á öðrum þáttum fjöðrunar bílsins.
- Léleg gæði hlutar eða gallar. Þetta á sérstaklega við um legur úr innlendri framleiðslu, þ.e. fyrir VAZ bíla.
Stuðningstæki að framan
Hvernig á að athuga álagslegan
þá munum við íhuga spurninguna um hvernig á að ákvarða bilun stuðningslagsins með eigin höndum með einkennandi eiginleika. Það er nógu auðvelt að framleiða þetta. Til þess að viðurkenna hvernig á að knýja þrýstilegir eru þrjár aðferðir til að athuga „stuðninginn“ heima:
- þú þarft að fjarlægja hlífðarhetturnar og þrýsta á efri hluta framhliðarstangarinnar með fingrunum. Að því loknu sveifið bílnum frá hlið til hliðar við vænginn (fyrst í lengdarstefnu og síðan í þverstefnu). Ef burðurinn er slæmur heyrir þú kunnuglega dynkinn sem þú heyrðir þegar bílnum er ekið á grófum vegum. Í þessu tilviki mun yfirbygging bílsins sveiflast og rekkann mun annað hvort standa kyrr eða hreyfast með minni amplitude.
- Leggðu höndina á spóluna á framdeyfufjöðrinum og láttu einhvern setjast undir stýri og snúa hjólinu frá hlið til hliðar. Ef legan er slitin heyrir þú högg úr málmi og finnur fyrir hrökkvi með hendinni.
- Þú getur einbeitt þér að hljóði. Keyrðu bílnum þínum á grófum vegi, þar á meðal hraðahindranir. Með verulegu álagi á fjöðrunarkerfið (skarpar beygjur, þar á meðal á miklum hraða, ójöfnur á hreyfingu og gryfjur, skyndileg hemlun) heyrist málmhögg á þrýstingslegum frá framhjólaskálunum. Þú munt líka finna að meðhöndlun bílsins hefur versnað.
Athugaðu "varnarbíla" hjá VAZ
Hvernig högglagarnir banka
Til að lengja endingartíma þessarar legu, mjög oft, ef hönnunin leyfir það, þvo bílaviðgerðarmenn og skipta um smurolíu. Ef hluturinn er að hluta eða öllu leyti bilaður þá er ekki gert við burðarlegan heldur skipt út. Í þessu sambandi vaknar rökrétt spurning - hvaða stuðningslegur eru betri kaupa og afhenda?
Viðgerð á burðarlaginu Ford Mondeo
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
Stuðdeyfar (bíll höggdeyfar)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
Athugaðu höggdeyfa bíla
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Hvernig á að velja koddablokk legur
Stuðningur
Svo, í dag á bílavarahlutamarkaðinum er hægt að finna „stuðning“ frá mismunandi framleiðendum. Best er að sjálfsögðu að kaupa upprunalega varahluti sem framleiðandi bílsins mælir með. Hins vegar kaupa flestir bíleigendur, í staðinn, óupprunalegar legur til að spara peninga. Og svo er eins konar happdrætti. Sumir framleiðendur (aðallega frá Kína) framleiða alveg ágætis vörur sem geta, ef ekki keppt við upprunalega varahluti, þá að minnsta kosti komið nálægt þeim. En það er hætta á að kaupa hreinskilið hjónaband. Þar að auki eru líkurnar á að kaupa lággæða legu mun meiri. Við kynnum þér upplýsingar um vinsæl vörumerki þrýstingslaga, umsagnir sem við náðum að finna á netinu - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Við kaup á vörumerkjum gaum alltaf að tilvist vörumerkjaumbúða. Það er í raun hliðstæða vegabréfs fyrir legu, sem venjulega er gefið út af innlendum framleiðendum.
SNR - stuðningur og aðrar legur eru framleiddar undir þessu vörumerki í Frakklandi (sumar framleiðslustöðvar eru staðsettar í Kína). Vörurnar eru hágæða og eru notaðar af ýmsum bílaframleiðendum í Evrópu (svo sem Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel o.s.frv.) sem frumgerð.
| jákvæð umsögn | Neikvæð viðbrögð |
| SNR legur eru mjög hágæða, ef vel er hugsað um þær munu þær gefa þér tvöfalt meira af lífi sínu en framleiðandinn tilgreinir. Þessar legur hafa mjög góða kolefnislosun á vinnuyfirborðinu, ef það er ekki ofhitað og smurt verður það óslítandi. | Því miður, eftir sex mánuði, brást það mér - það byrjaði að suðja áberandi. Fyrir þetta keyrði bíllinn í 8 ár á legum verksmiðjunnar þar til eftir að hafa dottið í gryfjuna flaug sá hægri. Ég stjórnaði nýju legunni frá maí til október á hjóli með steyptri jafnvægisskífu, síðan skipti ég um skó í nýtt jafnvægissmíði með vetrardekkjum og í febrúar hófst suð. Ég komst ekki inn í gryfjurnar, ég fór ekki yfir hraðann, diskurinn og dekkin eru í lagi og þessum SNR var skipað að skipta um bráðabirgðaskipti meðan á viðhaldi stóð. |
| Ég hef sett upp SNR legur oft og aldrei lent í neinum vandræðum. Þeir komast á sinn stað án vandræða, kílómetrafjöldinn er frábær. Öryggismörkin eru greinilega þokkaleg, þar sem jafnvel þótt legurinn bili, þá gefur það líka töluverðan tíma til að finna nýtt og skipta um það. Hávaði hvetur, en fer. | Eins og margir bílaáhugamenn þarf ég oft að glíma við varahlutavandann. Auðvitað vil ég kaupa eitthvað sem er ekki dýrt og í háum gæðaflokki, en eins og oft vill verða þá eru þessir tveir þættir ekki sambærilegir. Hvað er ekki hægt að segja um SNR leguna. Tiltölulega ódýr lega og með réttri notkun getur hún jafnvel endað alla ævi, en auðvitað er betra að hætta því - þú skildir eftir eins mikið og það ætti að vera, taktu það af og settir á þig nýja. |
SKF Er alþjóðlegt verkfræðifyrirtæki frá Svíþjóð, stærsti framleiðandi heims á legum og öðrum bílahlutum. Vörur þess tilheyra efsta verðflokknum og eru af háum gæðum.
| jákvæð umsögn | Neikvæð viðbrögð |
| Almennt séð eru þessar legur tímaprófaðar, alveg hentugar fyrir uppsetningu. Nema auðvitað að þú sért sáttur við venjulegan stuðning og almennt fjöðrun bílsins. Eina neikvæða er ekki alltaf og ekki alltaf hægt að kaupa. | Hér hrósa allir GFR, en ég segi: lega án smurningar eða örlítið smurt finnur ekki mikið og GFR græðir vel á því. Þeir hafa léleg gæði. |
| SKF er sannað, áreiðanlegt vörumerki. Ég skipti um leguna, ég tók það frá þessum framleiðanda, það þjónar gallalaust ... | - |
FAG er framleiðandi á legum og öðrum varahlutum fyrir vélaverkfræði. Vörur eru aðgreindar af áreiðanleika, gæðum og tilheyra dýrum verðflokki.
| jákvæð umsögn | Neikvæð viðbrögð |
| Legur standast að fullu verði þeirra. Já, þeir eru dýrir, en þeir endast mjög lengi. Jafnvel á dauðum vegum okkar. | Engar neikvæðar umsagnir fundust. |
| Þessar eru á Mercedes M-klassa mínum. Breytt í ábyrgð. Ekkert mál. | - |
INA Group (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Þýskalandi) er þýskt legufyrirtæki í einkaeigu. Það var stofnað árið 1946. Árið 2002 keypti INA FAG og varð næststærsti legaframleiðandi heims.
| jákvæð umsögn | Neikvæð viðbrögð |
| Ég tók sénsinn og keypti. Ég mun ekki ljúga. Fyrstu 10 þúsund hlustuðu af og til á leguna. En það virkaði snurðulaust og gaf ekki frá sér nein óviðeigandi hljóð.Það kom annar afleysingamaður og það kom mér skemmtilega á óvart að legan sleppti mér ekki á veginum og fór 100 þúsund kílómetra. | Mikið hefur verið kvartað undan vörum Inu undanfarið. Ég var líka með Ina þrýstilegi frá verksmiðjunni á Toyota, en þegar ég skipti um það setti ég annað. |
| Með gæðum sínum hefur þetta fyrirtæki fest sig í sessi sem framúrskarandi og áreiðanlegur framleiðandi. Það líður eins og legurinn sé úr gæðaefnum. Við aðgerð fann ég alls ekki neinar kvartanir. Venjulega eftir uppsetningu gleymdi ég því í mjög langan tíma. | Ég setti hann á Peugeotinn minn, keyrði 50 þús og legan skrölti. Það virðist vera í lagi, en það er ekki meira traust á þessu fyrirtæki, það er betra að taka slíkt frá viðurkenndum söluaðila. |
Koyo er leiðandi japanskur framleiðandi á kúlu- og rúllulegum, varaþéttingum, vélstýribúnaði og öðrum búnaði.
| jákvæð umsögn | Neikvæð viðbrögð |
| Ég tók mig til að skipta um gamla, drepna frumritið. Frá sjálfum mér mun ég segja að það er nokkuð góð hliðstæða fyrir peningana. Hef verið í gangi í 2 ár núna án vandræða. Af varahlutunum, eins og fyrir mig, er þetta besti kosturinn, þar sem ég heyrði einhvers staðar að upprunalegu varahlutirnir séu útvegaðir af þessu tiltekna fyrirtæki, þannig að mér fannst valið augljóst. Hvernig hann mun haga sér í framtíðinni er ekki vitað en ég vona að allt verði í lagi. | Engar neikvæðar umsagnir fundust. |
| Sælir ökumenn og allir)) Ég fann högg í bílnum mínum, fór í greiningu og áttaði mig á því að ég þyrfti að skipta um álagslegu áður en það flaug. Mig langaði að panta upprunalegan KFC en það kostaði mikið svo ég skipti um skoðun) ég keypti mér Koyo framhjólalegu. Pantaði frá Moskvu. | - |
Val á einum eða öðrum framleiðanda ætti fyrst og fremst að byggjast á því hvort legan henti bílnum þínum. Að auki, reyndu að kaupa ekki ódýra kínverska falsa. Það er betra að kaupa vörumerki einu sinni sem endist lengi en að borga of mikið fyrir ódýrt efni og þjást af því að skipta um það.
Output
Að hluta til eða algjörlega bilun á burðarlaginu ekki alvarleg bilun. Hins vegar mælum við eindregið með því að þú framkvæmir greiningu þeirra á 15 ... 20 þúsund kílómetra fresti, óháð tilvist merki um sundurliðun þess. Þannig að þú sparar í fyrsta lagi dýrar viðgerðir á öðrum fjöðrunarþáttum, svo sem höggdeyfum, dekkjum (slithlaupum), gormum, tengi- og stýrisstöngum, bindistangarenda.
Og í öðru lagi, slepptu ekki stjórn á bílnum þínum. Staðreyndin er sú að slitnar legur hafa slæm áhrif á rúmfræði áss og stillingar hjólhalla. Þar af leiðandi, með réttar hreyfingu, þarftu stöðugt að „skatta“. Vegna þessa eykst slit á demparafestingunni um u.þ.b. 20%.
