Hvernig á að prófa loftræstiþjöppu bíls með multimeter
efni
Það er varla neitt meira pirrandi en að kælikerfi bílsins þíns blási heitu lofti út á mjög heitum sumardegi. Hvað á þá að nota í bílinn þinn?
Loftræsti- og loftræstikerfið fyrir bíla veitir ákveðna þægindi fyrir marga á bæði heitum og köldum árstíðum.
Það er kaldhæðnislegt að flestir taka ekki eftir því fyrr en einn mikilvægasti hluti þess fer illa og allt kerfið hættir alveg að virka.
Íhluturinn sem við erum að tala um hér er loftræstipressan og eins og við er að búast vita ekki allir hvernig á að greina það.
Við skulum kenna þér hvernig á að prófa loftræstiþjöppu bíla með margmæli ef þú ert ekki viss um rafmagnskunnáttu þína.
Byrjum.
Hvernig virkar AC þjöppu?
Loftræstiþjöppu fyrir bíla er hluti af bílavél sem dreifir köldu kælimiðli í gegnum loftræstikerfið.
Það gerir þetta fyrst og fremst í gegnum þjöppukúplinguna og er segullokan sem virkjar loftræstiþjöppu dælukerfið þegar PCM sendir merki til þess.
Allt loftræstikerfið inniheldur sex meginþættir:
- Loftkæling þjöppu
- Конденсатор
- Móttökuþurrkari
- þensluventill
- Uppgufunartæki.
Þjöppan virkar á köldu kælimiðilsgasið við háan þrýsting og gerir það heitt.
Þetta heita gas fer inn í eimsvala þar sem því er breytt í háþrýstings vökvaástand.
Þessi vökvi fer inn í þurrkara sem geymir umfram raka og rennur síðan í þensluloka sem breytir háþrýstivökvanum í lágþrýstingsvökva.
Nú er vökvinn kældur og sendur í uppgufunartækið þar sem honum er að lokum breytt aftur í loftkennt form.
Þjöppan er hjarta þessa loftræstikerfis, sem dælir kælimiðlinum (blóðinu) til að halda öllum öðrum hlutum í lagi.
Þegar það er vandamál með það virkar allt loftræstikerfið hræðilega og fer að sýna ákveðin einkenni.
Merki um bilaða AC þjöppu
Áður en augljósari einkennin byrja að gera vart við sig muntu líklega taka eftir því að loftið frá loftopunum þínum er enn kalt, en ekki eins kalt og það var áður.
Þá tekur þú eftir augljósum merkjum eins og heitu lofti sem sleppur úr loftræstistöðvum þínum.
Þó það sé mikilvægt að hafa í huga að þessi tvö einkenni geta einnig stafað af tæmdu eða lekandi kælimiðli en ekki af slæmri loftræstiþjöppu.
Nú, alvarlegri einkenni Bilanir í loftræstiþjöppu fela í sér að AC kveikir og slökknar ítrekað á meðan á notkun stendur, eða hátt malahljóð (eins og málmur sem klórar málm) frá vélinni þinni.
Þetta stafar venjulega af slitnu loftlagsþjöppulagi eða fastri drifreim.
Ef þú tekur eftir einhverju af þessum merkjum þarftu að athuga hvort bilanir séu í þjöppunni.
Hins vegar, til þess að athuga loftræstiþjöppuna, þarftu fyrst að finna hana og það er frekar erfitt að halda áfram að leita án leiðsagnar.
Hvar er loftræstipressan staðsett?
Loftræstiþjöppan er staðsett í fyrir framan vélina (vélarrými) ásamt öðrum hlutum í uppsetningu aukabelta. Það hefur samskipti við aukabúnaðarbeltið í gegnum þjöppukúplinguna.
Nauðsynlegur búnaður til að prófa AC þjöppu
Allt verkfærin sem þú þarft til að prófa AC þjöppu bílsins þíns innihalda
- stafrænn margmælir,
- skrúfjárn,
- Sett af skralli og innstungum,
- Og handbók fyrir gerð loftræstiþjöppu bílsins þíns
Hvernig á að prófa loftræstiþjöppu bíls með multimeter
Aftengdu rafmagnstengið frá AC þjöppukúplingunni, settu jákvæðu prófunarsnúruna á einn af tengipólunum og settu neikvæðu prófunarsnúruna á neikvæða rafhlöðupóstinn. Ef þú færð enga spennu þá er compressor kúplingskrafturinn slæmur og þarf að athuga..
Það eru nokkur skref fyrir og eftir þessa aðferð og við munum fara yfir þau í smáatriðum.
- Athugaðu hvort bruna og aðrar líkamlegar skemmdir séu.
Fyrir þessa líkamlegu skoðun og til að forðast raflost og hættur er fyrsta skrefið að aftengja rafrásina sem gefur straum til loftræstikerfisins.
Þú skrúfur síðan af og fjarlægir rammann eða aðgangspjaldið sem hylur loftræstingu til að afhjúpa innri hluti hennar.
Þetta er þegar þú skoðar alla víra og innri hluta með tilliti til brunamerkja og líkamlegra skemmda.
Þú munt nú hefja röð af A/C þjöppukúplingsprófum.
- Athugaðu jörð og afl á loftræstiþjöppukúplingunni.
Þessi fyrsta greining miðar að því að bera kennsl á ástand kúplingsspóla þjöppunnar þinnar.
Stilltu margmælirinn á DC spennu og aftengdu tengið frá AC þjöppukúplingunni.
Settu jákvæðu leiðslu margmælisins á einn af skautum tengisins og tengdu neikvæðu leiðsluna við neikvæða rafhlöðupóstinn.
Ef þú færð ekki spennu skaltu breyta stöðu jákvæðu leiðslunnar í aðra skauta, eða breyta stöðu neikvæða leiðslunnar í annan rafhlöðupóst.
Að lokum að fá spennu í einni af þessum stöðum þýðir að kúplingsspólu þjöppunnar er líklega sökudólgur og þú þarft að gera við eða skipta um það.
- Athugar aflgjafa til AC þjöppu kúplingu
Núllspennuálestur á mælinum þínum gefur til kynna að vandamál þitt sé með aflgjafa til AC þjöppu kúplingu.
Sem betur fer eru ákveðnar leiðir til að finna orsök vandamálsins.
Fyrst skaltu tengja jákvæða prófunarsnúru við hverja klemmu 2 og 3 á þjöppukúplingunni (athugaðu þær sérstaklega) og tengdu neikvæðu prófunarsnúruna við neikvæða rafhlöðupóstinn.
Ef þú færð enga álestur frá þeim getur verið að öryggi og raflögn til gengisins séu biluð og þarf að skipta um það.
Ef þú færð spennuálestur skaltu halda áfram að setja neikvæðu prófunarsnúruna á tengi 3 og jákvæðu prófunarsnúruna á tengi 4 á tenginu.
Núll mælir þýðir að PCM getur verið vandamálið, þar sem það er ekki rétt jarðtengd við spólu stjórngengisins. Þetta færir okkur að næstu prófunum okkar.
- Athugaðu tengin við þrýstirofann
Þegar fyrri prófun bendir til vandamála við að jarðtengja PCM þinn við stýrisgengispóluna, þá eru tvær meginástæður fyrir þessu.
- Kælivökvinn þinn er næstum búinn eða
- Þrýstingur þjöppunnar er í hámarki vegna bilaðs TMX loki eða stíflaðra tengi.
Lítið magn kælimiðils getur auðvitað stafað af því að freon (annað heiti yfir kælimiðill) verður uppiskroppa og hár þrýstingur getur stafað af offylltum tanki.
Hins vegar er það sem við köllum AC þrýstirofi. Í bíl er þetta par af rofum með lokum sem eru staðsettir fyrir og eftir loftræstiþjöppuna.
Þessi íhlutur hjálpar til við að stjórna flæði kælimiðils úr loftgeymunum og slekkur á þjöppunni þegar aðstæður verða hagstæðar eða erfiðar.
Ef þessir rofar eru bilaðir getur verið að þú hafir mjög lágan eða háan þrýsting sem veldur því að þjöppan hættir að virka.
Til að athuga rofana þarftu fyrst að athuga tengi þeirra.
Aftengdu rafmagnstengið, settu margmælisnemana á jákvæðu og neikvæðu skauta tengisins og kveiktu á bílnum á hámarksafli.
Ef þú færð ekki lestur, þá eru tengivírarnir slæmir og þú þarft að gera við eða skipta um þá.
Ef þú færð gildi á milli 4V og 5V gæti rofinn sjálfur verið vandamálið og þú heldur áfram að prófa samfellu.
- Mældu ohmska viðnámið inni í rofanum
Fyrir lágstigsrofann, snúðu skífunni á margmælinum í ohm (viðnám) stillingu (táknað sem Ω), settu annaðhvort nema margmælisins á tengi 5 á rofanum og hinn nema á tengi 7.
Ef þú færð hljóðmerki eða gildi nálægt 0 ohm, þá er samfella.
Ef þú færð "OL" lestur er opin lykkja í hringrásinni og það þarf að skipta um hana.
Þeir eru þeir sömu og fyrir háþrýstingshliðstæðuna, nema þú tengir margmælisvírana við tengi 6 og 8 á rofanum í staðinn.
Þú ert líklegri til að fá óendanlega ohm(1) lestur á margmælinum ef rofinn er slæmur.
Ályktun
Athugun á loftræstiþjöppunni í bílnum þínum er skref-fyrir-skref aðferð sem þú ættir að fylgjast vel með.
Hins vegar, allt sem þú þarft að gera er að athuga aflgjafa til loftræstiþjöppu kúplingu og þrýstirofa með margmæli, allt eftir niðurstöðum greiningarinnar.
Þú gerir þá við/skipta um íhluti ef þú færð ekki þær niðurstöður sem þú vilt af þeim. Besta aðferðin er að skipta algjörlega um A/C þjöppuna.
FAQ
Hvernig prófar maður AC þjöppu til að sjá hvort hún virki?
Eftir að þú hefur séð sjónrænt skemmdir á vírunum og innri íhlutum skaltu nota margmæli til að athuga aflgjafa til þjöppukúplings og þrýstirofa.
Hversu mörg volt ætti AC þjöppu að fá?
Rekstrarspenna þjöppunnar verður að vera 12 volt. Þetta er mælt frá klemmum þjöppu kúplingartengisins þar sem það er þangað sem aðal rafgeymiraflið er sent.
