Hvernig á að tæma bílbremsur

efni

Hluti 1 af 2: Vandamál með bremsukerfið
Hluti 2 af 2: Loftræstir bremsurnar

Bifreiðahemlakerfi er vökvakerfi sem notar óþjappanlegan vökva til að flytja hemlunarkraft frá fæti þínum yfir í vinnuhluta sem eru festir við hjól ökutækisins. Þegar þessi kerfi eru þjónustað getur loft farið inn um opna línu. Loft getur einnig komist inn í kerfið í gegnum lekandi vökvalínu. Þjappað loft sem kemst inn í kerfið eða vökvi sem lekur getur dregið verulega úr hemlunargetu og því verður að tæma kerfið eftir viðgerð. Þetta er hægt að gera með því að blæða eða tæma bremsulínurnar og þessi handbók mun hjálpa þér með það.

Ferlið við að tæma bremsukerfið er svipað og að skola bremsuvökva. Þegar bremsurnar eru tæmdar er markmiðið að fjarlægja allt fast loft úr kerfinu. Að skola bremsuvökvann þjónar til að fjarlægja gamla vökvann og mengunarefni algjörlega.

Hluti 1 af 2: Vandamál með bremsukerfið

Dæmigert einkenni sem koma fram þegar vökvi lekur eru venjulega:

Bremsupedalinn dettur í gólfið og kemur oft ekki aftur.
Bremsupedalinn getur orðið mjúkur eða svampur.

Loft getur farið inn í vökvahemlakerfið í gegnum leka sem þarf að gera við áður en reynt er að loftræsta kerfið. Veikar hjólstrokkaþéttingar í tromlubremsum geta farið að leka með tímanum.

Ef þú býrð á svæði þar sem salt er reglulega notað til að afísa vegi vegna kalt veðurs getur ryð myndast á óvarnum bremsulínum og ryðgað í gegnum þær. Það væri betra að skipta um allar bremsulínur á þessum bíl, en í sumum settum er hægt að skipta um hluta.

Mörg nútíma ökutæki með læsivörn hemlakerfis (ABS) krefjast þess að kerfiseiningin sé tæmd með sérstakri aðferð sem oft krefst notkunar á skannaverkfæri. Ef þetta er þitt tilfelli skaltu ráða hæfan tæknimann þar sem loftbólur geta komist inn í þessar blokkir og verið mjög erfitt að fjarlægja.

Attention: Lestu þjónustuhandbók ökutækis þíns og leitaðu undir húddinu að aðalhólknum eða ABS-einingunni, sem gæti verið með loftúttak. Byrjaðu á hjólunum og farðu aftur í aðalhólkinn til að ná sem bestum árangri ef þú finnur ekki ákveðna aðferð.

Önnur vandamál með vökvahemlakerfi:

Fastur bremsudiska (þjarki gæti verið fastur í klemmdu eða losuðu ástandi)
Stífluð sveigjanleg bremsuslanga
Slæmur aðalhólkur
Stilling á lausri tromlubremsu
Leki í vökvaslöngu eða loki
Slæmur/lekur hjólhólkur

Þessar bilanir geta leitt til þess að íhlutum sé skipt út og/eða krafist þess að bremsuvökvakerfið sé tæmt og skolað. Ef þú tekur eftir mjúkum, lágum eða svampkenndum pedali ásamt auknum hemlunarkrafti er mikilvægt að hafa strax samband við þjónustudeild.

Hluti 2 af 2: Loftræstir bremsurnar

Þessi aðferð við að hreinsa bremsuvökvann gerir þér kleift að klára ferlið án maka. Vertu viss um að nota réttan vökva til að forðast mengun á bremsuvökva og skemmdum á bremsukerfinu.

Nauðsynleg efni

Offset höfuðhönnun virkar best og ætti að innihalda stærðir að minnsta kosti ¼, ⅜, 8 mm og 10 mm. Notaðu skiptilykil sem passar við blæðingarbúnað bílsins þíns.

Tær slöngur (12 tommu langur hluti sem er að stærð til að passa vel yfir loftskrúfur ökutækis)
Bremsu vökvi
Dós af bremsuhreinsi
Einnota úrgangsvökvaflaska
Jack
Stöð Jacks
Tuska eða handklæði
Hneta fals (1/2")
Tog skiptilykill (1/2")
Þjónustuhandbók ökutækja
Hjólkokkar
Sett af skiptilyklum
AðgerðirA: 1 lítra af bremsuvökva er venjulega nóg til að blæða út og 3+ þyrfti þegar skipt er um meiriháttar íhlut.

Skref 1: Stilltu á handbremsuna. Stilltu handbremsuna og settu hjólblokkir undir hvert hjól.

Skref 2: Losaðu hjólin. Losaðu hneturnar á öllum hjólum um hálfa snúning og undirbúið lyftibúnaðinn.

Aðgerðir: Viðhald er hægt að framkvæma á einu hjóli eða allt ökutækið er hægt að hækka og tjakka upp á meðan ökutækið er á jafnsléttu. Notaðu skynsemi og skapaðu öruggt vinnuumhverfi.
Viðvörun: Sum farartæki eru með útblástursventil á ABS-einingunni og aðalhólknum. Fyrir frekari upplýsingar, sjá þjónustuhandbók ökutækisins.

Skref 3: Opnaðu húddið og athugaðu núverandi bremsuvökvastig.. Þú getur notað Max og Min merkingarnar til viðmiðunar. Þú vilt ekki að bremsuvökvastigið fari nokkru sinni niður fyrir lágmarksstigsmerkið.

Aðgerðir: Á sumum hönnun bremsuvökvageyma er hægt að nota kalkúnasprautu eða sprautu til að flýta skolunarferlinu aðeins.

Skref 4: Fylltu geyminn af bremsuvökva upp að hámarki.. Þú getur bætt við meira, en gætið þess að hella ekki niður bremsuvökva. Bremsuvökvi getur tært ryðvarnarhúð og skapað stór vandamál.

Skref 5: Athugaðu blæðingarröðina fyrir bílinn þinn í þjónustuhandbókinni.. Byrjaðu þar sem þjónustuhandbókin mælir með, eða þú getur venjulega byrjað á útblástursskrúfunni lengst frá aðalhólknum. Þetta er hægra afturhjólið fyrir marga bíla og þú heldur áfram með vinstra aftan, hægra að framan, svo loftræstir þú vinstri frambremsubúnaðinn.

Skref 6: Lyftu horninu á bílnum sem þú byrjar með. Þegar hornið er komið upp skaltu setja tjakk undir bílinn til að halda uppi þyngdinni. Ekki skríða undir ökutæki sem er ekki studd af viðeigandi búnaði.

Skref 7: Fjarlægðu fyrsta hjólið í röð. Finndu útblástursskrúfuna aftan á disknum eða tromlubremsuhólknum**. Fjarlægðu gúmmítappann af útblástursskrúfunni og ekki missa hana. Þessar hettur verja gegn ryki og raka sem getur valdið ryð á lokuðu úttakinu.

Skref 8: Settu hringlykilinn á útblástursskrúfuna.. Hornlykill virkar best vegna þess að hann gefur meira pláss fyrir hreyfingu.

Skref 9: Renndu öðrum enda glæru plastslöngunnar á útblástursskrúfugeirvörtuna.. Slönguhlutinn verður að passa vel að geirvörtunni á útblástursskrúfunni til að koma í veg fyrir loftleka.

Viðvörun: Slangan verður að vera áfram á loftræstingu til að koma í veg fyrir að loft sogast inn í bremsulögn.

Skref 10: Settu hinn endann á slöngunni í einnota flösku.. Settu úttaksenda gagnsæu slöngunnar í einnota flösku. Settu hluta nógu langan svo að slöngan detti ekki út og flækist.

Aðgerðir: Leggðu slönguna þannig að slöngan rísi yfir loftskrúfuna áður en þú beygir aftur að ílátinu, eða settu ílátið fyrir ofan loftskrúfuna. Þannig mun þyngdaraflið leyfa vökvanum að setjast á meðan loftið stígur upp úr vökvanum.

Skref 11: Notaðu skiptilykil til að losa útblástursskrúfuna um ¼ snúning.. Losaðu útblástursskrúfuna á meðan slöngan er enn tengd. Þetta mun opna bremsulínuna og leyfa vökva að flæða.

Aðgerðir: Vegna þess að bremsuvökvageymirinn er staðsettur fyrir ofan blæðingartækin getur þyngdarafl valdið því að lítið magn af vökva komist inn í slönguna þegar blæðingarnar eru opnaðar. Þetta er gott merki um að engar stíflur séu í vökvaslöngunni.

Skref 12: Þrýstu hægt tvisvar á bremsupedalinn.. Farðu aftur í bremsusamstæðuna og skoðaðu verkfærin þín. Gakktu úr skugga um að vökvi komist inn í glæra rörið og leki ekki út úr rörinu. Það ætti ekki að vera leki þegar vökvinn fer í ílátið.

Skref 13: Þrýstu hægt og rólega á bremsupedalinn 3-5 sinnum.. Þetta mun þvinga vökva út úr geyminum í gegnum bremsulínurnar og út um opna loftúttakið.

Skref 14: Gakktu úr skugga um að slöngan hafi ekki runnið af blæðingunni.. Gakktu úr skugga um að slöngan sé enn á loftúttakinu og að allur vökvi sé í glæru slöngunni. Ef það er leki fer loft inn í bremsukerfið og þörf er á frekari blæðingu. Athugaðu vökva í gagnsæju slöngunni fyrir loftbólur.

Skref 15 Athugaðu stöðu bremsuvökva í geyminum.. Þú munt taka eftir því að stigið hefur lækkað lítillega. Bættu við meiri bremsuvökva til að fylla á lónið. Ekki leyfa bremsuvökvageyminum að þorna.

Attention: Ef það eru loftbólur í gamla vökvanum skaltu endurtaka skref 13-15 þar til vökvinn er hreinn og tær.

Skref 16: Lokaðu útblástursskrúfunni. Áður en gagnsæju slönguna er fjarlægð skal loka loftúttakinu til að koma í veg fyrir að loft komist inn. Það þarf ekki mikinn kraft til að loka loftúttakinu. Stutt tog ætti að hjálpa. Bremsuvökvi mun leka út úr slöngunni, svo hafðu tusku tilbúinn. Sprautaðu bremsuhreinsiefni til að fjarlægja bremsuvökva af svæðinu og settu gúmmítappann aftur á.

Aðgerðir: Lokaðu útblásturslokanum og farðu aftur inn í bílinn á þessum tíma og ýttu aftur á bremsupedalinn. Gefðu gaum að tilfinningunni. Ef pedallinn var áður mjúkur, finnurðu að pedallinn verður stífari þegar hver íhluti er blásinn.

Skref 17: Gakktu úr skugga um að útblástursskrúfan sé þétt.. Skiptu um hjól og hertu á hnetunum sem merki um að þú hafir lokið þjónustunni á þessu horni. ef þú þjónar einu horninu í einu. Annars skaltu fara á næsta hjól í blæðingarröðinni.

Skref 18: Næsta hjól, endurtaktu skref 7-17.. Þegar þú hefur aðgang að næsta horni í röðinni skaltu endurtaka jöfnunarferlið. Vertu viss um að athuga stöðu bremsuvökva. Lónið verður að vera fullt.

Skref 19: Hreinsaðu upp afgangsvökva. Þegar öll fjögur hornin hafa verið fjarlægð skaltu úða útblástursskrúfunni og öllum öðrum hlutum sem liggja í bleyti af bremsuvökva sem hellist niður eða leka með bremsuhreinsiefni og þurrka af með hreinni tusku. Með því að skilja svæðið eftir hreint og þurrt verður auðveldara að koma auga á leka. Forðastu að úða bremsuhreinsiefni á gúmmí- eða plasthluta, þar sem hreinsiefnið getur gert þessa hluti stökka með tímanum.

Skref 20 Athugaðu hvort bremsupedalinn sé hörku.. Blæðing eða skolun bremsuvökva bætir almennt pedaltilfinninguna þar sem þjappað loft er fjarlægt úr kerfinu.

Skref 21 Skoðaðu útblástursskrúfur og aðrar festingar fyrir merki um leka.. Lagaðu eftir þörfum. Ef útblástursskrúfan var skilin eftir of laus verður þú að hefja allt ferlið aftur.

Skref 22: Togaðu á öll hjól samkvæmt verksmiðjuforskriftum. Styðjið þyngd hornsins sem þú ert að herða með tjakki. Það er hægt að lyfta bílnum en dekkið verður að snerta jörðina, annars snýst það bara. Notaðu ½ tommu skiptilykil og innstungu til að festa hjólið rétt. Hertu hverja klemmuhnetu áður en þú fjarlægir tjakkstandinn og lækkar hornið. Haltu áfram á næsta hjól þar til allt er tryggt.

Viðvörun: Fargaðu notuðum vökva á réttan hátt sem notaða vélarolíu. Notuðum bremsuvökva ætti ALDREI að hella aftur í bremsuvökvageyminn.

Þessi eins manns aðferð er mjög áhrifarík og dregur verulega úr raka og lofti sem er fast í vökvahemlakerfinu, auk þess að veita mjög stífan bremsupedali. Prófunartími. Áður en bíllinn er ræstur skaltu þrýsta þétt á bremsupedalinn til að ganga úr skugga um að hann sé mjúkur og stinnur. Á þessum tímapunkti ætti þér að líða næstum eins og að stíga á stein.

Þú gætir fundið fyrir pedali fara niður eða upp þegar ökutækið byrjar að hreyfast og bremsueyrinn byrjar að virka. Þetta er eðlilegt vegna þess að hemlaaðstoðarkerfið eykur kraftinn sem fóturinn beitir og beinir öllum þessum krafti í gegnum vökvakerfið. Taktu far með bílnum og hægðu á honum með því að ýta á bremsupedalinn til að athuga vinnu þína. Bremsurnar ættu að hafa mjög hratt og skarpt svar við pedali. Ef þér finnst pedali enn of mjúkur eða hemlunarárangur er ekki nóg skaltu íhuga að ráða einn af farsímasérfræðingunum okkar hér hjá AvtoTachki til að aðstoða.