Hvernig á að koma í veg fyrir ofhitnun vélarinnar í heitu veðri?

Vélarbilun getur leitt til alvarlegra vandræða. Skilvirk vél, jafnvel á sumrin, ætti ekki að starfa við hitastig yfir 95 gráður á Celsíus. Hvað á að gera og hvernig á að koma í veg fyrir tap þess?

Heita sumarið athugar sársaukafullt ástand kælikerfisins í bílnum okkar. Jafnvel Kajetan Kajetanovic verður hissa á óvæntri gufulosun undir húddinu á bílnum.

Vélin ofhitnuð

Helsta einkenni ofhitaðrar vélar er að vökvahitamælirinn hallar í átt að rauða svæðinu. Hins vegar eru ekki allir vísbendingar litakóðar, svo hvernig veistu um þetta mál?

• Truflun á innri hitakerfi,
• Greinileg lykt af kælivökva í farþegarýminu,
• Bólgna kælislöngur
• Gufa kemur út undir hettunni.

Ofhitnun vélarinnar er skaðleg en mun ekki valda því að þú hættir að aka.

Kælivökvi sýður

Suðumark kælivökvans, eftir ýmsum þáttum, er um það bil 100 - 130 gráður á Celsíus. Skyndilegt þrýstingsfall eftir að kerfið er opnað mun gera eldunarferlið meira ákafa, þess vegna er gufan sem sleppur úr vélinni. Það er þess virði að vita að á því stigi þegar vökvinn springur kælikerfið og hellist út úr því hættir hitastigsvísirinn venjulega að virka - þversagnakennt, en sýnir venjulega "kalda vél".

Hver gæti verið ástæðan fyrir ofhitnun vélarinnar?

Það geta verið margar ástæður fyrir ofhitnun vélarinnar. Rétt greining verður að vera gerð af vélvirkja. Hér eru algengustu sundurliðunin:

• Drifreim varmadælunnar er runnin eða brotin,
• leki kælivökva vegna leka,
• Hitaskynjari kælivökva er bilaður
• Seigfljótandi tenging viftunnar er skemmd,
• Kælivökvadælan er biluð
• Strokkahaussþéttingin er slitin.

Hvað á að gera ef kælivökvinn sýður við akstur?

Þegar kælivökvanálin nálgast landamærasvæðið er kominn tími til að grípa til viðeigandi aðgerða. Dragðu til vegarins eins fljótt og auðið er og slökktu síðan á aflgjafanum. Það eru 4 skref framundan til að bjarga vélinni þinni.

1. Kveiktu á upphitun og blástur í farþegarýminu á fullu afli, þetta hjálpar til við að kæla vélina.

2. Stöðvaðu í klukkutíma til að kæla vélina. Þú getur opnað hettuna, en hafðu í huga að heit gufa getur komið út undan hettunni.

3. Athugaðu kælivökvastig vélarinnar. Mikilvægt er að tryggja að vökvamagn sé yfir lágmarki.

4. Bætið við vatni! Mundu að þetta getur ekki verið kalt vatn, það verður að vera að minnsta kosti stofuhita. Auðvitað er betra að bæta við kælivökva, en það verður að taka tillit til þess að þegar kerfið lekur mun allt renna út í einu.

Aldrei vanmeta einkenni ofhitnunar vélarinnar og halda áfram að keyra hvað sem það kostar. Ef þú gerir þetta geturðu eyðilagt aflgjafann og það mun bara festast.

Ef þú sérð óstöðugt hitastig kælivökva ættir þú að íhuga að skipta um vatnsdælu. Það er ekki þess virði að spara á þessum þætti, vegna þess að verð hans er á bilinu 20 til 300 zloty, og alvarlegt tjón getur leitt til brots á tímareiminni og þú munt borga miklu meira!

Þess vegna er það þess virði að útbúa þig með vatnshitaskynjara, sem hefur það hlutverk að fylgjast með hitastigi vélarinnar og kælivökvans. Þar að auki, gagnaflutningur til vélarstýringareiningarinnar. Þökk sé þessu er hægt að koma í veg fyrir að vélin ofhitni í tæka tíð.

Fyrir hitaskynjara, sem og annan aukabúnað fyrir bílinn þinn, farðu á avtotachki.com og komdu í veg fyrir, ekki lækna!