Hvernig á að athuga og skipta um bremsuvökva rétt!

Hæfni bíls til að bremsa er miklu mikilvægari en hæfni til aksturs. Því er bremsuvökvi langmikilvægasti vinnuvökvinn í hverju ökutæki. Ef það vantar eða eitthvað er að honum er öryggi bílsins og allra annarra vegfarenda í hættu. Lestu allt sem þú þarft að vita um bremsuvökva í þessari grein.

Vökvaorkuflutningur og aukning

Hemlakerfi , nema handbremsan, vökvavirkt í fjölskyldubílum sem þýðir að hemlunarkraftur berist í gegnum vökva . Vökvar hafa þann eiginleika að vera jafnt dreift innan slöngunnar og viðtökukerfisins og er ekki hægt að þjappa saman. Krafturinn sem beitt er til dæmis þegar ýtt er á bremsupedalinn hefur strax áhrif á allt kerfið.

Sem valkostur það eru loftbremsakerfi sem og tvinnkerfi þar sem vökva- og pneumatic íhlutir vinna saman . Þessi kerfi er að finna í vörubíla и rútur . Þess vegna hvessa þessir bílar þegar þeir stoppa á umferðarljósum. Bæði kerfin eru stillt hvert á annað. Lofttegundir geta þjappað saman, dregið úr og hægt á kraftflutningi þess. Þetta er aðalmunurinn á vökvakerfi og loftkerfi.

Fjölskyldubílar eru eingöngu búnir vökvahemlakerfi. . Aðeins handbremsan er virkjuð með snúru. Lofttegundir í bremsuleiðslum geta haft banvænar afleiðingar: þær geta leitt til algjörrar bilunar í bremsukerfinu. , þar af leiðandi verður ökumaðurinn í tómarúmi. Hann getur ekkert gert til að koma í veg fyrir að bíllinn rekast á hindrun.

Hvernig kemst gas í bremsuvökva?

Gas getur farið inn í bremsuvökvann á tvo vegu: hemlun getur valdið því að þéttivatn sýður, sem leiðir til þess að gufubólur myndast . Að auki getur loft farið inn í bremsukerfið í gegnum leka. Þetta er sjaldgæft en getur gerst með eldri bremsukerfi eða með röngum bremsuvökva.

Tilvist vatns í bremsuvökvanum er sérstaklega mikilvægt. . Þessi vökvi hefur ákveðna eiginleika og verkefni:

- Ending og áreiðanleiki við háan og lágan hita - Áreiðanleg aflflutningur - Engin flokkun - Engin efnahvörf við snertiefni

Helsti óvinur: vatn

Bremsuvökvi sem fæst í sölu getur uppfyllt þessar kröfur, þó ekki án aukaverkana. Ein slík áhrif eru þau að vökvinn er rakadrægur, þ.e. laðar að sér vatn . Rétt eins og saltblokk gleypir þéttingu úr loftinu, dregur bremsuvökvi smám saman að sér vatn.

Sem betur fer, greinilega sýnileg uppsöfnun vatns . Ferskur bremsuvökvi er glær og gullgulur. Gamall og mengaður bremsuvökvi er grænn og skýjaður. Viðvörun: þegar bremsuvökvinn hefur þennan lit hefur verið farið yfir mörkin fyrir örugga endurnýjun. Gera þarf strax!

Alltaf alveg að breytast

Áður en skipt er um, athugaðu stöðu bremsuvökva . Ef það er of lágt er kerfið augljóslega að tapa þessum mikilvæga vökvavökva. Áður en þú hellir nýjum bremsuvökva skaltu finna og gera við lekann.

Vertu varkár: einfaldlega að bæta við nýjum bremsuvökva er rangt og hættulegt. Ferskur bremsuvökvi mengast strax. Þar að auki er lekanum ekki útrýmt og bremsukerfið mun bila fyrr eða síðar.

Þess vegna er bremsuvökvi alltaf skipt að fullu. . Það tæmist annað hvort eða tæmist í gegnum loftskrúfuna á hjólbremsuhólknum.

Bifreiðaverkstæði blása að auki út bremsukerfið með þrýstilofti til að losa það við vökvaleifar.
 

Ekki gleyma að loftræsta

Nýr bremsuvökvi fyllist bara ekki . Allt bremsukerfið verður að vera loftræst þannig að það innihaldi aðeins vökva og ekkert loft.

Auðveldasta leiðin er að setja aðstoðarmann undir stýri . Byrjaðu á hjólbremsuhólknum sem er lengst frá bremsupedalnum. Fyrir hægri handar ökutæki, eins og þau á Bretlandseyjum, er þetta vinstra afturhjólið. Loftskrúfa hennar er opin. Aðstoðarmaðurinn dælir bremsupedalnum þar til bremsuvökvinn klárast. Nú er útblástursskrúfan hert fljótt og ferlið er endurtekið á öllum hjólum. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að athuga vökvastigið.

Fylgni við viðhaldsáætlanir

Samkvæmt lögum þarf að skipta um bremsuvökva í bíl á tveggja ára fresti. . Þetta fellur undir MOT skoðun og því þarf að bera kennsl á gamlan bremsuvökva við skoðun. Við skoðun er það hins vegar ekki samsetning bremsuvökvans sem er athugað heldur aðeins virkni og þéttleiki bremsukerfisins.
Því skiptir ástand bremsuvökvans miklu máli þegar notaður bíll er keyptur. . Það kann að hafa setið kyrrt í mjög langan tíma eða fyrri eigandi hafði ekki áhyggjur af þjónustutímabilinu.

Ráð okkar: það eru prófunarstrimar í aukahlutaversluninni til að mæla vatnsmagnið í bremsuvökvanum. Engu að síður , við mælum með skipta um olíu sem og bremsuvökva við kaup á notuðum bíl.

Ekki hella gömlum bremsuvökva í niðurfallið heldur meðhöndla það eins og efnaúrgang . Það má hella í ílát með nýrri olíu og afhenda á kaupstað. Birgir mun sjá um förgun þeirra. Að öðrum kosti er hægt að senda það í netverslun án endurgjalds eða fara með það á sorpförgunarstöð.

Ekki má blanda bremsuvökva saman

Ekki má bæta við bremsuvökva óspart . Notaðu alltaf sama bremsuvökva til að skipta um eða jafna út: útgáfuna sem framleiðandi mælir fyrir um. Hægt er að ákvarða viðeigandi vökva af DOT kóða á pakkanum.

Í Evrópu er þetta venjulega DOT 1–4. DOT 5 er aðallega notað fyrir bandarísk ökutæki. Mikilvægt er að bregðast við þessum gögnum.

Óviðeigandi bremsuvökvi getur haft áhrif á íhluti bremsukerfisins, sem getur leitt til leka og mengunar kerfisins. Hvort tveggja getur leitt til hættulegra umferðarástands ef bremsa bilar.

Mundu vörumerki gæði

Bremsan er mikilvægasti hluti bíls. Íhlutir þess verða alltaf að vera fyrsta flokks vörumerki gæði . Þetta á einnig við um bremsuvökva. Nafnlausar vörur frá óþekktum uppruna geta verið fölsuð og lítil gæði, sem hefur í för með sér ómælda áhættu. Bremsur krefjast fyrsta flokks efnis, jafnvel þótt það kosti meira. Öryggið er þess virði.