Hvernig á að setja viðbótardælu á bílaeldavélina, hvers vegna er það þörf

Verkið samanstendur af nokkrum stigum í röð. Í fyrsta lagi er val á styrktum slöngum af nauðsynlegri lengd, teigum og klemmu. Án reynslu mælum við ekki með að gera þetta á eigin spýtur - það er betra að fara á bílaspjallið fyrir bílgerðina þína og leita að viðeigandi efni.

Mikill kuldi eða hiti eru ekki óalgengir þættir sem fylgja rekstri bíls á mismunandi svæðum í landinu okkar. Og ef venjulegur ökumaður getur tekist á við síðustu vandræði með því einfaldlega að kveikja á loftkælingunni, þá er það erfiðara og erfiðara með frost. En jafnvel í þessu tilfelli er leið út. Í dag munum við segja þér hvernig á að setja viðbótardælu almennilega á bílaeldavélina. Það er hún sem mun bjarga þér frá kuldanum, sem gerir hverja ferð með bíl áberandi þægilegri!.

Hvað eru dælur

Þetta er nafnið á einfaldri dælu með vélrænni eða rafvélrænni drifgerð. Það snýst vegna tímareimsins (VAZ, sumar Renault, VW gerðir) eða belti á uppsettum einingum. Sumir bílaframleiðendur kjósa rafdælu. Staðlaða dælan er tengd við hitaskynjara kælivökva og snúningshraði hennar fer eftir upphitunarstigi frostlegisins.

Vane gerð dæla

Dælan, sem er innbyggð í hringrás fljótandi kælikerfis hreyfilsins, rekur kælivökvann í gegnum allar pípur og vélarhlífina, fjarlægir umframhita og auðveldar losun hans í gegnum sameiginlega hitara og ofn innri hitara. Því hraðar sem hjólið snýst, því hraðar er umframvarmaorkan fjarlægð úr eldavélinni.

Af hverju þarftu viðbótardælu

Öfugt við almenna trú að þessi "aukabúnaður" sé aðeins nauðsynlegur fyrir bíla sem keyra við mjög lágt hitastig, er í raun allt öðruvísi. Viðbótardælan hefur fleiri aðgerðir:

• hækkun á hitastigi í bílnum;
• ef rétt er sett upp er hægt að bæta varmaflutning kælikerfis véla sem eru starfræktar í miklum hita.

Hún hefur líka þriðja valmöguleikann. Það gerist að fyrir suma bíla er verksmiðjan SOD í upphafi ókláruð. Stundum auka misreikningar verkfræðinga hættuna á "suðu" á sumrin og stundum gera þeir vetrarakstur bíls óþægilega. Dæmi um hið síðarnefnda er fyrsta kynslóð Daewoo Nexia. Vandamál hennar með kalda innréttingu var leyst á flókinn hátt með því að setja upp viðbótardælu, koparofni (þ.e. hitara ofn) og „heitari“ hitastillir.

Hvar er aukadælan sett upp?

Hér eru ráðleggingar hinna "reynda" mismunandi eftir tilgangi uppsetningar. Ef uppsetningin er hönnuð til að auka hitastig í bílnum að vetri til er rétt að setja það á lítinn hring kælivökva. Þegar þú þarft að bæta kælingu vélarinnar og auka hitaleiðni frá ofninum í vélarrýminu þarftu að setja dæluna í stóran hring. Farahlutann fyrir stútana þeirra verður að finna með því að kynna þér notkunarleiðbeiningarnar fyrir vélina þína.

Auka dæla

Staðsetning réttrar uppsetningar á afriti hlutans getur einnig verið mismunandi, en reyndir ökumenn ráðleggja að setja það upp:

• Nálægt þvottavélargeyminum - hentugra fyrir rússneska ökutæki, vegna þess það er nóg pláss hérna.
• Nálægt rafhlöðusvæðinu.
• Á mótorhlífinni. Oft koma hér út naglar sem henta til uppsetningar.

Hvernig á að setja viðbótardælu á eldavélina

Verkið samanstendur af nokkrum stigum í röð. Í fyrsta lagi er val á styrktum slöngum af nauðsynlegri lengd, teigum og klemmu. Án reynslu mælum við ekki með að gera þetta á eigin spýtur - það er betra að fara á bílaspjallið fyrir bílgerðina þína og leita að viðeigandi efni. Þar finnur þú nákvæman lista yfir allt sem þú þarft. Eftir að hafa undirbúið allt sem þú þarft, skulum við fara að vinna:

1. Við kælum vélina í hitastig sem er ekki hærra en 30-35 ° C. Ef það er hærra er auðvelt að fá hitabruna.
2. Tæmdu frostlöginn með því að nota hreint ílát.
3. Við hengjum við viðbótardælu.
4. Við skerum inn í kælirásina í gegnum teigkerfi. Við vekjum athygli á því að herða klemmurnar - ekki herða þær of mikið þar sem hægt er að skera í gegnum slöngurnar.

Að setja upp viðbótardælu á eldavélinni

Eftir það þarftu að tengja eininguna við rafmagnsnetið um borð. Gerðu það betur í gegnum gengi. Við tengjum massavír vindans við jörðu, við leiðum rafmagnsvír gengisins að mótortengi, við förum líka jákvæða vírinn í gegnum gengiseininguna, á leiðinni "hengjum" öryggi með nauðsynlegri einkunn á það. Eftir - við tengjum það með plús frá rafhlöðunni. Til að auðvelda notkun, ráðleggjum við þér að setja hvaða viðeigandi rofa sem er í bilið í jákvæða vírnum - það er hægt að festa hann á mælaborði eða miðgöng.

Við fyllum á kælivökva, hitum vélina, athugum leka og hleypum út lofti úr kerfinu og sérstaklega eldavélinni. Að lokum prófum við dæluna sjálfa.

Hvaða dæla fyrir eldavélina er betra að velja

Þrátt fyrir augljósan fjölbreytileika er hentugur valkostur hluti af Gazelle. "Viðbótar" frá því er mjög ódýr, nógu samningur, afkastamikill. Hægt er að velja rétta varahlutinn úr erlendum bíl, en kostnaður þeirra er margfalt hærri. Kostur þeirra er sá að erlendir framleiðendur eru að reyna að útvega hágæða vörur í hillur verslana í Moskvu. Að kaupa hlut frá GAZ getur orðið að happdrætti. Stundum þarf að fara um fleiri en eina verslun til að finna eitthvað við sitt hæfi.

Sjá einnig: Hvernig hefur rafdæla áhrif á eldavél bíls, dæluval

Hvað er mikilvægt að hafa í huga þegar viðbótardælur eru notaðar

Það eru engin sérstök blæbrigði, en mundu að við hitastig undir -35 ° C þarftu fyrst að láta vélina hitna almennilega og aðeins þá kveikja á viðbótar rafmótornum. Að öðrum kosti gæti vélin ekki hitnað upp að tilskildum afköstum. Þegar vélin er notuð í hita yfir 35°C er hægt að „keyra“ aukadrifið stöðugt. Við the vegur, í slíkum aðstæðum, mælum við með að setja upp skilvirkari ofnviftu undir hettu í settinu fyrir dæluna - þannig mun það "veita" meiri hita til umhverfisins.

Þegar þessi eining er sett upp á dísilbíl, mundu að það er betra að slökkva á henni í lausagangi. Þungeldsneytisvélar hafa tilhneigingu til að kólna smám saman á veturna og með bættri kælingu mun þetta gerast enn hraðar.

Að stjórna valfrjálsu rafdælunni