Hvernig á að stjórna rafhlöðunni rétt á veturna svo að hún „deyja ekki skyndilega“

Jafnvel þótt þú hafir skoðað rafhlöðuna þína fyrir veturinn, þá er mikil hitafall ástæða til að gera það aftur. Og þar sem veðursveiflur eru venja á veturna er mikilvægt að endurskoða rafhlöðuna til að forðast vandamál. Já, og notaðu rafhlöðuna á köldu tímabili, auk þess að velja hana skynsamlega.

Þegar kalt er í veðri verður rafhlaða bíls fyrir fjölda álags sem er ósamrýmanlegt „heilsu“ hennar. Svo, til dæmis, í köldu veðri, hægja á efnaferlunum í rafhlöðunni og draga þannig úr afköstum jafnvel nýrrar rafhlöðu. Hvað getum við sagt um frekar slitið. Vandamál bætast við með auknum raka, langvarandi vanhleðslu og aukinni orkunotkun. Á einum tímapunkti bilar rafhlaðan og bíllinn fer einfaldlega ekki í gang. Reyndar, til að stöðva þetta vandamál, þarftu að líta oftar undir hettuna og framkvæma rafhlöðuviðhald. En hvað ef augnablikinu er sleppt og rafhlaðan klárast enn?

Örugg leið til að endurlífga meðvitundarlausa rafhlöðu tímabundið er að „kveikja“ á henni úr öðrum bíl. Það er bara að gera þetta, þú þarft ekki hvernig sem er, heldur með huganum. Svo, til dæmis, mæla sérfræðingar frá Bosch að ganga úr skugga um að nafnspenna beggja rafhlöðunnar sé sú sama fyrir aðgerðina.

Þegar "lýsir" ætti að tryggja að bæði sjúklingurinn og læknirinn snerti ekki meðan á aðgerðinni stendur - þetta mun útrýma skammhlaupi.

Slökkt verður á bæði vélinni og hvers kyns orkunotkun í báðum ökutækjum. Og svo geturðu fest snúruna - rauða vírklemman er fyrst fest við rafhlöðuskaut gjafabílsins. Síðan er hinn endinn festur við jákvæða enda hreyfimyndarinnar. Svarti vírinn ætti að vera tengdur í annan endann við neikvæða skaut vinnuvélarinnar og hinn ætti að vera festur á ómálaða málmhluta vélarinnar sem er stöðvuð í burtu frá rafhlöðunni. Að jafnaði er vélarblokk valin fyrir þetta.

Því næst er gjafabílnum hleypt af stokkunum og síðan sá sem rafhlaðan hans neitaði að virka. Eftir að báðar vélarnar hafa virkað rétt er hægt að aftengja skautana, en í öfugri röð.

En þú getur líka forðast alla þessa dansa við bumbuna, til dæmis með því að hlaða rafhlöðuna rétt. Svo, til dæmis, ef búist er við löngum aðgerðaleysi bílsins, þá er það fyrsta sem þarf að gera að hlaða rafhlöðuna hans. Áður en notkun er hafin eftir langan tíma þar sem ökutækið hefur ekki verið notað skal endurtaka hleðsluferlið. Til að gera þetta þarftu að hafa hleðslutæki í bílskúrnum þínum, sem fyrst er beintengt við rafhlöðuna og síðan tengt við rafmagn. Eftir hleðslu skaltu slökkva á tækjunum í öfugri röð.

Ef rafhlaðan heldur ekki hleðslu, þá ætti að skipta um hana. Og hér þarftu að vera vakandi. Rafhlaðan ætti að vera valin í samræmi við ráðleggingar bílaframleiðandans þannig að hún geti veitt orku til allra raftækja og kerfa. Til dæmis er ekki hægt að setja hefðbundna rafhlöðu fyrir bíla með litla orkunotkun á bíl sem er með mikla upphitun og þar að auki start-stop kerfi. Einföld rafhlaða mun einfaldlega ekki draga slíkt álag. Fyrir ökutæki með orkunýtingarkerfi eru þeirra eigin rafhlöður einnig til staðar.

Fylgstu með ástandi rafhlöðu ökutækis þíns. Þjóna henni. Endurhlaða. Og auðvitað skaltu breyta í nýjan tímanlega. Aðeins í þessu tilviki er tryggt að þú tryggir vélinni í bílnum þínum vandræðalausa ræsingu.