Hvernig á að draga bíl með sjálfskiptingu (variator) og beinskiptingu (vélvirki) rétt
efni
Ferlið við að draga einn bíl af öðrum er nokkuð flókið með tilliti til þess að ökumenn uppfylli öryggisstaðla og gildandi reglugerðir og viðbótartakmarkanir eru lagðar á hönnun ökutækja og tæknilegt ástand þeirra.
Þar sem þú getur lent í svipuðum aðstæðum hvenær sem er, er nauðsynlegt fyrir hvern ökumann að vita allt þetta án þess að mistakast.
Tegundir dráttarbifreiða
Fyrir utan alls kyns framandi má greina þrjár meginaðferðir við drátt, allt eftir skipulagi vélrænni tengingar milli bílanna.
Á sveigjanlegri festingu
Þessi aðferð er sú einfaldasta hvað varðar tæknilega útfærslu, en á sama tíma mest krefjandi á hæfileika ökumanna. Raunar munu báðir bílarnir hreyfast hver á eftir öðrum með formlega grófu broti á fjarlægðinni.
Allir sem sátu undir stýri á neyðarbíl sem er dreginn á þennan hátt vita hvaða tilfinningasvið koma upp á sama tíma. Sérstaklega þar sem þú ferð yfir hæfilegan hraða.
Hámarksábyrgð er hjá ökumanni bílsins fyrir framan. Grundvallarreglan sem hann verður að fylgja er að setja sig stöðugt í stað annars manns, nánast hjálparvana á hinum enda snúrunnar.
Gæta þarf varúðar við undirbúning efnishluta. Snúran verður eingöngu að vera tengd við staðlaða gleraugu, króka eða önnur vottuð tæki. Það er mjög æskilegt að hann geti teygt sig teygjanlega og hafi nægilega burðarmörk.
Brotinn kapall getur orðið algjört kastvopn, framrúðan er ekki hindrun fyrir það, svo ekki sé talað um fólk. Venjulegir karabínur, sérhæfðir fjötrar, en ekki venjuleg lykkja eða blöðrulykill sem stungið er í hann, verða áreiðanleg festing.
Reglurnar krefjast þess að kapallinn sé merktur með andstæðum rauðum og hvítum fánum af lögbundinni stærð og magni. Það er illa sýnilegt öðrum og einhver gæti reynt að fara framhjá, eða það sem verra er, farið á milli bíla.
Öryggisbelti með miklum styrk geta orðið mjög brýn staðgengill kapalsins, en þetta efni er einmitt fyrir vonlausar aðstæður sem ógnar áhöfnunum. Jafnvel í þessu tilviki er nauðsynlegt að tryggja fjarlægð milli stuðara sem krafist er samkvæmt reglum.
Áður en ekið er, verða ökumenn að koma sér saman um eðli merkja stöðvunarmerkja og aðgerða, svo og nákvæma akstursleið. Auðvitað, jafnvel í biluðum bíl, er nauðsynlegt að tryggja virkni viðvörunar eða setja upp þekkt skilti úr lögboðnu settinu, ganga úr skugga um að hljóðmerki virki og framrúða sé hreinsuð.
Að sjálfsögðu þarf bremsubúnaður og stýri að virka, kveikja þarf að kveikja á og fylgjast vel með því að stýrið læsist ekki. Þú getur fjarlægt tengin af kveikjuspólunni og örvunarvindunni á rafallnum til að spara rafhlöðuna sem eftir er.
Í lengri ferðum getur verið framkvæmanlegt að skipta um rafhlöður á milli bíla til að halda þeim hlaðnum, ef tæknilega er mögulegt.
Það ætti ekki að koma á óvart að draga úr virkni bremsanna vegna óvirkrar örvunar. Við verðum að muna að hitun og loftkæling mun heldur ekki virka. Nauðsynlegt er að fjarlægja farþega úr farþegarýminu með því að flytja þá yfir í fremsta bíl.
Stjórn fremstu vélarinnar krefst tvöfaldrar athygli, bæði hvað varðar tækni og ábyrgð. Hegðust við stýrið á fyrsta bílnum ætti að vera mjög varkár, notaðu vekjaraklukkuna, ekki flýta þér og vera fyrirsjáanleg fyrir annan bíl. Þú ættir líka að hugsa um þinn eigin bíl, ekki ofhlaða gírkassanum og haga þér vel.
Á stífum festingum
Þessi aðferð við rýmingu er venjulega ákvörðuð af bilun í hemlakerfinu. Grunnkröfurnar breytast ekki, aðeins spurningin um fjarlægð er útilokuð, þar sem fjarlægðin á milli bíla er föst.
Að keyra í þessu tilfelli er eins og að nota kerru. Aðeins bremsulaus og með verulegan massa, sem er venjulega ekki leyfilegt. Það er þessi þáttur sem skapar allar takmarkanir.
Það er mjög óæskilegt að mikill munur sé á raunverulegri þyngd bílanna. Við slíkar aðstæður þarf að nota snúru, gera við bremsur á staðnum eða kalla á dráttarbíl. Að auki eru tæki bíla til notkunar á stöngum ekki hönnuð.
Með hlutahleðslu
Aðferðin er notuð þegar aðeins einn ás dráttarbílsins er í góðu ástandi. Aðeins sérútbúið farartæki getur virkað sem björgunaraðili.
Kosturinn er möguleikinn á notkun í ís, þegar allar aðrar aðferðir eru bannaðar eða óæskilegar.
Bilun í stýrisbúnaði, bremsur, vélrænar skemmdir á einum ása eru leyfðar. En þú þarft lyftibúnað, krana eða vindu, til að staðsetja vélina í viðkomandi stöðu.
Dráttarferli bíla
Það hefur sína sérkenni hreyfingar, allt eftir gerð flutnings viðkomandi bíls.
Með beinskiptingu
Það þarf ekkert sérstakt í þessu tilfelli. Það er nóg að setja gírstöngina í hlutlausa stöðu.
Gakktu úr skugga um að mismunadrifið í miðjunni sé ekki stíflað fyrir fjórhjóladrif ökutæki.
Með sjálfskiptingu með vélinni slökkt
Fyrst þarftu að kynna þér notkunarleiðbeiningar fyrir tiltekinn bíl. Sumar gerðir sjálfskipta leyfa drátt án þess að hengja drifásinn aðeins í mjög stutta fjarlægð.
Staðreyndin er sú að smurning inni í kassanum er hægt að framkvæma með dælu annað hvort frá inntaksásnum, það er frá vélinni, eða frá aukabúnaðinum, það er að dælan getur unnið frá snúningi hjólanna .
Stundum er betra að aftengja drifásana frá drifhjólunum, þá skiptir tegund gírkassa ekki máli.
Í öllum tilvikum eru hraðatakmarkanir á stigi 40-50 km / klst, og veljarinn er færður í hlutlausa stöðu. Ef kassinn er ekki stíflaður í einum gíranna.
Með breytileikara
Eiginleikar síbreytilegra gírkassa krefjast þess að hann sé aftengdur drifhjólunum við drátt. Annars verður þú að hreyfa þig aðeins með vélina í gangi.
Valgjafinn þarf líka að vera í hlutlausri stöðu, hraðinn er takmarkaður, sem og fjarlægðin. Fyrir frekari upplýsingar, vinsamlegast skoðaðu handbókina sem fylgir vélinni fyrir hugsanlegar takmarkanir.
Allir afbrigði eru mismunandi og það eru engar samræmdar reglur. Það eina sem er algengt er að slíkir kassar eru enn meira krefjandi hvað varðar olíuframboð frá vélknúnu dælunni. Kostnaður við hugsanlega viðgerð er mun hærri en nokkur dráttarbílaþjónusta með fullum hleðslu.
Í hvaða tilvikum er bannað að draga bíl?
Án þess að snerta þær tæknilegu takmarkanir sem þegar hafa verið nefndar má minna á tilvist umferðarreglna og umferðarlögreglumanna.
- Ökumaður fyrsta bílsins verður að hafa minnst tveggja ára reynslu;
- Bílar eru áfram þátttakendur í hreyfingunni, þannig að allar kröfur um skjöl, skilti og lýsingu eru varðveittar;
- Ekki ætti að banna akstur með tengivagn á þessum vegarkafla;
- Þú getur ekki dregið mótorhjól, sérstaklega bifhjól og reiðhjól, sem og sjálfan sig;
- Aðeins er hægt að draga eitt ökutæki og enga eftirvagna;
- Það er ómögulegt að draga á sveigjanlegan hál í ís;
- Stýri og bremsur verða að vera í góðu lagi, annars er aðeins leyfilegt að hlaða að hluta í fyrra tilvikinu og stíft tengi í því síðara.
Í öllum tilvikum ættir þú ekki að fara strax á annasöm svæði, en athugaðu hvort allt sé í lagi, það er betra ef truflanir eru ekki, aðeins þá auka hraðann og fara á veginn.
