Hvernig á að takast á við ryðgandi flís á húddinu og hurðum

Á yfirbyggingu hvers bíls, ef hann stendur ekki alla ævi í bílskúrnum, heldur ekur í sama straumi farartækja, myndast af og til flísar úr fljúgandi steinum. Hver þeirra verður tæringarbað. Bíleigandi sem tekur eftir málningargalla sem hefur komið fram stendur strax frammi fyrir klassískri spurningu: hvað á að gera núna?!

Það er frekar eyðslusamt að klára heilan hluta líkamans vegna eins eða tveggja ryðgaðra punkta. Viku síðar geturðu „fangað“ nýjan stein og hvað, aftur til að mála aftur ?! Hin öfga í slíkum aðstæðum er að bíða þar til magn smáskemmda á málningu nær ákveðnu gagnrýnigildi og gefast þá fyrst til bensínstöðvarinnar til málningarvinnu.

Að vísu er í þessu tilfelli talsverð hætta á að missa stjórn á ástandinu og koma hlutunum í það ástand að í gegnum göt byrja að birtast í málminu. Já, og þetta er ekki ódýr ánægja - að endurmála jafnvel hluta líkamans.

Sumir bíleigendur fara hálfa leiðina, samkvæmt meginreglunni „það sem ég sé ekki, það er ekki þar“. Þeir kaupa sérstakt merki í bílabúðinni til að snerta flís og lagfæra snerta svæði lakksins með því. Í nokkurn tíma er þessi fegrunaraðgerð nóg. En fyrr eða síðar mun ryð koma út undir hvaða „snertingu“ sem er. Þrátt fyrir að aðferðin sé alveg virka fyrir faglega bílasala.

Fyrir þá sem ætla að keyra bíl með flís með glöðu geði bjóða sérfræðingar oftast upp á eftirfarandi uppskrift. Þú þarft að kaupa ryðbreytibúnað og krukku af bílalitunarlakki í viðeigandi lit. Kubburinn er fyrst meðhöndlaður með ryðvarnarefnum, sem í orði ættu að breyta honum í hliðstæðu bílagrunns og síðan málað vandlega yfir með málningu. Af eigin reynslu, tökum við fram að þessi aðferð veitir áreiðanlega vernd fyrir málm líkamans, eins og þeir segja, "í gegnum tímann".

Endurheimta húðunin verður næstum 100% áreiðanleg ef ofangreint kerfi felur einnig í sér millihúð á flísuðu svæðinu með bifreiðagrunni, nafnið sem inniheldur setninguna „fyrir ryð“ eða eitthvað álíka. Tæknin er næst. Aðgerðin fer ýmist fram undir þaki eða í stöðugu þurru veðri. Við vinnum flísina með ryðbreytibúnaði. Og við reynum að gera það á þann hátt að fjarlægja eins mikið og mögulegt er af mynduðu tæringarefninu. Við skulum þorna. Ennfremur, með hjálp einhverrar tusku sem bleytur, til dæmis í „galósh“ bensíni, fitum við vandlega stað framtíðarmálverksins.

Þegar allt hefur þornað, fyllið flísina með grunni og látið þorna í klukkutíma eða tvo. Næst er annað lag af grunni sett á og látið þorna í einn dag. Daginn eftir er hægt að smyrja með öðru lagi af jarðvegi - fyrir fulla vissu. En þú getur komist af með því að fara í frágangsaðgerðina - hylja grunnaða flísinn með bílgljáa. Það ætti að setja í tvö lög með daglegu hléi til þurrkunar.

Höfundur þessara lína vann þannig fyrir mörgum árum helling af spónum á vélarhlíf og farþegahurð að framan á eigin bíl, slípað í málm meðfram neðri brúninni - í þessu formi erfðist bíllinn frá fyrsta eiganda sínum. . Síðan þá - ekki minnsta vísbending um ryð hvorki þar né þar. Eina neikvæða er fagurfræðilega áætlunin: á hettunni geturðu séð innstreymi glerungs á stöðum fyrrverandi flögum.