Hvernig á að skilja að olíuþrýstingsskynjarinn er bilaður?
efni
Olíuþrýstingur í vél ökutækis gegnir mikilvægu hlutverki við að tryggja að smurefni nái til nauðsynlegra svæða, þar á meðal knastás, aðalás og jafnvægisskaft legur. Þetta hjálpar til við að draga úr sliti á vélarhlutum,...
Olíuþrýstingur í vél ökutækis gegnir mikilvægu hlutverki við að tryggja að smurefni nái til nauðsynlegra svæða, þar á meðal knastás, aðalás og jafnvægisskaft legur. Þetta hjálpar til við að draga úr sliti á vélarhlutum og tryggir að vélin ofhitni ekki og haldi áfram að ganga vel. Þegar þú skoðar olíuþrýstingsmælinn skaltu hafa í huga að í köldu veðri eru þrýstingsmælingar hærri vegna þykkari (einnig þekktur sem seigju) olíunnar.
Hvernig virkar olíuþrýstimælirinn
Innri uppbygging olíuþrýstingsmælisins fer að miklu leyti eftir gerð hans: rafmagns eða vélrænni. Vélrænn þrýstimælir notar gorm sem olíuþrýstingur virkar á. Spóla rör, sem kallast pera, er fest við ytra húsið á olíumælinum og við tengibúnað neðst á nálinni. Olía er borin á peruna undir þrýstingi, eins og í bílvél, úr aðveituröri sem veldur því að peran reynir að rétta sig. Þessi þrýstingur hreyfir olíuþrýstingsnálina á mælaborðinu til að gefa til kynna hversu olíuþrýstingur er í vélinni.
Rafmagnsþrýstingsmælir notar sendieiningu og hringrás til að senda rafmagnsmerki til þrýstimælisins í gegnum vírspólu. Þessir hlutar gera kerfinu kleift að breyta mælinálinni til að sýna réttan þrýsting. Olían fer inn í enda mælisins og þrýstir á þindið, sem færir þurrku inni í mælinum upp og niður viðnámsblaðið, sem skapar merki sem hreyfir mælinálina.
Sum ökutæki nota olíuhæðarviðvörunarljós í stað olíuþrýstingsmælis. Í þessu tilviki er viðvörunarljósið tengt við skynjara sem notar einfaldan kveikja/slökkva rofa sem les olíuþrýsting í gegnum þind sem er fest við vélina.
Einkenni slæms olíuþrýstingsmælis
Þegar olíuþrýstingsnemi hættir að virka rétt skaltu láta vélvirkja athuga hvort hann virki. Nokkur algeng merki um að olíuþrýstingsskynjari virki ekki rétt eru:
Olíuþrýstingsskynjari virkar ekki: Ástæður fyrir þessu eru allt frá biluðum þrýstimæli til að skipta um olíu. Láttu vélvirkja athuga olíuhæðina.
Of lágur olíuþrýstingsmælir, venjulega undir 15-20 psi í lausagangi. Kalt veður getur einnig valdið því að olíuþrýstingur lækkar þar til olíudælan gefur olíu til vélarinnar.
Of hár olíuþrýstingsmælireða meira en 80 psi við akstur, sérstaklega við hærri snúninga á mínútu. Ökutækiseigendur geta skoðað handbækur sínar til að fá upplýsingar um hversu hár olíuþrýstingsmælirinn ætti að vera þegar vélin gengur á ákveðnum snúningi.
Aðrar orsakir hás eða lágs olíuþrýstingsmælis
Auk gallaðs þrýstimælis geta vandamál með önnur vélarkerfi og hlutar valdið háum eða lágum álestri. Vélvirki mun athuga þessi vandamálasvæði til að ganga úr skugga um að þessir hlutar haldist í góðu lagi og valdi ekki olíuþrýstingsvandamálum.
Það þarf að skipta um olíu: Með tímanum brotnar olían niður og missir nokkuð af seigju sinni, sem leiðir til lágra mælinga. Vélvirki mun athuga ástand olíunnar og skipta um hana ef þörf krefur.
Stífluð olíusía getur leitt til hás olíuþrýstings.: Í þessu tilviki mun vélvirki skipta um síu og olíu.
Stíflað olíusafn getur einnig valdið háum álestri.: Í þessu tilviki skolar vélvirki olíukerfið þegar skipt er um olíu.
Stundum röng tegund af olíu veldur háum olíuþrýstingi. Vélvirki mun tryggja að ökutækið þitt sé fyllt með réttri olíuflokki og mun skipta um það með réttri einkunn ef þörf krefur.
Slitnar legur lækkar stundum olíuþrýsting. Ef nauðsyn krefur mun vélvirki skipta um legur.
Olíudæla biluð getur leitt til lágs olíuþrýstingsmælingar. Í þessu tilviki mun vélvirki skipta um olíudælu.
