Hvernig á að skilja að frostlögur fer inn í vélina
efni
Ofninn á innri eldavélinni getur bilað. Vandamálið kemur í ljós þegar framrúðan þokast, raki safnast fyrir undir farþegamottunni að framan. Leysið málið á sama hátt og með aðalofninn.
Kælikerfið er órjúfanlegur hluti ökutækja með brunahreyfla. Ökumenn kannast við tilvik þegar kælimiðill kemst í olíu á vélinni. Ástæðurnar fyrir þessu fyrirbæri, og hvað á að gera ef frostlögur fer í vélina, er umræðuefni á mörgum vettvangi bíla.
Af hverju fer frostlögur inn í vélina
Kælivökvi og olía eru mismunandi efnasambönd. Kælivökvinn er blanda af þykkni og eimuðu vatni. Samsetning mótorsmurefna er grunnurinn ásamt aukefnum og aukefnum. Hið síðarnefnda, blandað við vinnuvökvann, breytir í vatni í minnstu (20-35 míkron) agnir - kúlur af fosfór, brennisteini, kalsíum og öðrum efnafræðilegum þáttum.
Uppbygging kúlanna er mjög sterk: að komast á fóður (rennilegur) á knastás og sveifarás, agnirnar "borða" inn í málminn, eyðileggja það. Málið ágerist við háan hita sem myndast við notkun brunahreyfilsins. Fyrir vikið fær ökumaðurinn „hræðilegan draum“ - vélin fer að banka. Það er ómögulegt að stjórna bílnum í þessu ástandi, þar sem vélin mun að lokum festast: eigandinn bíður eftir dýrri yfirferð.
Það eru margar ástæður fyrir því að frostlögur fer í vélina. Hæfur ökumaður verður að skilja þau og skilja afleiðingarnar.
Vélarofndropi
Kælimiðilsrásirnar eru sjálfgefnar lokaðar. Þetta dregur úr árvekni eigendanna og því geta margir ekki skilið í tíma að frostlögurinn fari í vélina.
Eftirfarandi einkenni ættu að gera ökumanni viðvart:
- Kælivökvastigið í tankinum minnkar og rúmmál olíu eykst (lögmál eðlisfræðinnar).
- Útblástursloftið verður hvítt, gufukennt. Á veturna má rekja þessi áhrif til frosts. En ef ákveðin lykt blandast útblástursloftunum eru þetta merki um að frostlögurinn sé að fara inn í vélina.
- Litur olíunnar breytist: hún verður mjög dökk eða næstum hvít
- Kettir verða blautir á meðan þeir lykta af frostlegi.
- Við blöndun afurða undir olíufyllingarhálsinum myndast fleyti sem síðan sest á veggi olíuleiðslunnar í formi óleysanlegra útfellinga og stíflar síurnar.
Algeng orsök leka frostlegs er þrýstingslækkun á ofninum - varmaskipti, sem samanstendur af mörgum frumum.
Hnúturinn er skemmdur ef:
- steinn fellur í það undan hjólunum;
- tæring hefur komið fram;
- tært innan frá etýlen glýkóli sem er í frostlögnum.
Plastlíkönin sem sumir bílar eru settir saman við sprunga oft. Þú getur tekið eftir bilun með rákum á ofnhúsi eða pollum undir bílnum.
"Meðferðin" er sem hér segir: fjarlægið varmaskiptinn, lóðið hann eða soðið með TIG-suðu.
Bilun í ofn- eða eldavélarblöndunartæki
Ofninn á innri eldavélinni getur bilað. Vandamálið kemur í ljós þegar framrúðan þokast, raki safnast fyrir undir farþegamottunni að framan. Leysið málið á sama hátt og með aðalofninn.
Vantar frostlög
Frostdropar geta birst á blöndunartæki eldavélarinnar - hluturinn er ekki viðgerðanlegur, svo skiptu honum alveg út. Allt er einfaldara ef það reynist vera þétting sem er sett á milli krana og frostlegi kælibúnaðarins: settu nýja rekstrarvöru.
Gallar í slöngum, stútum og slöngum
Kælikerfi (OS) ökutækja er fullt af gúmmíhulsum og málmrörum sem tengja íhluti vélbúnaðarins. Þessir þættir upplifa álag frá efnaumhverfi, hitaáhrif. Gúmmíslöngur sprunga fyrst og springa síðan undir þrýstingi vinnuvökvans. Málmhlutir hafa tilhneigingu til að ryðga.
Það er gagnslaust að gera við tengihlutana: ýmsir blettir og vafningar eru tímabundnar ráðstafanir. Betra að skipta um leka rásir. Notaðu með köldum vél til að forðast að brenna þig af gufunni. Tæmdu allan vökvann: hann kemur sér vel til síðari notkunar.
Myndband um hvernig á að tæma kælivökva úr Ford Mondeo bíl:
Bilun í dælu
Ef merki gefa til kynna að frostlögur sé að fara inn í vélina skaltu skoða vatnsdæluþéttingarnar sem eru staðsettar neðst á aflgjafanum. Þéttingar og þéttingar slitna við langa notkun.
Keyra dælugreiningu. Ef þú finnur dropa af kælimiðli á honum eða blauta vél á mótum við dæluna skaltu gera ráðstafanir til að endurheimta innsiglið: meðhöndlaðu þéttinguna með þéttiefni, skiptu um olíuþéttinguna.
Hitastillir
Inni í þessari samsetningu er loki sem opnast og lokar við ákveðið hitastig, sem stjórnar flæði kælivökva. Útrýmdu þrýstingsfalli og öðrum skemmdum á samsetningunni með því að skipta um hlutann.
Gallar í stækkunargeymi
Þessi hluti kælikerfisins er úr endingargóðu, hitaþolnu PVC. Ekki oft, en efnið springur eða nuddist við nálæga íhluti og hluta.
Frostvörn lekur út
Auðvelt er að lóða veggi tanksins, sem ekki er hægt að gera með tanklokinu: loki er settur upp í læsingarbúnaðinum, sem er ábyrgur fyrir halla og umframþrýstingi vinnuvökvans sem streymir í stýrikerfinu. Þegar lokinn bilar mun kælimiðillinn skvetta út. Skiptu um hlífina.
Hvernig á að finna frostlegi leka
Það eru margir staðir fyrir frostlegi leka í flóknu kerfi vélarinnar. Hins vegar er ekki erfitt að greina merki ef kælivökvinn fer inn í vélina.
Sjónræn skoðun á rörum og klemmum
Vopnaðu sjálfan þig með spegli til að skoða alla falda króka og kima undir húddinu og botninum á bílnum og byrjaðu að athuga tengihluti, sem og hringfestingar, í röð. Stundum slakar hið síðarnefnda á og vinnuvökvinn hleypur út: vandamálið er leyst með því að herða klemmurnar. Ónothæft, með sprungum, þarf að skipta um stúta fyrir nýja varahluti.
Notkun á pappa
Framúrskarandi "vísar" munu þjóna sem þykkur pappír eða pappa. Tilraunir hlutir munu hjálpa til við að þekkja jafnvel lágmarksleka kælivökva: settu þá á gólfið undir bílnum, skildu bílinn eftir yfir nótt.
Athugun á stækkunargeymi
Athugaðu heilleika stækkunartanksins með einni af fyrirhuguðum þægilegum aðferðum:
- Þurrkaðu tankinn þurr. Setjið vélina í gang og hitið hana upp, passið að ekkert dropi að utan.
- Taktu ílátið í sundur, tæmdu frostlöginn. Búðu til þrýsting upp á 1 andrúmsloft með bílþjöppu inni í tankinum. Athugaðu á þrýstimælinum hvort þrýstingurinn lækkar eða ekki.
- Án þess að fjarlægja stækkunartankinn, þrýstu allt kerfið með dælu. Gríptu til þrýstimælis: ef vísirinn byrjar að falla skaltu leita að bili á mótum íhlutanna. Kannski birtist sprunga á einum af þáttum kerfisins.
Síðasta aðferðin er áhrifaríkust.
Forsíðugreining
Greindu lokann sem stjórnar flæði kælimiðils á þennan hátt: Taktu hlutann í sundur, hristu hann, hlustaðu. Ef þú heyrir einkennandi smelli er ekkert að hafa áhyggjur af. Annars skaltu prófa að skola hlutann. Misheppnuð - skiptu um varahlut.
Leki frostlegs án sýnilegra bletta
Erfiðustu aðstæðurnar eru þegar engin sjáanleg merki eru um leka vinnuvökvans og einkennin benda til þess að frostlögur fari inn í vélina. Í fyrsta lagi fellur þéttingin, sem er sett upp á snertipunkti milli strokkahaussins og blokkarinnar sjálfs, undir grun.
Frostlögur sem lekur
Innsiglið slitnar eða brennur út við háan hita. Þú getur skipt um þéttingu á eigin spýtur (þú verður að taka í sundur höfuðið) eða í þjónustunni.
En gallinn getur legið á strokkahausnum sjálfum í formi ójöfnunar á flata hlutanum sem höfuðið er þrýst á kubbinn með. Einföld reglustiku mun hjálpa til við að greina galla: festu hann með brún við höfuðið og gallinn kemur í ljós. Í þessu tilviki er hnúturinn jarðaður á sérstakri vél.
Sprunga í strokkblokkarhúsinu er mesta óþægindin. Hér er eina hjálpræðið að skipta um blokkina.
Hvernig á að koma í veg fyrir vandamálið
Með sjónrænni skoðun skaltu leita að merkjum og leita að ástæðum fyrir því að frostlögur lekur. Finndu þrýstingslækkandi punkta í samskeytum og tengingum kælikerfisins, útrýmdu galla og eyður.
Athugaðu olíuhæð og gæði. Ef frostlögur er blandaður við mótorsmurolíu verður rúmmál þess síðarnefnda hærra en venjulega og á mælistikunni finnur þú hvítt efni - fleyti. Skrúfaðu kertin reglulega af: blautir hlutar sem gefa frá sér sérstaka lykt munu gefa til kynna kælimiðilsleka.
Á myndbandinu: hvert fer frostlögurinn í Niva Chevrolet bílnum:
