Hvernig á að skipta um hjól? Horfðu á myndbandið og ráðleggingar. Sjálfskipti.

Sennilega hefur einhver ökumaður frammi í lífi sínu spurninguna um hvernig á að skipta um hjól. Það er ekkert flókið í þessari aðgerð, röð aðgerða er sú einfaldasta:

• við setjum bílinn í fyrsta gír og á handbremsu, setjum skó undir aftur- eða framhjólin (fer eftir því hvaða hjól við skiptum);
• losaðu boltana sem halda brúninni á miðstöðinni;
• við lyftum bílnum með tjakk, setjum trékubb á milli tjakksins og stífunnar á hlið bílsins til að skemma ekki botninn;
• þegar hjólið er frá jörðu (ráðlegt er að hækka það hærra, uppblásna varadekkið verður stærra í þvermál), skrúfaðu allar rærnar að endanum og fjarlægðu diskinn úr nöfinni.

Öllum bílum fylgir varahjól. Það fer eftir tegund bílsins, hægt að geyma hann í skottinu, skrúfaður í botninn. Á vörubílum er hann festur á sérstökum standi og er nokkuð þungur í þyngd, þannig að í þessu tilfelli geturðu ekki verið án aðstoðarmanns.

Það fer eftir aðferðinni við að festa hjólið - á pinnum eða pinnum - við smyrjum þá vel svo að þráðurinn festist ekki með tímanum og við þurfum ekki að þjást næst þegar árstíðabundin skipti eða önnur bilun er. Við beitum varahjólinu á boltana og herðum það aðeins með hnetum, lækkum svo tjakkinn og herðum hann alla leið, þú þarft ekki að reyna að beita miklum krafti eða þrýsta blöðrulyklinum alla leið með fætur til að rífa ekki þráðinn.

Þú getur ákvarðað að hnetan sé að fullu hert með því að smella. Herðið hneturnar helst ekki hver á eftir annarri heldur í gegnum eina eða kross. Þegar rærnar eru að fullu hertar þarf að athuga þrýstinginn í dekkjunum með þrýstimæli, dæla þeim upp ef þarf. Ef loft seytlar í gegnum spóluna, þá er vandamál með þéttleika, reyndu að snúa því þéttara svo þú komist á næsta dekkjaverkstæði.

Eftir nokkra kílómetra geturðu stoppað og athugað hversu fast þú herðir boltana. Ef bíllinn „stýrir“ ekki til hliðar, afturendinn flýtur ekki, bíllinn hlýðir stýrinu, þá er allt í lagi og lengra er hægt að fara.

Hleður ...