Hvernig á að breyta xenon framljósum - mjög erfitt en samt sérstakt verkefni

Xenon framljós komu á markaðinn fyrir um 20 árum og gerðu litla byltingu. Björtu aðalljósin sem tekin voru fyrir í stjórnendabílum vöktu mikla ánægju meðal ökumanna. Eins og allar nýjungar hefur xenon ljós smám saman birst í öllum flokkum og er nú oft að finna í þéttum flokksbílum. Þessi markaður hefur opnað aukabúnaðarviðskiptin með xenon-framljósauppfærslusettum. Það er mikilvægt að fara varlega. Að skipta yfir í xenon er ekki eins auðvelt og þú gætir haldið og fylgir ýmsum lagalegum áhættum.

eðalljós með eðalgasi

Xenon - eðalgas, eins og argon eða helíum . Eins og neon er hægt að nota það sem ljósagas. Hann er undir háspennu í litlum kjarnaofni sem veldur því að hann kviknar. Þess vegna er ekki hægt að knýja xenon framljósið með venjulegri bílspennu 12 - 24 volt og þarfnast spenni.

Í xenon framljósum er þessi spennir einnig kallaður kjölfesta. Það framleiðir nauðsynlega spennu 25 volt fyrir xenon lampa.
Uppsetning þess er minnsta vandamálið fyrir rekstur xenon lýsingar.

Kostir og gallar xenon framljósa

Xenon framljós væru ekki svo vinsæl ef þau væru ekki með fjölda verulegir kostir . Þetta:

Besti ljósstyrkur: Helsti kostur xenon framljósa er verulega bætt lýsing miðað við H4 glóperur. Þeir skína svo skært og skýrt að ljós litur þeirra er eins og dagsbirta.

Orkusparandi: þrátt fyrir hærri rekstrarspennu og bætt ljósafköst eru xenon framljós verulega sparneytnari en ljósaperur.

Líftími: Xenon lampi endist venjulega alla ævi ökutækis, að minnsta kosti mun lengur en 100 km.

Á hinn bóginn eru eftirfarandi ókostir:

Kostnaður: Endurbyggingarsett að virði ca. 1500 evrur . Vandamálið er að varla er hægt að skipta um mát. Ef bilun kemur upp verður að skipta um allt kerfið. 150 € perurnar eru líka talsvert dýrari en jafnvel hágæða H4 perur.

Viðhald og viðgerðir: Xenon ljósaviðgerð er verkstæðisvinna. Það segir sig sjálft að bílskúrum líkar ekki við að vinna með DIY uppsetningar. Þess vegna ætti einnig að hafa samráð við bílskúrinn þegar um er að ræða nútímavæðingu. Þú færð ekki bara tryggingu heldur einnig víðtæka þjónustu ef galli kemur upp.

Hætta fyrir aðra vegfarendur: Helsti ókosturinn við xenon framljós er hugsanleg hætta af þeim fyrir aðra vegfarendur. Um leið og glerið verður óhreint eða ljósastillingin er brotin verða bílar sem koma á móti blindaðir. Þess vegna eru reglurnar um að leyfa notkun xenon mjög strangar.

Flókin bygging: Xenon kerfið samanstendur af nokkrum hlutum sem hafa aðeins óbeint áhrif á birtueiginleikana. Sérstaklega eru ljósastillingar og þvottakerfi tæknilega flókin og samsetning þeirra er mikið vandamál.

Áhrifarík en samt viðkvæm

Þar sem xenon er mjög bjart , þú þarft að ganga úr skugga um að ljósinu sé beint beint. Ef aðalljósin eru ekki rétt stillt skapa þau hættu fyrir umferð á móti. Rangt stillt eða óhreint xenonljós er jafn óþægilegt fyrir aðra vegfarendur og hágeislaljós. Xenon framljós eru gefin mikla athygli þegar athugað er með MOT. Athugunin er enn strangari ef um er að ræða endurbótabúnað. Flest sett sem fáanleg eru hjá söluaðilanum eru ekki hönnuð fyrir umferð á vegum. Oft vantar tvo mikilvæga þætti.

Xenon eingöngu með þvottavél og aðalljósasviðstýringu

Notkun xenon lýsingar í umferðinni krefst þess að aðalljósaþvottakerfi sé notað. Eins og er er þetta gert með háþrýstútum. Smáþurrkur, mjög vinsælar á áttunda áratugnum, eru ekki lengur notaðar af ýmsum ástæðum:

Snið: lögun nútíma framljósa er of flókin til að hægt sé að þrífa þau með rúðuþurrku.

Áreiðanleiki: Lítil rúðuþurrka er mjög viðkvæm fyrir sliti. Hreinsikraftur þess hættir mjög fljótlega að vera nægjanlegur eða veldur jafnvel skemmdum á framljósinu.

Efni: Nútíma framljós eru nú þakin plexíglerhlífum. Þetta efni rispast auðveldlega og slitnar fljótt þegar það er hreinsað með rafmagnsrúðuþurrku.

Því eru aðeins notaðir sjálfvirkir háþrýstistútar. . Sprautararnir eru einnig búnir dælu, skolvatnstanki og rafeindastýringu sem virkjar skolunarferlið þegar þörf krefur auk þess að veita handstýringu. Þetta krefst mælaborðsrofa.

Á hinn bóginn er ljósastillingarkerfið verulega minna vandamál. . Þessi eiginleiki er nauðsynlegur fyrir alla bíla sem smíðaðir voru árið 1990, þannig að þegar skipt er yfir í xenonlýsingu er sviðsstýring aðalljósa oft til staðar. Hins vegar þarf að setja upp sviðsstýringu framljósa stigskynjara til að stilla stöðuna sjálfkrafa eftir aðstæðum.

Lagalegar afleiðingar ólöglegrar xenonlýsingar

Notkun óviðkomandi xenon lýsingar í heild eða að hluta bannar notkun bílsins á hreyfingu . Heimilt er að stöðva ökutækið til notkunar lögreglu þar til það er búið að nýju. Þú getur líka búist við háa sekt allt að 220 pundum. Enn alvarlegri afleiðingar ef slys verður: ábyrgðartrygging getur í upphafi staðið undir tjóninu og síðan innheimt allar greiðslur frá sökudólgnum .

Engar auglýsingar: aðeins Hella í bili

Eini framleiðandinn sem nú býður upp á endurbætur fyrir xenon lýsingu sem henta til notkunar í umferð á vegum er Hella. Þessi framleiðandi upprunalegra varahluta og OEM hluta hefur sérfræðiþekkingu, reynslu og lagalegan bakgrunn sem þarf til að þróa hágæða vörur. Hingað til hafa allir aðrir framleiðendur ekki verið viðurkenndir fyrir umferð á vegum. Við mælum eindregið með því að þú skoðir upplýsingarnar á umbúðunum. Lagalega þarf að koma skýrt fram almenna heimild til notkunar í umferð á vegum. Ef aðeins er minnst á " Eingöngu í rally tilgangi ” eða álíka þýðir það að lýsingin er lagalega óhæf til notkunar í umferðinni. Í þessu tilfelli getum við aðeins sagt við útvarpstækin: hendurnar af .

Jafnvel betra: upprunalegu hlutar

Auðveldasta leiðin til að fá xenon ljósakerfi er úr notuðum bíl. Þessi tækni hefur verið á markaðnum í 20 ár og notaður bílamarkaðurinn býður upp á marga „fórnarlömb“ sem eru gjaldgeng fyrir framlag tækni, þó að það sé aðeins hægt innan sömu ökutækis. Notkun notaðra varahluta getur sparað þér mikla peninga. Lamparnir sjálfir eru frekar dýrir. Að meðtöldum allri tækninni kostar xenon ljósakerfi nokkra þúsund pund sem nýr þáttur.

Niðurstaða: hugsaðu þig vel um

Það væri kæruleysi að draga fram kosti xenon lýsingar án þess að benda á uppsetningarörðugleikana. Almennt séð er verkefnið „umskipti yfir í xenon“ sérstakt verkefni sem krefst vandaðrar rannsóknar. Kostirnir geta verið talsverðir vegna betri ljósaframmistöðu, það er dýrt að kaupa. Ef bíll réttlætir ekki uppfærslu vegna grunnkostnaðar eru aðrar stillingarráðstafanir heppilegri.

Nútíma H4 perur bjóða einnig upp á áhugaverða lýsingareiginleika, svo það þarf ekki að vera xenon. Hingað til er LED ekki valkostur. Þó að þessi tækni sé fáanleg fyrir vasaljós, bílaframleiðendur eru á eftir: alvöru, afkastamikil LED framljós eru ekki enn fáanleg sem endurbótasett . Hins vegar fleygir tækninni mjög hratt fram.

Þess vegna er það þess virði að bíða í tvö eða þrjú ár. LED er almennt miklu auðveldara að viðhalda en xenon. Án efa eru mjög áhugaverðar nýjungar á leiðinni.