Hvernig á að ákvarða þjöppunarhlutfallið

Hvort sem þú ert að smíða nýja vél og þarft mælikvarða, eða þú ert forvitinn um hversu sparneytinn bíllinn þinn er, þá ættir þú að geta reiknað út þjöppunarhlutfall vélar. Það eru nokkrar jöfnur sem þarf til að reikna út þjöppunarhlutfallið ef þú ert að gera það handvirkt. Þeir kunna að virðast flóknir í fyrstu, en þeir eru í raun bara grunn rúmfræði.

Þjöppunarhlutfall vélar mælir tvennt: hlutfall gasmagns í strokki þegar stimpillinn er efst á slagi sínu (top dead center, eða TDC), samanborið við magn gass þegar stimpillinn er neðst . heilablóðfall (neðsta dauða miðja, eða BDC). Einfaldlega sagt, þjöppunarhlutfall er hlutfall þjappaðs gass og óþjappaðs gass, eða hversu þétt blanda af lofti og gasi er komið fyrir í brennsluhólfinu áður en kveikt er í henni með neisti. Því þéttari sem þessi blanda passar, því betur brennur hún og því meiri orka er breytt í afl fyrir vélina.

Það eru tvær aðferðir sem þú getur notað til að reikna út þjöppunarhlutfall vélar. Sú fyrsta er handvirka útgáfan, sem krefst þess að þú gerir alla stærðfræðina eins nákvæmlega og mögulegt er, og sú síðari - og líklega sú algengasta - krefst þess að þrýstimælirinn sé settur í tómt kertahylki.

Aðferð 1 af 2: Mældu þjöppunarhlutfallið handvirkt

Þessi aðferð krefst mjög nákvæmra mælinga, svo það er mikilvægt að hafa mjög nákvæm verkfæri, hreina vél og tví- eða þrefalt athuga vinnuna þína. Þessi aðferð er tilvalin fyrir þá sem eru annað hvort að smíða vél og hafa verkfærin við höndina eða þá sem eru þegar með vélina í sundur. Til að nota þessa aðferð mun það taka mjög langan tíma að taka vélina í sundur. Ef þú ert með mótor samsettan skaltu skruna niður og nota aðferð 2 af 2.

Nauðsynleg efni

• Nutrometer
• Reiknivél
• Fituhreinsiefni og hrein tuska (ef þarf)
• Handbók framleiðanda (eða handbók ökutækis)
• míkrómeter
• Minnisblokk, penni og pappír
• reglustiku eða málband (verður að vera mjög nákvæmur í millimetra)

Skref 1: Hreinsaðu vélina Hreinsaðu strokka og stimpla vélarinnar vandlega með fituhreinsiefni og hreinni tusku.

Skref 2: Finndu gatastærðina. Bormælir með kvarða er notaður til að mæla þvermál holu eða, í þessu tilviki, strokks. Ákvarðu fyrst áætlaða þvermál strokksins og kvarðaðu með holumæli með míkrómetra. Settu þrýstimæli í strokkinn og mæltu holuþvermálið nokkrum sinnum á mismunandi stöðum inni í strokknum og skráðu mælingarnar. Leggðu saman mælingar þínar og deila með því hversu margar þú tókst (venjulega eru þrír eða fjórir nóg) til að fá meðalþvermál. Deilið þessari mælingu með 2 til að fá meðalradíus holunnar.

Skref 3: Reiknaðu stærð strokksins. Notaðu nákvæma reglustiku eða málband til að mæla hæð strokksins. Mældu alveg frá botni og upp að toppi og vertu viss um að reglustikan sé bein. Þessi tala reiknar út slag, eða flatarmál, sem stimpillinn færist upp eða niður í strokknum einu sinni. Notaðu þessa formúlu til að reikna út rúmmál strokks: V = π r² h

Skref 4: Ákvarðu rúmmál brennsluhólfsins. Finndu magn brennsluhólfsins í handbók ökutækisins. Rúmmál brunahólfsins er mælt í rúmsentimetrum (CC) og gefur til kynna hversu mikið efni þarf til að fylla opið á brunahólfinu. Ef þú ert að smíða vél skaltu skoða handbók framleiðanda. Annars skaltu skoða handbók ökutækisins.

Skref 5: Finndu þjöppunarhæð stimpilsins. Finndu þjöppunarhæð stimpilsins í handbókinni. Þessi mæling er fjarlægðin milli miðlínu pinnaholsins og toppsins á stimplinum.

Skref 6: Mældu stimpilrúmmálið. Aftur í handbókinni, finndu rúmmál kúpunnar eða stimpilhaussins, einnig mælt í rúmsentimetrum. Stimpill með jákvætt CC gildi er alltaf nefnt „hvelfing“ fyrir ofan þjöppunarhæð stimpilsins, en „popp“ er neikvætt gildi til að gera grein fyrir ventlavasa. Venjulega er stimpla bæði með hvelfingu og hvolf og lokarúmmálið er summa beggja aðgerða (hvelfing að frádregnum smelli).

Skref 7: Finndu bilið á milli stimpla og þilfars. Reiknaðu út bilið milli stimpla og þilfars með því að nota eftirfarandi útreikning: (Bor [mæling frá skrefi 2] + þvermál holu × 0.7854 [fasti sem breytir öllu í rúmtommu] × fjarlægð milli stimpils og þilfars í efsta dauðapunkti [TDC] ).

Skref 8: Ákvarðu rúmmál púða. Mældu þykkt og þvermál strokkahausþéttingar til að ákvarða rúmmál þéttingar. Gerðu þetta á svipaðan hátt og þú gerðir fyrir bilið á þilfari (skref 7): (gat [mæling frá skrefi 8] + þvermál gats × 0.7854 × þéttingarþykkt).

Skref 9: Reiknaðu þjöppunarhlutfallið. Reiknaðu þjöppunarhlutfallið með því að leysa þessa jöfnu:

Ef þú færð tölu, segjum 8.75, verður þjöppunarhlutfallið þitt 8.75:1.

• AðgerðirA: Ef þú vilt ekki reikna út tölurnar sjálfur, þá eru nokkrir reiknivélar fyrir þjöppunarhlutfall á netinu sem munu vinna úr því fyrir þig; Ýttu hér.

Aðferð 2 af 2: notaðu þrýstimæli

Þessi aðferð er tilvalin fyrir þá sem eru með mótor byggða og vilja kanna þjöppun bílsins í gegnum kertin. Þú þarft hjálp vinar.

Nauðsynleg efni

• þrýstimælir
• Neisti lykill
• Vinnuhanskar

Skref 1: Hitaðu vélina upp. Kveiktu á vélinni þar til hún hitnar að eðlilegu hitastigi. Þú vilt ekki gera þetta þegar vélin er köld vegna þess að þú færð ekki nákvæman lestur.

Skref 2: Fjarlægðu kerti. Slökktu alveg á kveikjunni og taktu eitt af kertin úr snúrunni sem tengir það við dreifibúnaðinn. Fjarlægðu kveikjuna.

• Aðgerðir Ef kertin þín eru óhrein geturðu notað þetta sem tækifæri til að þrífa þau.

Skref 3: Settu inn þrýstimæli. Settu oddinn á þrýstimælinum í gatið þar sem kertin var fest. Mikilvægt er að stúturinn sé að fullu settur inn í hólfið.

Skref 4: Athugaðu strokkinn. Á meðan þú heldur mælinum skaltu láta vin ræsa vélina og flýta bílnum í um það bil fimm sekúndur svo þú getir fengið réttan mælikvarða. Slökktu á vélinni, fjarlægðu mælioddinn og settu kertinn aftur í með réttu toginu eins og tilgreint er í handbókinni. Endurtaktu þessi skref þar til þú hefur prófað hvern strokk.

Skref 5: Framkvæmdu þrýstipróf. Hver strokkur verður að hafa sama þrýsting og verður að passa við númerið í handbókinni.

Skref 6: Reiknaðu PSI til þjöppunarhlutfalls. Reiknaðu hlutfall PSI og þjöppunarhlutfalls. Til dæmis, ef þú ert með mæligildi sem er um það bil 15 og þjöppunarhlutfallið ætti að vera 10:1, þá ætti PSI að vera 150, eða 15x10/1.