Hvernig á að ákvarða slit á hljóðlausum blokkum: orsakir og afleiðingar

Það eru mismunandi leiðir til að veita hreyfanleika í liðum stanganna og fjöðrunarstanga bílsins. Nauðsynlegt ferðalag stýribúnaðarins er búið til með því að nota lamir, sem geta verið á ýmiss konar legum, kúluliða eða gúmmí-málmblönduðum hlaupum. Þeir síðarnefndu, vegna þöguls eðlis vinnu og mýktar, eru venjulega kallaðir hljóðlausir blokkir.

Hvers vegna þöglar blokkir eru rifnar

Klassíski hljóðlausi blokkin samanstendur af eftirfarandi hlutum:

• ytri klemma í formi málmhylkis;
• vinnuhluti úr gúmmíi, það getur einnig verið úr öðru teygjanlegu efni, til dæmis pólýúretan;
• innri ermi með gati fyrir ásinn.

Gúmmíið er vúlkanað eða tengt við málm beggja hlaupanna. Þetta er gert þannig að allar hlutfallslegar tilfærslur á handlegg og ás eiga sér stað innan teygjanlegu efnisins. Ef gúmmíið er rifið af málminu, þá mun hljóðlausi kubburinn breytast í venjulegt slétt lega af lélegum gæðum.

Núningur á klemmunum mun fljótt leiða til slits, það er ekki gert ráð fyrir byggingu og það er engin smurning. Hjörin mun bresta, verulegt bakslag mun fljótt birtast í henni, samsetningin mun mistakast.

Stundum er engin vúlkun eða lím í hljóðlausum kubbum, notaður er einfaldur gúmmíbuskur, þétt klemmdur á milli klemmanna. Í þessu tilviki er skortur á snúningi og núningi efna tryggt með þéttleika og mýkt hlutanna.

Slík löm er hægt að taka í sundur, aðeins teygjanlegur hluti breytist. Þetta er þægilegt fyrir viðhald og lækkar einnig verð vörunnar.

Með hvaða hönnun sem er er gúmmí ekki eilíft. Það geta verið nokkrar ástæður fyrir hléinu:

• eyðilegging á vökvun teygjanlegra hluta í málm klemmanna;
• veiking á passa teygju ermarinnar, sveif og síðar mikil slit;
• náttúruleg þreyta efnisins undir áhrifum margra aflögunar;
• andrúmsloftsvirkni árásargjarnra efna, sem veldur niðurbroti gúmmíeiginleika;
• einstök öfgaálag af axial-, geisla- eða hyrndarstefnu, þegar hámarksaðgerðarhorn einingarinnar eru brotin, fer efnið frá teygjanlegu aflögunarsvæðinu og brotnar;
• villur við uppsetningu, þegar upphafsuppsetning hnútsins er rangt valin.

Skipta þarf um teygjuhlutann sem hefur misst eiginleika sína sem samsetningu með klemmum. Ef viðgerðartæknin gerir ráð fyrir að skipta aðeins um bushings, þá eru búrin og stokkarnir háðir skoðun, þar sem þeir slitna líka.

Með sterkri breytingu á rúmfræði verður nýja bushing ekki klemmt og mun strax snúast með hraðri síðari eyðingu.

Hvernig á að vita að það er kominn tími til að skipta um hljóðlausa blokkina

Það eru nokkrar greiningaraðferðir.

1. Auðveldasta - sjónræn stjórn. Þeir byrja venjulega á því á bensínstöðinni og enda með því, enda er verkefnið að breyta meira og koma bílnum sem næst kjörstöðu. Þú getur hafnað öllum tiltækum þöglum blokkum, þar með talið þeim sem eru enn á lífi. Það er nóg að finna sprungur á útstæðum yfirborði gúmmísins. Ekki alveg nákvæmt, en ef gúmmíið er þegar byrjað að sprunga, þá endist það ekki lengi.
2. Tilvist braks þegar vélin er hrist, hverfur stundum þegar sprautað er á lömina með smurefni eins og WD40 sem er vel þekkt. Þetta þýðir venjulega hlé á vökvun og er almennt réttlætanlegt.
3. Bakslag í löm. Það ætti ekki að vera þarna, það virðist með miklu sliti.
4. Tilfærsla ásanna á ytra búrinu varðandi hið innra. Þetta er það sem gerist við slit, jafnt slitna lamirnar ekki, rétt eins og gúmmíið þrýstist ekki í gegn.
5. Heill hvarf gúmmísins, gnægð af ryði, högg. Mest vanrækt mál sem þarfnast tafarlausrar endurnýjunar.

Með sliti á hljóðlausum kubbum, jafnvel þeim fyrstu, breytist hegðun bílsins verulega, fjöðrunin virkar hægt og meðhöndlunin versnar. Þetta er líka einkenni.

Hvað gerist ef ekki er skipt um gúmmí-málm lamir á réttum tíma

Allt í fjöðrun er tengt. Ef þú hunsar slitið á lamir, þá munu tilheyrandi hnúðar, ásar stanganna, augun, höggdeyfurnar og hnúðarnir byrja að hrynja. Hjólastillingarhorn breytast, dekkjaeyðsla fer yfir alla staðla. Krakkarnir og bankarnir magnast.

Fáir vilja ganga lengra með slíka fjöðrun og kostnaður við viðgerð eykst með hverjum kílómetra. Öryggi versnar, þú getur flogið út af veginum í nokkuð kunnuglegum aðstæðum.

Bankað í framfjöðrun - athugað með hljóðlausu blokkirnar á Audi A6 C5 undirgrind

Hvernig á að athuga hljóðlausu blokkirnar á framstöngunum og aftari geislanum sjálfur

Nauðsynlegt er að skoða vel greiningaraðferðir bensínstöðvasérfræðinga. Helstu stjórnunaraðferðir:

• rugga bílnum á fjöðruninni með því að fylgjast með vinnu lamanna;
• hleðslustangir á svæði hljóðlausra blokka með lyftistöng, til dæmis festingu;
• að bera kennsl á uppsprettur þess að hvessa með fitu eða jafnvel bara vatni;
• athugun á tilfærslu ásanna á klemmunum, í nýju þöglu blokkinni hafa allir hringirnir þar sameiginlega miðju jafnvel undir álagi;
• erfiðara er að athuga afturgeislann, en meginreglan er sú sama, ef það er hlutfallsleg tilfærsla á klemmunum meðan á rokk stendur þarf að skipta um lamir.

Því fyrr sem þú byrjar að gera við, því minni vandamál koma upp við sundurtöku. Gallaður liður hitnar og tærist mjög, eftir það er erfitt að þrýsta honum út.

Ekki eru allir með pressu, svo og dorn með æskilegri þvermál, svo það er betra að hafa strax samband við undirvagnsmeistarann. Hann mun einnig segja þér frá traustum framleiðanda varahluta, ódýrt handverk þjónar stundum verri en þegar slitið.