Hvernig á að þrífa hvarfakút

Áður en þú leitar að hvarfakúthreinsi skaltu athuga hvort hann stíflist, skemmdir á innri hlutum og lélegri sparneytni.

Ef þú reyndir nýlega að athuga útblástur þinn og var sagt að bíllinn væri í ólagi, er hugsanlegt að stíflaður eða óhreinn hvarfakútur sé undirrótin. Hvafakúturinn er útblástursstýrður íhlutur sem settur er upp í útblásturskerfi ökutækisins. Það fjarlægir svifryk og aðra skaðlega útblástur áður en hann fer út úr útblástursrörinu. Að lokum mun þessi hluti stíflast af of miklu sóti og þarf að þrífa eða skipta um hann. Hins vegar er ekki eins auðvelt að þrífa hvarfakút og þú gætir haldið. Reyndar er ekki einu sinni mælt með því af faglegum vélvirkjum eða ökutækjaframleiðendum og ef það er gert gæti það jafnvel ógilt ábyrgð ökutækisins.

Ef þú átt í vandræðum með hvarfakútinn þinn og ætlar að þrífa hann skaltu fyrst ákvarða orsök losunarvandans. Ákveðið síðan hvort þið eigið að þrífa eða skipta um hvarfakútinn.

Ákvarða helstu uppsprettu misheppnaðs útlægsprófs

Í 90% tilvika er útblásturspróf sem mistókst ranglega greind við prófun. Losunarprófið mun hlaða geymdum OBD-II vandræðakóða sem gætu tengst prófinu sem mistókst. Í flestum tilfellum er kóði P-0420 greindur, almennur kóði sem gefur til kynna að árangur Catalyst kerfisins sé „undir þröskuldi“. Þó að þetta gæti í flestum tilfellum verið vegna stíflaðs hvarfakúts, gæti það einnig bent til bilunar í einum af nokkrum súrefnisskynjurum, sprungu í útblásturskerfinu eða um hálft annað tylft mismunandi vandamála. Ef vandamálið er með hvarfakútinn er í flestum tilfellum ekki hægt að þrífa hann og þarf að skipta um hann.

Ef þú ert að reyna að greina uppruna þessa kóða ættirðu fyrst að athuga hvarfakútinn. Hér eru þrjú atriði til að athuga áður en þú reynir að þrífa hvarfakútinn þinn.

1. Ákveða hvort það sé of fjölmennt: Ef hvarfakúturinn er of stífluður af umfram kolefnisútfellingum getur verið að vélin fari ekki í gang. Til að skoða innri hvarfakútinn verður fyrst að fjarlægja hann.
2. Athugaðu hvort skemmdir séu á innri hlutum: Ef hvarfakúturinn er orsök vandamálsins þíns verða innri hlutar í flestum tilfellum lausir eða skemmdir. Ein fljótleg leið til að athuga þetta er að banka létt á hvarfakútinn með hamri og hlusta eftir skröltandi hljóðum. Þessi hljóð benda til skemmda og þarfnast endurnýjunar.
3. Athugaðu hvort olíunotkun sé of mikil: Önnur leiðandi uppspretta skemmdra hvata er of mikil olíunotkun. Þetta stafar venjulega af skemmdum stimplahringum, strokkahaus ventilstýringum eða eldsneytissprautum. Ef þú tekur eftir reyk sem kemur út úr útblástursrörinu er það líklega vandamálið. Að þrífa hvarfakútinn leysir ekki vandamálið.

Íhugaðu að fjarlægja og hreinsa handvirkt eða skipta út

Þegar þú hefur komist að því að hvarfakúturinn sé hvorki skemmdur né of stífluður til að þrífa hann er næsta skref að fjarlægja hann og reyna að hreinsa hann handvirkt. Besta aðferðin er að nota vatn og lakkþynningu. Hins vegar er ekkert sannað skref eða ferli til að hreinsa hvarfakút á þennan hátt, svo þú getur leitað á netinu að nokkrum hreinsiefnum eins og Oxicat eða Cataclean sem hjálpa til við að fjarlægja kolefnisútfellingar hægt áður en þú reynir.

Eins og við bentum á í upphafi þessarar greinar mælir enginn bílaframleiðandi með því að þrífa hvarfakút. Þetta getur skemmt innri hvata og gert þetta ómissandi kerfi gagnslaust. Besta lausnin er að láta fagmannlega vélvirkja skipta út hvarfakútnum.