Hvernig á að viðhalda bíl eftir 50,000 mílur

Það er mikilvægt að viðhalda ökutækinu þínu á réttum tíma, þar með talið að skipta um vökva, belti og aðra vélræna íhluti eins og áætlað er, til að halda ökutækinu þínu vel gangandi. Þó að flestir framleiðendur hafi sitt eigið ráðlagt þjónustutímabil, eru flestir sammála um að 50,000 mílna þjónusta sé ein sú mikilvægasta.

Flestir bílar sem smíðaðir eru í dag eru hannaðir fyrir hámarks skilvirkni. Vegna þessa þarf ekki lengur að skipta um suma íhluti sem áður voru hluti af áætlaðri skipti, svo sem kerti, kveikjupunkta og tímareim, fyrr en meira en 50,000 mílur hafa verið eknir. Hins vegar eru nokkrir íhlutir sem ætti að skoða og þjónusta í 50,000 mílur.

Hér að neðan eru nokkur almenn skref til að framkvæma 50,000 mílna þjónustu á flestum innlendum og erlendum bílum, vörubílum og jeppum. Vinsamlegast hafðu í huga að hver framleiðandi hefur mismunandi kröfur um þjónustu og skipti á íhlutum, sérstaklega til að standa straum af þeirri ábyrgð sem boðið er upp á í dag.

Til að fá nákvæmar upplýsingar um það sem tiltekið ökutæki þitt þarfnast, farðu á síðuna okkar fyrir áætlað viðhald. Þú getur fengið aðgang að þjónustuáætlun ökutækis þíns, þar á meðal hvaða hlutum þarf að skipta út, skoða eða þjónusta fyrir hvern áfanga sem ökutækið þitt nær.

Hluti 1 af 6: Skoðun eldsneytisklefaloka

Nútíma flókin eldsneytiskerfi samanstanda af nokkrum aðskildum hlutum. Hins vegar, ef þú tekur það í sundur einfaldlega, samanstendur eldsneytiskerfið af tveimur aðskildum íhlutum sem ætti að skoða og viðhalda fyrir 50,000 mílur: breyting á eldsneytissíu og skoðun á eldsneytisklefaloki.

Fyrsta atriðið sem er auðveldast að gera við 50,000 mílna skoðun er að athuga efnarafalalokið. Lokið á eldsneytistankinum inniheldur o-hring úr gúmmíi sem getur skemmst, þjappað saman, skorið eða slitið. Ef þetta gerist getur það haft áhrif á getu bensínloksins til að þétta efnarafalinn rétt.

Þó að flest okkar telji aldrei að efnarafalalok sé skoðuð, þá er raunveruleikinn sá að loki fyrir efnarafala (gaslok) er mikilvægur þáttur í því að halda vélinni gangandi á áreiðanlegan hátt. Lokið fyrir efnarafalinn tryggir innsigli inni í eldsneytiskerfinu. Þegar hlíf slitnar eða innsigli er skemmt hefur það áhrif á akstur ökutækisins, útblásturskerfi og eldsneytisnýtingu ökutækis.

Skref 1: Skoðaðu lok efnarafalanna. Athugaðu hvort bensíntanklokið sé rétt þétt.

Þegar þú setur hettuna á ætti hún að smella einu sinni eða oftar. Þetta segir ökumanninum að hlífin sé rétt uppsett. Ef efnarafalalokið smellur ekki þegar þú setur það á er það líklega skemmt og ætti að skipta um það.

Skref 2: Skoðaðu o-hringinn. Ef gúmmíhringurinn er skorinn eða skemmdur á einhvern hátt verður þú að skipta um alla efnarafalalokið.

Þessir hlutar eru mjög ódýrir, svo það er best að skipta bara um alla eininguna.

Ef auðvelt er að setja upp og fjarlægja efnarafalinn og gúmmí-o-hringurinn er í góðu ástandi ættir þú að geta komist næstu 50,000 mílurnar.

Hluti 2 af 6: Skipt um eldsneytissíu

Eldsneytissíur eru venjulega staðsettar inni í vélarrýminu og beint á undan eldsneytisinnsprautunarkerfinu. Eldsneytissíur eru hannaðar til að fjarlægja smásæjar agnir, rusl og aðskotaefni sem annars gætu farið inn í eldsneytisinnsprautunarkerfið og hugsanlega stíflað eldsneytisleiðslur.

Eldsneytissíur eru til í mörgum stærðum og gerðum og eru úr málmi eða, í sumum tilfellum, ætandi plasti. Hins vegar er mælt með því að skipta um eldsneytissíu á flestum bílum, vörubílum og jeppum sem nota blýlaust bensín sem eldsneytisgjafa. Til að skipta um eldsneytissíu verður þú að vísa í þjónustuhandbókina þína fyrir sérstakar leiðbeiningar, en almennu skrefin til að skipta um eldsneytissíu eru taldar upp hér að neðan.

Nauðsynleg efni

• Endarlyklar eða línulyklar
• Sett af skralli og innstungum
• Skiptanleg eldsneytissía
• Skrúfjárn
• Leysihreinsiefni

Skref 1: Finndu tengingar eldsneytissíu og eldsneytisleiðslu.. Flestar eldsneytissíur eru staðsettar undir húddinu á bílnum og líta venjulega út eins og málmhlutir.

Á flestum innlendum og erlendum fjögurra og sex strokka vélum er eldsneytissían venjulega fest með tveimur klemmum með flötu skrúfjárni eða 10 mm bolta.

Skref 2 Fjarlægðu rafhlöðuna til öryggis..

Skref 3: Settu nokkrar tuskur undir eldsneytisleiðslutengingarnar.. Að hafa þetta við hliðina á tengingum að framan og aftan á eldsneytissíu hjálpar til við að draga úr ringulreið.

Skref 4: Losaðu eldsneytisleiðslutengingarnar á báðum hliðum eldsneytissíunnar..

Skref 5: Fjarlægðu eldsneytisleiðslurnar af eldsneytissíunni..

Skref 6: Settu upp nýja eldsneytissíu. Gefðu gaum að stefnu eldsneytisflæðisins. Flestar eldsneytissíur eru með ör sem gefur til kynna í hvaða átt línan tengist inntaks- og úttakseldsneytisleiðslunum. Fargaðu gömlu eldsneytissíunni og tuskum sem liggja í bleyti í eldsneyti á réttan hátt.

Skref 7 Tengdu rafhlöðuna og fjarlægðu öll verkfæri..

Skref 8: Athugaðu skipti um eldsneytissíu.. Ræstu vélina til að ganga úr skugga um að skipt hafi verið um eldsneytissíu.

• Viðvörun: Í hvert skipti sem þú skiptir um eldsneytissíu ættirðu að úða eldsneytisleka með leysiefni sem byggir á hreinsiefni/fituhreinsiefni. Þetta fjarlægir leifar af eldsneyti og dregur úr líkum á eldi eða eldi undir húddinu.

Hluti 3 af 6: Framkvæma útblásturskerfisskoðun

Önnur þjónusta sem þarf að framkvæma meðan á 50,000 MOT stendur er útblásturskerfisskoðun. Flestir nútíma vörubílar, jeppar og bílar eru með mjög vel hönnuð útblásturskerfi sem endast yfirleitt yfir 100,000 mílur eða 10 ár áður en þau byrja að slitna. Hins vegar, fyrir 50,000 mílna þjónustu, þarftu að gera góða "uppflettingu" og rannsaka nokkrar algengar vandræði í útblásturskerfi, sem innihalda eftirfarandi aðskilda hluta.

Nauðsynleg efni

• Skriður eða skriðdreki
• kyndill
• Versla tuskur

Skref 1: Skoðaðu kerfið á ýmsum stöðum. Skoðaðu tengingar hvarfakúts, hljóðdeyfi og útblástursskynjara.

Í flestum tilfellum þarftu ekki að skipta um neina íhluti. Hins vegar, ef þú tekur eftir því að einstakir hlutar útblásturskerfis ökutækis þíns eru skemmdir skaltu skoða þjónustuhandbókina þína til að fá leiðbeiningar um hvernig eigi að skipta um þessa íhluti á réttan hátt.

Skref 2: Skoðaðu hvarfakútinn. Hvarfakúturinn er ábyrgur fyrir því að breyta hættulegum lofttegundum eins og kolmónoxíði, NOx og kolvetni í kolmónoxíð, köfnunarefni og jafnvel vatn.

Hvatakúturinn inniheldur þrjá mismunandi hvata (málma) og röð hólfa sem sía óbrennda kolvetnislosun og breyta þeim í hættuminni agnir. Ekki þarf að skipta um flesta hvarfakúta fyrr en að minnsta kosti 100,000 mílur; Hins vegar ætti að athuga þau í 50,000XXNUMX skoðuninni fyrir eftirfarandi hugsanleg vandamál:

Skoðaðu suðuna sem tengir hvarfakútinn við útblásturskerfið. Hvarfakúturinn er soðinn í verksmiðju við útblástursrörið, sem er fest við útblástursgreinina að framan, og við útblástursrörið sem leiðir að hljóðdeyfi aftan á hvarfakútnum. Stundum sprunga þessar suðu vegna útsetningar fyrir salti, raka, óhreinindum á vegum eða of mikils botns á ökutækinu.

Farðu undir bílinn eða tjakkaðu bílinn upp og skoðaðu suðuna að framan og aftan á þessum íhlut. Ef þau eru í lagi geturðu haldið áfram. Ef þú tekur eftir sprungnum suðu ættirðu að láta gera við þær hjá fagmanni eða útblástursverkstæði eins fljótt og auðið er.

Skref 3: Skoðaðu hljóðdeyfirinn. Skoðunin hér er svipuð, þar sem þú ert að leita að skemmdum á burðarvirki á hljóðdeyfi.

Leitaðu að beyglum í hljóðdeyfinu, skemmdum á suðunum sem tengja hljóðdeyfirinn við útblástursrörið og hvers kyns merki um ryð eða málmþreytu meðfram hljóðdeyfirhlutanum.

Ef þú tekur eftir skemmdum á hljóðdeyfi í 50,000 mílum ættirðu að skipta um hann til öryggis. Hafðu samband við þjónustuhandbók ökutækisins þíns til að fá nákvæmar leiðbeiningar um hvernig eigi að skipta um hljóðdeyfir, eða láttu ASE löggiltan vélvirkja athuga útblásturinn fyrir þig.

Skref 4: Skoðaðu útblásturs- og súrefnisskynjara. Algengur hluti sem oft bilar óvænt á milli 50,000 og 100,000 mílur eru útblásturs- eða súrefnisskynjarar.

Þeir senda gögn til ECM ökutækisins og fylgjast með útblásturskerfinu. Þessir skynjarar eru venjulega festir við útblástursgreinina eða hvert einstakt úttak á útblástursrörinu. Þessir hlutar verða fyrir miklum hita og brotna stundum vegna þessarar útsetningar.

Til þess að prófa þessa íhluti gætir þú þurft OBD-II skanni til að hlaða niður villukóðum sem geymdir eru í ECM. Þú getur lokið líkamlegri skoðun með því að leita að merki um alvarlegt slit eða hugsanlega bilun, þar á meðal:

Leitaðu að skemmdum vírum eða tengingum, svo og brunamerkjum á raflögnum. Athugaðu staðsetningu skynjarans og ákvarðaðu hvort hann sé harður, laus eða boginn. Ef þú tekur eftir einhverjum óvenjulegum merkjum um skemmdan súrefnisskynjara skaltu skipta um hann með því að skoða viðeigandi skref í þjónustuhandbókinni.

Hluti 4 af 6: Vökvi í sjálfskiptingu og síuskipti

Önnur algeng þjónusta eftir 50,000 mílur er að tæma og skipta um sjálfskiptivökva og síu. Flest nútíma sjálfskipting farartæki hafa mismunandi staðla varðandi hvenær og jafnvel hvort skipta eigi um olíu og síu. Reyndar eru mörg af nýju ökutækjunum sem nota CVT innsigluð í verksmiðjunni og framleiðandinn mælir með því að skipta aldrei um olíu eða síu.

Hins vegar mæla flestar þjónustuhandbækur fyrir 2014 með því að skipta um sjálfskiptivökva, síu inni í gírkassanum og nýjar þéttingar á 50,000 kílómetra fresti. Allir þessir hlutar eru seldir í mörgum bílavarahlutaverslunum sem varabúnaðarsett, sem getur einnig innihaldið nýjar bolboltar eða jafnvel nýja brúsa fyrir skiptingu þína. Í hvert skipti sem þú fjarlægir sendingarsíu eða brúsa er mjög mælt með því að setja upp nýja brúsa eða að minnsta kosti nýja þéttingu.

Nauðsynleg efni

• Dós af karburatorhreinsi
• Bretti
• Aðgangur að vökvalyftu
• Jakkar
• Jack stendur
• Vökvaskipti í sjálfskiptingu
• Skipt um sendingarsíu
• Skipt um lagningu á bretti á sendingu
• Versla tuskur
• Sett af innstungum/hringjum

Skref 1: Aftengdu rafhlöðusnúrurnar frá rafhlöðutengjunum.. Í hvert skipti sem þú vinnur með rafmagn þarftu að aftengja rafhlöðukapalana frá rafhlöðuskautunum.

Fjarlægðu bæði jákvæða og neikvæða skauta áður en þú tæmir og skiptir um gírvökva og síur.

Skref 2: Lyftu bílnum. Gerðu þetta á vökvatjakk eða tjakkur og settu bílinn á standar.

Þú þarft aðgang að undirvagni ökutækisins til að tæma gírvökvann og skipta um síu. Ef þú hefur aðgang að vökvalyftu skaltu nýta þér þetta úrræði þar sem þetta verkefni er miklu auðveldara að klára. Ef ekki, tjakkaðu framhlið ökutækisins upp og settu það á tjakkstanda.

Skref 3: Tæmdu olíuna af gírkassatappanum.. Eftir að bílnum hefur verið lyft skaltu tæma gömlu olíuna úr skiptingunni.

Þessu er lokið með því að fjarlægja frárennslistappann neðst á gírkassanum. Tappinn er venjulega svipaður og olíutappinn á flestum olíupönnum, sem þýðir að þú munt nota 9/16" eða ½" innstu skiptilykil (eða jafngildi metra) til að fjarlægja hann.

Gakktu úr skugga um að þú hafir frárennslispönnu undir olíutappanum með fullt af búðartuskum til að hreinsa upp olíu sem hellist niður.

Skref 4: Fjarlægðu gírkassann. Þegar olían er tæmd þarftu að fjarlægja gírkassann til að skipta um síuna inni í gírkassanum.

Það eru venjulega 8 til 10 boltar sem festa pönnuna við botn sjálfskiptingar sem þarf að fjarlægja. Þegar búið er að fjarlægja pönnuna skaltu setja hana til hliðar þar sem þú þarft að þrífa pönnuna og setja upp nýja þéttingu áður en þú setur hana aftur í.

Skref 5: Skiptu um sendingarsíusamstæðu. Þegar þú hefur fjarlægt olíuna og olíupönnuna úr gírkassanum þarftu að fjarlægja síusamstæðuna.

Í flestum tilfellum er síusamstæðan fest við botn breytihússins með einum bolta, eða einfaldlega rennur frjálslega yfir olíurörið. Áður en þú heldur áfram skaltu skoða þjónustuhandbók ökutækis þíns til að fá réttar aðferðir til að fjarlægja gírkassíuna og fjarlægja hana úr gírkassanum.

Eftir að sían hefur verið fjarlægð, hreinsaðu síutengið með hreinum klút og settu nýja síu í.

Skref 6: Hreinsaðu gírkassann og settu þéttinguna upp. Þegar þú fjarlægir gírkassann er þéttingin líklegast ekki tengd við gírkassann.

Á sumum ökutækjum er nauðsynlegt að líma þéttinguna við botn þéttingarinnar með sílikoni, en á öðrum er þetta skref ekki krafist. Hins vegar þurfa þeir allir að festa þéttinguna á hreint, olíulaust yfirborð.

Til að gera þetta þarftu að þrífa gírkassann, nema þú hafir keypt nýjan. Finndu tóma fötu og úðaðu karburatorhreinsiefni á gírkassann, mundu að þrífa hana nokkrum sinnum til að ganga úr skugga um að engin olía sé eftir á henni.

Gætið sérstaklega að eldhúsum inni í olíupönnu þar sem gírolían hefur tilhneigingu til að „fela sig“ þar. Þurrkaðu olíupönnuna með því að blása það út með þrýstilofti eða hreinni tusku.

Eftir að olíupönnuna hefur verið hreinsuð skaltu setja nýju þéttinguna á olíupönnuna í sömu átt og sú gamla. Ef handbókin segir að það þurfi að líma nýju pakkninguna á pönnuna með sílikoni, gerðu það núna.

Skref 7: Settu olíupönnuna upp. Settu olíupönnu á gírkassann og settu upp með því að setja skrúfurnar í hvert gat í röð.

Herðið pönnuboltana eins og tilgreint er í þjónustuhandbókinni. Í flestum tilfellum eru boltarnir hertir í mynstri sem veitir rétta þéttingu. Skoðaðu þjónustuhandbókina þína fyrir þessa gerð og ráðlagðar stillingar á boltatogi.

Skref 8: Fylltu gírskiptingu með nýjum ráðlögðum sjálfskiptivökva.. Mælt er með því að nota nokkrar tegundir og þykkt af olíu fyrir hverja gerð og gerð.

Þú finnur venjulega þessar upplýsingar í þjónustuhandbókinni. Opnaðu húddið á bílnum þínum og finndu áfyllingarháls gírolíunnar. Bætið ráðlögðu magni af gírvökva í gírskiptingu.

Þegar því er lokið skaltu bíða í um 4 mínútur til að athuga vökvastigið með mælistikunni. Ef styrkurinn er lágur skaltu bæta við gírvökva ¼ lítra í einu þar til þú nærð æskilegu magni.

Skref 9: Lækkaðu og prófaðu ökutækið og athugaðu gírvökvann eftir að hann hefur hitnað.. Gírskipti eru vökvabúnaður, þannig að olíustigið lækkar eftir fyrstu vökvaskipti.

Bætið við vökva eftir að ökutækið hefur verið í gangi í smá stund. Skoðaðu þjónustuhandbók ökutækisins til að fá nákvæmar ráðleggingar um að bæta við vökva eftir olíuskipti.

Hluti 5 af 6: Athugun á fjöðrunaríhlutum

Það eru nokkrir mismunandi þættir sem hafa áhrif á slit framhluta. Fjöðrunaríhlutir að framan slitna með tímanum eða eftir kílómetrafjölda. Þegar þú ferð á 50,000 mílna markið ættir þú að skoða framfjöðrunina fyrir merki um skemmdir. Þegar kemur að því að athuga framfjöðrunina, þá eru tveir sérstakir hlutir sem slitna oft á undan öðrum: CV samskeyti og bindistangir.

Bæði CV samskeytin og snertistangirnar eru tengdar við hjólnafinn þar sem dekkin og hjólin eru tengd við ökutækið. Þessir tveir íhlutir verða fyrir miklu álagi daglega og slitna eða bila áður en bíllinn nær 100,000 mílna þröskuldinum.

Skref 1: Tjakkur upp bílinn. Athugun á stýrisstöngum og CV samskeytum er mjög einföld athugun. Allt sem þú þarft að gera er að lyfta framhlið ökutækisins með því að setja gólftjakk á neðri stjórnarminn og fylgja skrefunum hér að neðan.

Skref 2: Skoðaðu CV-samskeyti/kúlusamskeyti. Til að athuga ástand CV-liða þinna þarftu ekki annað en að setja tvær hendur á stýrið sem er lyft upp frá jörðu.

Settu hægri hönd þína í 12:00 stöðu og vinstri í 6:00 stöðu og reyndu að rugga dekkinu fram og til baka.

Ef dekkið hreyfist byrja CV samskeytin að slitna og þarf að skipta um það. Ef dekkið er solid og hreyfist lítið eru CV samskeytin í góðu ástandi. Eftir þessa snöggu líkamlegu skoðun skaltu líta á bak við dekkið fyrir CV-stígvélina. Ef skottið er rifið og þú sérð mikið af fitu undir hjólaskálinni, ættir þú að skipta um CV stígvél og CV lið.

Skref 3: Skoðaðu tengistangirnar. Til að skoða tengistangirnar skaltu setja hendurnar klukkan 3 og 9 og reyna að rugga dekkinu til vinstri og hægri.

Ef dekkin hreyfast eru spennustöngin eða spennustangirnar skemmdir og þarf að skipta um þau. Báðir þessir íhlutir eru mikilvægir fyrir jöfnun fjöðrunar, sem ætti að athuga og stilla af faglegum fjöðrunarjöfnunarverkstæði eftir að hafa lokið næsta skrefi á gátlistanum.

Hluti 6 af 6: Skiptu um öll fjögur dekkin

Flest verksmiðjuútsett dekk eru hönnuð til að ganga eins vel og hægt er til að heilla nýja bílaeigendur, en það kostar sitt. Dekk sem eru OEM eru oft gerð með mjög mjúku gúmmíblöndu og endast aðeins um 50,000 mílur (ef þeim er velt á réttan hátt á 5,000 mílna fresti, alltaf rétt uppblásið og það eru engin vandamál með fjöðrun). Svo þegar þú nærð 50,000 mílur ættirðu að vera tilbúinn að kaupa ný dekk.

Skref 1. Rannsakaðu dekkjamerkin. Flest dekk sem framleidd eru í dag falla undir metra "P" dekkjastærðarkerfið.

Þau eru sett upp í verksmiðju og eru hönnuð til að auka eða passa við fjöðrunarhönnun ökutækis fyrir hámarks skilvirkni. Sum dekk eru hönnuð fyrir afkastamikinn akstur en önnur eru hönnuð fyrir erfiðar aðstæður á vegum eða alla árstíð.

Burtséð frá nákvæmlega tilganginum, það fyrsta sem þú þarft að vita um dekkin á bílnum þínum er hvað tölurnar þýða. Hér eru nokkur mikilvæg atriði til að muna áður en þú ferð að versla.

Horfðu á hlið dekksins og finndu stærð, burðargetu og hraðaeinkunn. Eins og sést á myndinni hér að ofan byrjar dekkjastærðin eftir „P“.

Fyrsta talan er breidd dekksins (í millímetrum) og önnur talan er það sem kallast stærðarhlutfall (sem er hæð dekksins frá belgnum að toppi dekksins. Þetta hlutfall er hlutfall af breidd breidd dekksins).

Lokaheitið er bókstafurinn „R“ (fyrir „Radial Tire“) og síðan stærð hjólþvermálsins í tommum. Síðustu tölurnar til að skrifa niður á pappír verða álagsvísitalan (tvær tölur) og síðan hraðavísitalan (venjulega stafirnir S, T, H, V eða Z).

Skref 2: Veldu dekk af sömu stærð. Þegar þú kaupir ný dekk ættirðu ALLTAF að hafa dekkin í sömu stærð og verksmiðjudekkin þín.

Dekkjastærð hefur áhrif á ýmsar aðgerðir, þar á meðal gírhlutföll, gírskiptingu, hraðamæli og afköst vélarinnar. Það getur einnig haft áhrif á sparneytni og stöðugleika ökutækis ef henni er breytt. Burtséð frá því sem sumir kunna að segja þér, þá er EKKI besta hugmyndin að skipta um dekk fyrir stærra.

Skref 3: Kauptu dekk í pörum.. Í hvert skipti sem þú kaupir dekk, vertu viss um að kaupa þau að minnsta kosti í pörum (á hverjum ás).

Flestir framleiðendur mæla með því að kaupa öll fjögur dekkin á sama tíma; og þeir eru rétt að gera ráð fyrir því, þar sem fjögur ný dekk eru öruggari en tvö ný. Þegar þú byrjar á fjórum nýjum dekkjum geturðu líka gengið úr skugga um að þú fylgir viðeigandi dekkjaskiptaaðferðum. Skipta ætti um dekk á 5,000 mílna fresti að hámarki (sérstaklega á framhjóladrifnum ökutækjum). Réttur dekksnúningur getur aukið kílómetrafjölda um allt að 30%.

Skref 4. Vertu viss um að kaupa dekk fyrir loftslag þitt. Flest dekk sem framleidd eru í dag eru talin heilsársdekk; sumir henta þó betur á kaldari, blauta og snjóþunga vegi en aðrir.

Það eru þrír þættir sem gera dekk gott fyrir snjóþunga eða hálka vegi.

Dekkið er hannað með fullum rásum: þegar ekið er á snjóþungum eða blautum vegum þarftu dekk sem „sjálfhreinsar“ vel. Þetta er gert þegar dekkið hefur fullar raufarrásir sem leyfa rusl að fara út úr hliðunum.

Dekk hafa góðar „sípur“: Sipes eru litlar, bylgjaðar línur innan í slitlagi dekkja. Reyndar eru þær hannaðar til að draga litlar ísagnir inn í lamellublokkina. Ástæðan er einföld þegar þú hugsar um það: hvað er það eina sem getur fest sig við ís? Ef þú svaraðir „Meiri ís“ þá hefðirðu rétt fyrir þér.

Þegar ís berst á strípurnar hjálpar það í raun að dekkið festist við ísinn sem dregur úr dekkjaskriði og getur stytt stöðvunarvegalengd verulega á hálku eða snjóþungum vegum.

Kauptu dekk fyrir flestar veðurskilyrði. Ef þú býrð í Las Vegas eru líkurnar á að þú þurfir vetrardekk frekar litlar. Auðvitað gætir þú fallið undir snjó af og til, en oftast verður þú að fást við vegi í rigningu eða þurru veðri.

Sumir dekkjaseljendur eru að reyna að selja "vetrardekk" til viðskiptavina, sem henta vel fyrir staði eins og Buffalo, New York, Minnesota eða Alaska þar sem ís er á vegum mánuðum saman. Hins vegar eru vetrardekk mjög mjúk og slitna fljótt á þurrum vegum.

Skref 5: Stilltu hjólin á fagmannlegan hátt eftir að ný dekk eru sett upp.. Þegar þú kaupir ný dekk ættirðu alltaf að stilla framfjöðrun þína fagmannlega.

Í 50,000 mílur er þetta einnig mælt af framleiðanda í flestum tilfellum. Það eru nokkrir hlutir sem geta valdið því að framendinn færist til, þar á meðal að slá holur, klippa kantsteina og stöðugt keyra á grófum vegum.

Á fyrstu 50,000 mílunum er ökutækið þitt háð mörgum af þessum aðstæðum. Hins vegar er þetta verk sem ætti ekki að gera sjálfur nema þú sért með fagmannlega tölvu til að stilla fjöðrun og fylgihluti. Farðu í faglega fjöðrunarbúð til að fá framendann þinn beint eftir að þú hefur keypt ný dekk. Þetta mun tryggja rétt slit á dekkjum og draga úr líkum á að renna eða renni.

Reglulegt viðhald á ökutækinu þínu er mikilvægt fyrir endingu vélrænna íhluta. Ef þú ert með ökutæki sem er að nálgast 50,000 mílur, láttu þá einn af AvtoTachki löggiltum tæknimönnum koma heim til þín eða vinna til að tryggja að þú framkvæmir áætlað viðhald ökutækisins.