Hvernig finnast stolnir bílar? Leitaraðferðir lögreglu

Hvernig stolnir bílar finnast - þessi spurning er áhugaverð fyrir marga ökumenn sem hafa þjáðst af flugræningjum, sem geta starfað bæði einstaklingsbundið og í heilum hópum. Tölfræðin um þjófnað og leit í Rússlandi í heild er ekki það huggulegasta - samkvæmt ýmsum áætlunum er hægt að finna frá 7 til 15 prósent af stolnum bílum. Það er að segja að af 100 málum er aðeins hægt að leysa 7-15.

Við höfum þegar sagt lesendum Vodi.su gáttarinnar hvað á að gera ef bílnum þínum var stolið. Nú langar mig að vita nákvæmlega hvaða aðferðir eru notaðar við leit að stolnum bílum.

Auðvitað afhjúpa starfsmenn innri líffæra ekki öll leyndarmál sín, en þú getur fengið grófa mynd. Í fyrsta lagi ber fórnarlambinu að tilkynna þjófnaðinn til lögreglu eins fljótt og auðið er. Þetta verður að gera svo glæpamennirnir hafi ekki tíma til að flýja.

Eftir að þú hefur lagt fram öll gögn bílsins og skrifað umsókn eru upplýsingarnar um ökutækið færðar inn í sameinaða gagnagrunna umferðarlögreglunnar og verða aðgengilegar á öllum umferðarlögreglustöðvum, umferðarlögreglunni. Aðgerð "Interception" hefst - það er að segja bílar sem passa við lýsinguna verða stöðvaðir og skoðaðir.

Auk þess eru í hverri deild umferðarlögreglunnar hópar sérfræðinga sem taka þátt í stolnum bílum. Af og til fer fram leitarstarfsemi þegar starfsmenn fara á bílastæði, bílastæðahús, bílskúra og viðgerðarverkstæði, athuga númer og VIN-númer, skoða skjöl frá eigendum. Sérstaklega er hugað að þeim ökutækjum sem eru meðal stolnustu gerða.

Við aðgerðaleit er umferðarlögreglan í nánu samstarfi við lögregluna. Sakamál er hafið og ORD eða ORM hefst - aðgerðaleitaraðgerðir / ráðstafanir ef um er að ræða þjófnað á lausafé. Það eru til nokkrar aðferðafræðilegar handbækur um hvernig OSA er háttað. Þær fela í sér nána samvinnu milli ýmissa deilda, auk þess er skipt á upplýsingum á milli viðkomandi þjónustudeilda mismunandi landa.

Við rannsóknina geta 3 dæmigerðar aðstæður komið upp:

• uppgötvun ökutækisins og einstaklinga sem bera ábyrgð á þjófnaði þess;
• ökutækið fannst en ræningjarnir náðu að komast undan;
• hvorki hefur verið staðfest hvar ökutækið né mennirnir sem frömdu ránið eru niðurkomnir.

Það kemur líka fyrir að aðgerðarmenn haldi skipulögðum hópi fólks eða flugræningjum sem starfa einir og komast að því hvort þeir eigi þátt í öðrum glæpum.

Athugið einnig að tvö hugtök eru notuð í réttarframkvæmd varðandi tap á bíl:

• ræning - taka ökutæki til eignar án þess að hafa þann tilgang að stela því;
• þjófnaður - eignarnám í þjófnaðarskyni, það er að segja ólöglega endursölu, saga og svo framvegis.

Rannsóknarlögreglumaðurinn, sem ber ábyrgð á framkvæmd málsins, beitir öllum núverandi þróun og aðferðum við leitina: ítarlega athugun á vettvangi, leit að ýmsum ummerkjum og sönnunargögnum - glerbrot, ummerki um bílinn sjálfan, sígarettustubb, málningu. eindir. Slík skoðun hjálpar til við að ákvarða þjófnaðaraðferðina, áætlaða fjölda einstaklinga sem frömdu glæpinn, frekari örlög bílsins - þeir drógu hann, hlóðu hann á dráttarbíl og fóru á eigin vegum.

Mestu sönnunargögnin finnast ef þjófar fóru inn í bílskúrinn.

Næsta skref er að skoða nærliggjandi garða með fórnarlambinu. Ef allt er gert hratt, þá hafa glæpamennirnir ekki nægan tíma til að fela sig langt í burtu, en þá er hægt að greina bílinn á bílastæðum, bílskúrum, verkstæðum.

Leitaðu að stolnum bílum með nútíma tækjum

Samhliða lögreglunni starfa umferðarlögreglu- og umferðarlögreglustöðvar. Hingað til hefur getu þeirra verið aukin verulega vegna kynningar á myndbands- og ljósmyndaupptökuvélum í stórum borgum. Svo, í lok árs 2013, byrjaði vefforritið að starfa í Moskvu, aðalmarkmið þess er að greina hreyfingar ökutækja innan Moskvu. Það getur borið kennsl á tegund og gerð bíls, auk þess að lesa númeraplöturnar, athuga þær strax í gagnagrunni yfir stolna bíla.

Risastór gagnagrunnur geymir upplýsingar um ferðaleiðir margra milljóna Moskvubíla. Einföld regla er notuð hér - flestir ökumenn aka alltaf eftir sömu leiðum. Og ef það kemur allt í einu í ljós að bíll sem er skráður í umdæmi Norðurlands eystra hverfur sjónum í langan tíma og svo skyndilega verður vart við hann í umdæmi Suðvesturs, kann það að virðast grunsamlegt. Og jafnvel þótt númeri bílsins hafi þegar verið breytt mun kerfið athuga hvort þetta vörumerki sé skráð í þjófagagnagrunna. Viðvörunarmerki er sent til vakthafandi eftirlitsmanns og getur hann athugað ökutækið á staðnum.

Samkvæmt tölum fyrir árið 2013, þökk sé þessu kerfi, var hægt að finna um fjögur þúsund bíla, sem nam um 40% af heildarfjölda stolinna bíla. Hvort þetta er satt eða ekki getum við ekki staðfest, en vefkerfið starfar sem stendur aðeins í Moskvu og Moskvu úthverfum og hefur um 111 myndavélar. Um það bil á sama hátt virkar og annað kerfi til að þekkja tölur - "Flow".

Starfsmenn nota í starfi sínu mælingartæki með GPS rekja spor einhvers eða GLONASS. En þetta er aðeins áhrifaríkt ef bíllinn þinn var búinn þessu tóli. Þar að auki þekkja atvinnuræningjar milljónir leiða til að slökkva á eða þagga niður í öllum þessum verkfærum.

Lögreglan þekkir líka í stórum dráttum vel af okkur öllum og grunsamlegir einstaklingar eru alltaf teknir til greina. Því verður ekki erfitt fyrir þá að komast að því hjá fjölmörgum uppljóstrara sínum hver á þátt í þjófnaði á tilteknum bíl.

En ýmsir þættir spila inn í:

• skortur á tíma og fólki;
• banal óvilji til að vinna;
• tengsl - það má finna margar sögur af því að lögreglan sjálf sé bundin þessum viðskiptum.

Það er þess virði að segja að bílum í Moskvu og í Rússlandi í heild er stolið nokkuð oft. Í Moskvu árið 2013 var um 12 þúsund bílum stolið. Fann það sama - um 4000. En þetta er að þakka þessum nútímalegustu aðferðum til að rekja. Á svæðunum er ástandið enn verra. Mundu því að ef um þjófnað er að ræða eru líkurnar á því að finna bíl litlar. Notaðu allar tiltækar verndaraðferðir: bílskúr, gjaldskyld bílastæði, viðvörunarkerfi, ræsibúnað, vélræna blokka.

Leita að stolnum bílum

Hleður ...