Hvernig við völdum notaðan bíl

Nýlega þurfti aðstandandi að velja notaðan bíl og var sérfræðingur hans ef svo má að orði komast. Auðvitað veit ég ekki allt, en ég get sagt og séð ansi margt um yfirbyggingu og vél. Svo fyrst hann átti Niva, og hún hafði þegar lifað lífi sínu, ákvað hann engu að síður að kaupa sér framhjóladrif og mest af öllu vildi hann tíuna.

Fyrst fórum við í nágrannaþorp til að skoða bíla, það voru 6 eintök frá 2000 og 2002. Verðið fyrir þá var ekki meira en 100 þúsund rúblur. Eftir að hafa skoðað allan þennan bíl kom í ljós að það yrði mjög erfitt að finna venjulegt tæki. Þeir voru hreinlega allir með tæringu á líkamanum og eitt eintak var með algjörlega rotinn botn. Ég ákvað þetta jafnvel án gats, skreið undir botninn með hendinni, reyndi að banka í botninn og allt í einu datt málmstykki þaðan og höndin á mér klifraði inn í stofuna. Restin af bílunum var með rotinn yfirbyggingu, boga, skjálfta, hurðir niður í botninn.

Þó að meðal þessara bíla hafi verið einhverjir sem aldrei höfðu lent í alvarlegu slysi, töluðu allir verksmiðjusaumar, þéttiefni og skarkur um þetta, en ástand yfirbyggingarinnar lét mikið á sér standa. Helmingur vélanna var ónothæfur, útblástursrörin olíukennd eða í þykku svörtu sóti sem er ekki gott.

Aðeins eftir viku leit tókst okkur að finna VAZ 2110, þó síðan 1997, sem var ofeldaður - botninn, málaður og vélin endurskoðuð. Ástand þessa tugi var frábært miðað við valkostina sem við skoðuðum áður. Það eina sem er neikvætt við þetta tæki er að vélin var enn með karburatúr, en við lokuðum augunum fyrir þessu, aðalatriðið er yfirbyggingin! Við sömdum og keyptum þennan bíl á 80 rúblur, en við skráninguna þurfti ég virkilega að skipta um stýri, þar sem það var ekki verksmiðjubíllinn, þó hann væri eðlilegur í stærð - venjulegur, ég veit ekki hvað löggan gerði' t eins og þar, en samt keyrðum við inn í búð og keyptum nýtt, sem ætti að vera frá verksmiðjunni. Þeir settu hann fljótt upp í stað þess gamla og skráðu bílinn með góðum árangri!