Hver er besta leiðin til að skipta um kerti: á köldum eða heitum vél
efni
Silfur rafskaut einkennast af mikilli hitaleiðni. Vegna þessa endast þeir 2 sinnum lengur en hefðbundnir kveikjuþættir. Öryggismörk þeirra duga fyrir 30-40 þúsund kílómetra eða 2 ára rekstur.
Ef þú veist ekki hvenær á að skipta um kerti á kaldri eða heitri vél er auðvelt að skemma þræðina. Í framtíðinni gæti bíleigandinn átt í erfiðleikum með að fjarlægja slitna hlutann.
Skipt um kerti: skipta um kerti á köldum eða heitum vél
Skrifaðar eru andstæðar skoðanir um hvernig best sé að standa að viðgerðum. Margir bíleigendur og bifvélavirkjar halda því fram að fjarlæging og uppsetning rekstrarvara verði að fara fram á kældum mótor til að brenna ekki og rjúfa þráðinn.
Í þjónustumiðstöð er venjulega skipt um kerti á heitri vél. Bílstjórarnir halda því fram að iðnaðarmennirnir séu að flýta sér að afgreiða pöntunina eins fljótt og þeir hafi enga viftu. Bifvélavirkjar útskýra að auðveldara sé að fjarlægja fastan hluta á örlítið upphituðum bíl. Og ef viðgerðir eru gerðar við of hátt eða lágt hitastig verður erfitt að fjarlægja hlutann. Það eykur einnig hættuna á skemmdum á vírhettunni þegar það er aftengt frá kertinu.
Hver er munurinn
Reyndar er hægt að skipta um rekstrarvörur kveikjukerfisins á heitri og köldum vél, en í vissum tilfellum.
Hvernig á að skipta um kerti með eigin höndum
Til að skilja hvernig á að framkvæma þessa aðferð rétt, ættir þú að muna nokkur lögmál eðlisfræðinnar. Það er hugmynd um varmaþenslustuðul. Það sýnir hversu mikið hlutur verður stærri miðað við stærð hans þegar hann er hitinn um 1 gráðu.
Nú þurfum við að huga að eiginleikum efna kveikjukerfisins við hitastig 20-100 ° C:
- Staðlað stálkerti hefur línulega hitastækkunarstuðul upp á 1,2 mm/(10m*10K).
- Þessi færibreyta fyrir þráð álhols er 2,4 mm / (10m * 10K).
Þetta þýðir að þegar það er hitað verður inntak strokkahaussins 2 sinnum stærra en kertið. Þess vegna, á heitum mótor, er rekstrarefnið auðveldara að skrúfa af, þar sem þjöppun inntaksins er veik. En uppsetning nýs hluta ætti að fara fram á kældri vél þannig að spennan sé meðfram strokkahausnum.
Til að forðast slíkar aðstæður ætti að gera viðgerðir við viðeigandi mótorhitastig, að teknu tilliti til hitauppstreymisstuðla rekstrarefna og þráðar holunnar.
Hvernig á að skipta um kerti rétt: á kaldri eða heitri vél
Með tímanum slitna bílanotkunarvörur og geta ekki sinnt hlutverki sínu að fullu. Í hvert skipti sem þú ræsir vélina er málmoddurinn á kertinu þurrkaður út. Smám saman leiðir þetta til þess að neistabilið á milli rafskautanna eykst. Fyrir vikið koma upp eftirfarandi vandamál:
- misfiring;
- ófullkomin kveikja á eldsneytisblöndunni;
- tilviljunarkenndar sprengingar í strokkum og útblásturskerfi.
Vegna þessara aðgerða eykst álagið á strokkana. Og óbrenndar eldsneytisleifar komast inn í hvatann og eyðileggja veggi hans.
Ökumaðurinn stendur frammi fyrir því vandamáli að ræsa bílinn, aukna eldsneytisnotkun og tap á vélarafli.
Skipti tími
Endingartími kveikjuhluta fer eftir eftirfarandi þáttum:
- efnistegund (nikkel, silfur, platína, iridium);
- fjöldi rafskauta (því fleiri sem eru, því sjaldnar kveikir í sér);
- hellt eldsneyti og olíu (frá lélegri vöru getur slit á hluta aukist um allt að 30%);
- ástand vélar (á eldri einingum með lágt þjöppunarhlutfall er slitið 2 sinnum hraðar).
Venjuleg kerti úr kopar og nikkel (með 1-4 "krónblöðum") geta varað frá 15 til 30 þúsund kílómetra. Þar sem verð þeirra er lítið (um 200-400 rúblur) er betra að skipta um þessar rekstrarvörur ásamt olíu í hverri MOT. Að minnsta kosti einu sinni á ári.
Silfur rafskaut einkennast af mikilli hitaleiðni. Vegna þessa endast þeir 2 sinnum lengur en hefðbundnir kveikjuþættir. Öryggismörk þeirra duga fyrir 30-40 þúsund kílómetra eða 2 ára rekstur.
Platínu- og iridiumhúðuðu oddarnir eru sjálfhreinsandi frá kolefnisútfellingum og tryggja óslitinn neista við hámarkshita. Þökk sé þessu geta þeir unnið án árangurs allt að 90 þúsund kílómetra (allt að 5 ár).
Sumir bíleigendur telja að hægt sé að auka endingartíma rekstrarvara um 1,5-2 sinnum. Til að gera þetta, framkvæma reglulega eftirfarandi aðgerðir:
- fjarlægðu sót og óhreinindi utan frá einangrunarbúnaðinum;
- hreinsaðu kolefnisútfellingar með því að hita oddinn í 500 ° C;
- stilltu aukna bilið með því að beygja hliðarrafskautið.
Svona til að aðstoða ökumanninn ef hann á ekki aukakerti og bíllinn hefur stöðvast (til dæmis á akri). Svo þú getur "endurlífgað" bílinn og komist á bensínstöðina. En það er ekki mælt með því að gera það alltaf, þar sem hættan á vélarbilun eykst.
Nauðsynlegt hitastig
Þegar viðgerð er framkvæmd er mikilvægt að taka tillit til hitastuðulsins. Ef kerti er úr stáli og holan úr áli, þá er gamli hlutinn fjarlægður á köldum vél. Ef það festist er hægt að hita bílinn upp í 3-4 mínútur í 50°C. Þetta mun losa um þjöppun brunnsins.
Skipt um kerti í vél
Það er hættulegt að taka í sundur við of hátt eða lágt hitastig. Slík aðgerð mun rjúfa snittari tenginguna og skemma vírhettuna. Uppsetning nýs hluta fer fram stranglega á kældum mótor, þannig að snertingin fer nákvæmlega eftir þræðinum.
Önnur tillögur
Til að kertin bili ekki fyrirfram er nauðsynlegt að fylla bílinn eingöngu af hágæða eldsneyti og olíu.
Í engu tilviki ættir þú að kaupa rekstrarvörur af óþekktum vörumerkjum (það eru margar falsanir meðal þeirra). Það er betra að hafa samráð við sérfræðing. Val er gefið fyrir fjölrafskautsvörur með iridium eða platínu sputtering.
Ef spurningin vaknaði: við hvaða hitastig er rétt að skipta um kerti, þá fer það allt eftir viðgerðarstigi og tegund efnis hlutans. Ef gamla rekstrarvaran er úr stáli, þá er hún fjarlægð á kældri eða heitri vél. Uppsetning nýrra þátta fer fram stranglega á köldum vél.
