Hvernig útleiga og samnýting bíla „drepa“ lánsfé og leigu

Íbúar meira og minna þróaðra landa, þar á meðal við, eru að upplifa mjög skemmtileg stund í sögu efnahagslífsins. Síðustu tímamótin af þessari stærðargráðu urðu á því augnabliki þegar tímabil fjöldaútlána til neytenda hófst. Þá fékk hvaða vinnandi einstaklingur eða kaupsýslumaður tækifæri til að fá „hér og nú“ til að nota hvað sem er - allt frá banal kaffivél til bíls eða eigin húss. Á lánsfé. Það er að eignast varanlega eign með hægfara greiðslu. Nú eru menn í auknum mæli að skipta yfir í nýja neysluhætti - "tímabundna eign" með reglubundnum greiðslum.

Samnýting bíla er kannski mest áberandi dæmið um nýja tegund eignarhalds sem nýtur vinsælda. En líka sá „ósettlegasti“ hvað varðar lagasetningu. Þekktara fyrirkomulag deilihagkerfisins er útleiga. Eitthvað á milli bílasamnýtingar og lánsfjár, en með vel útfærðum lagaumgjörð. Af þessum sökum hentar bílaleiga, ólíkt samnýtingu bíla, ekki aðeins einstaklingum heldur einnig litlum fyrirtækjum og einstökum frumkvöðlum, að ógleymdum stórum fyrirtækjum.

Raunveruleg efnahagsleg ferli eru þannig að bæði almennir borgarar og frumkvöðlar eru nú bókstaflega kreistir út úr lánasviði inn á sviði bílaleigu. Dæmdu sjálfur. Fyrir lítið fyrirtæki er það oft yfirþyrmandi verkefni að kaupa bíl á fullu verði strax. Bankalán er líka stór spurning, þar sem lánastofnanir eru afar vandlátar við litla viðskiptalántakendur, segja sérfræðingar.

Ef bankamenn veita lán, þá á töluverðu hlutfalli og háð alvarlegri útborgun fyrir keyptan bíl. Ekki hvert lítið fyrirtæki getur dregið slík skilyrði. Sérstaklega ef hann hefur enn ekki „farið“ frá afleiðingum „faraldurs“ óróa í hagkerfinu. Og bílinn þarf til að þróast einhvern veginn frekar - og ekki á morgun, heldur í dag. Þannig, frumkvöðull nánast án val kemur til að þurfa að grípa til þjónustu leigufyrirtæki.

Lánasaga hugsanlegs viðskiptavinar er henni ekki svo mikilvæg. Til dæmis felur eitt af kerfum vinnu leigusala í sér að viðskiptavinurinn þarf ekki að greiða allan kostnað bílsins. Hann „kaupir“ það í raun og veru í nokkur ár og færir leigufyrirtækið ekki allan kostnað ökutækisins (eins og með láni), heldur aðeins hluta þess, td hálft verð.

Eftir 3-5 ár (tíma leigusamnings) skilar viðskiptavinurinn einfaldlega bílnum til leigusala. Og hann skiptir yfir í nýjan bíl og borgar aftur hálft verð. Það kemur í ljós að frumkvöðull getur strax byrjað að græða peninga með bíl og þú þarft að borga fyrir það mun minna en banki þyrfti að borga fyrir lán. Í leigukerfinu leynast nokkrir fleiri gagnlegir „bónusar“ fyrir kaupsýslumann.

Staðreyndin er sú að á mörgum svæðum geta lítil fyrirtæki fengið ýmsar óskir frá ríkinu. Til dæmis, í formi niðurgreiðslna fyrir niðurgreiðslu eða endurgreiðslu hluta vaxta á leigugreiðslum - innan ramma sambands- og svæðisbundinna stuðningsáætlana.

Við the vegur, aukabúnaður bílsins getur einnig reynst ódýrari fyrir viðskiptavininn - ef þú pantar hann frá leigusala. Enda kaupir sá síðarnefndi það frá framleiðanda í stórum stíl og því á lækkuðu verði.

Auk þess er útleiga mjög hagstæð fyrir lögaðila þar sem þeir eiga rétt á að sækja um virðisaukaskattsbætur af henni. Umfang sparnaðar nær 20% af heildarfjárhæð viðskipta. Og í sumum tilfellum kemur í ljós að það er ódýrara að leigja bíl en að kaupa hann á stofunni gegn peningum.

Auk fjárhagslegs ávinnings hefur útleiga, í samanburði við lán, lagalega kosti. Þannig að ef um einstakan frumkvöðla er að ræða þarf kaupandi bílsins ekki að borga innborgun eða leita að ábyrgðarmönnum. Enda er bíllinn, samkvæmt skjölunum, áfram eign leigusala. Hún, ólíkt bankanum, krefst stundum lágmarks skjala frá kaupanda: útdrátt úr sameinuðu ríki lögaðila, afrit af vegabréfum stofnenda - og það er það!

Að auki snerta kröfuhafabankar ekki rekstur lánavélarinnar. Vegna þess að það er bara ekki prófíllinn þeirra. Hlutverk þeirra er að gefa lántakanda peningana og sjá til þess að hann endurgreiði þá á réttum tíma. Og leigufélagið getur aðstoðað við tryggingar, og með skráningu bílsins hjá umferðarlögreglunni, og við tæknilegt viðhald hans, og með sölu á úreltum búnaði, að lokum.

En hér vaknar óhjákvæmilega spurningin: hvers vegna, ef útleiga er svo góð, þægileg og ódýr, nota bókstaflega allir í kringum hana ekki? Ástæðan er einföld: fáir vita um kosti þess en á sama tíma telja margir að það sé fyrirfram áreiðanlegra að eiga bíl.

Hins vegar eru báðar þessar ástæður tímabundnar: breytingin frá varanlegum bílaeign yfir í einstaka bílaeign er óumflýjanleg og brátt gæti bílalán orðið framandi.