Hvernig á að stjórna bremsum bílsins þíns?
efni
Hönnun og gerðir bremsudiska
Diskurinn lítur út eins og málmhringur / diskur með töfum, þessar töfrar gera þér kleift að passa diskinn nákvæmlega við miðstöðina. Þvermál skífunnar fer eftir ökutækisframleiðanda og verður alltaf að passa allt bremsukerfið. Þar sem diskarnir starfa í erfiðu umhverfi eru sérstakar málmblöndur notaðar við framleiðslu þeirra til að veita viðnám gegn núningi og háum hita.
Eftirfarandi gerðir af bremsudiskum eru fáanlegar á markaðnum:
- Monolithic skjöldur. Þeir eru gerðir úr einu stykki af málmi. Gömul lausn sem þegar er verið að skipta út. Þær geta verið skilvirkari en tromlubremsur, en þær ofhitna líka og missa eiginleika sína.
- Loftræstir diskar. Þeir samanstanda af tveimur diskum en á milli þeirra eru sérstök göt fyrir hitaleiðni, sem dregur úr hættu á ofhitnun disksins. Þeir eru skilvirkari og endingargóðari en venjulegir bremsudiskar, tilvalnir fyrir nútíma fólksbíla.
- Diskar eru rifaðir og boraðir. Bremsudiska með rifum eru með rifum þar sem diskurinn mætir klossanum, sem gerir þá frábæra til að lofta út gas og hreinsa óhreinindi af klossunum. Aftur á móti eru götóttir bremsudiskar með innilokum sem útiloka lofttegundir á milli disksins og klossanna. Notað í sportbíla.
Að setja hlífina á bílinn
Felgur verða að vera samhæfar við bílinn þinn, svo lestu merkimiða vandlega. TRW bremsudiskurinn er samhæfður mörgum gerðum Audi, Seat, Skoda og VW bíla. Gefðu gaum að fjölda hola (það eru 112 holur á þessum disk), þvermál og þykkt. Það er líka mikilvægt að íhuga við hvaða aðstæður þessi diskur verður notaður, til dæmis ef þú vilt fjölbreyttar aðstæður, að keyra um borgina og á þjóðveginum, þá mun TRW diskurinn henta þér vegna þess að hann er loftræstur, svo það er er lítil hætta á ofhitnun. Ef þú notar bílinn þinn sjaldan og bíllinn þinn er eldri duga einlitir bremsudiskar. Í stuttu máli: athugaðu tæknilegar breytur og metið þarfir þínar.
Hvenær á að skipta um bremsudiska?
Bremsudiskar eru sagðir endast um 40 km, en það er undir áhrifum frá mörgum þáttum, þar á meðal aksturslagi ökumanns, notkunarskilyrðum ökutækis, ástandi bremsuklossa og fleiri þáttum bremsukerfisins.
Einkenni slitna bremsudiska:
- Stýrið titrar
- Merkjanlegur púls á bremsupedali,
- Titringur sumra hluta líkamans og fjöðrunar,
- Minnkuð hemlunargeta
- Dregur bílinn til hliðar
- Auka stöðvunarvegalengd
- Óvenjuleg hljóð frá hjólasvæðinu.
Athugaðu þykkt bremsudiskanna og berðu saman við gildin sem tilgreind eru í tækniskjölunum; það má ekki vera of þunnt, því það mun hafa neikvæð áhrif á hemlunargetu og of þykkir diskar, aftur á móti, skerða afköst fjöðrunar.
Best er að skipta um diska ásamt púðunum. Eða að minnsta kosti í hlutfallinu 2:1.
Hvernig á að skipta um bremsudiska skref fyrir skref
- Lyftu bílnum á lyftu og festu hann með flugu.
- Fjarlægðu hjólið.
- Fjarlægðu bremsuklossana. Til að gera þetta skaltu snúa stýrishnúanum til að fá aðgang að bremsuklossanum og skrúfa það af. Leggðu bremsuklossana til hliðar og settu þykktina á stýrishnúginn þannig að hann dingla ekki frá bremsuslöngunni.
- Notaðu stækkunartæki til að draga stimpilinn inn svo nýju púðarnir komist inn í þykktina.
- Fjarlægðu okið og opnaðu skjöldinn. Hamar getur komið sér vel hér, en notaðu hann varlega.
- Fjarlægðu diskinn úr miðstöðinni.
- Hreinsaðu þykktina, gaffalinn og miðstöðina vandlega frá ryði og púðarryki. Berið á þá keramikfeiti og bremsufeiti.
- Hreinsaðu hlífðarolíuna af nýja blaðinu og settu það upp.
- Við söfnum öllu aftur í öfugri röð.
- Berið kopar- eða keramikfeiti á snertiflöt skífunnar við hjólkantinn, þetta mun auðvelda síðari sundurtöku hjólsins.
Mundu að nýir bremsudiskar þurfa að „brjótast inn“ svo farðu varlega fyrstu hundruð kílómetrana.
