Hvernig mun drægni rafbílsins Tesla Model 3 SR + (2021) breytast í VETUR? Innan við 20 prósent [myndband] • BÍLAR

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) er lang ódýrasta Tesla í línunni og eini bíll framleiðandans með tvíhjóladrifi. Á BatteryBro rásinni var athugað hvernig aflforði þessarar rafmódel breytist við neikvæða hita. Áhrifin? Í kulda gæti bíllinn farið 19,4 prósent minni vegalengd en EPA sagði.

Tesla Model 3 (2021) = varmadæla, tvöfalt gler, rafhlaða og hitapróf í stýrishúsi

Útihitastigið var -2/-3 gráður á Celsíus (29-26 gráður á Fahrenheit). Ferðin var að hluta til í borginni og að hluta til hraðbraut - þar sem BatteryBro keyrði á 113 km/klst (70 mph) og endaði á 116 km/klst (72 mph). Rafhlaðan var 98 prósent hlaðin. Eins og framleiðandinn lofaði, Ökutæki með rafhlöðu verður að ferðast 423 kílómetra EPA (430 WLTP einingar), þó það sé rétt að taka fram að Tesla hefur náð fyrsta sæti í að hámarka EPA niðurstöður, svo þær eru ofmetnar um að minnsta kosti tíu prósent.

Pósthöfundur fer ný Tesla Model 3 SR+ frá 2021, svo útgáfa með tvöföldu gleri og varmadælu... Varmadælan eykur verulega skilvirkni við að hita stýrishúsið við lágan hita, en ekki endilega við lágan hita. BatteryBro lagði áherslu á að "það er engin þörf á að nota varmadælu."

Hann kveikti ekki á hitanum alla ferðina.vegna þess að það var „furðulega hlýtt“ í farþegarýminu, honum var bara kalt á fótunum (en hann sat í skyrtu og tautaði ekki tennurnar 🙂).

Skortur á virkri upphitun leiddi til þoku á gleri ökumanns. Eins og hann bætti síðar við þá var orðið kalt í farþegarýminu. Út frá þessu er auðvelt að draga þá ályktun youtuber hagaði sér eins og dæmigerður eigandi rafvirkja með innstungu í bílskúrnum, það er að segja hitaði rafhlöðuna og bílnum sem var lagt við hleðslustaðinn.

Þegar hans rafhlaðan er komin niður í 1 prósent, hann átti 331 kílómetra að baki, neytt 49 kWst af orku og ók með meðaleyðslu upp á 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Ef rafhlaðan var full og tæmd í núll, það ætti að ferðast 340,9 km á rafhlöðu, eða 80,6% af EPA drægni..

Ef það hreyfðist á bilinu 80-> 10 prósent væri drægni ökutækisins innan við 240 kílómetrar.

> Rafbílar á veturna: besta línan - Opel Ampera E, sparneytnust - Hyundai Ioniq Electric

Öll færslan:

Athugasemd frá ritstjórum www.elektrowoz.pl: Óviljinn til að kveikja á hitanum fyrir efasemdarverksmiðjuna verður auðvitað vatn, en bílstjórinn lítur ekki út fyrir að vera kaldur, nefið hans varð ekki rautt, hann gufaði ekki munni, þannig að hitinn í farþegarýminu fór ekki niður fyrir 17-18 gráður á Celsíus. Hins vegar er þess virði að muna að við erum að fást við nýja vél (aðlögunarlagið er enn í þróun), sem var að auki hitaræst. Ef bíllinn væri undir blokkinni væri orkunotkunin á fyrstu kílómetrunum meiri - Tesla myndi aðeins hita upp rafhlöðuna. Þannig að fólk sem ætlar að kaupa Model 3 SR+ og keyrir hann oft í kuldanum án þess að hlaða á einni nóttu ætti að lækka árangurinn um um 5-10 prósent - bara ef svo ber undir.

Þetta gæti haft áhuga á þér: