Hvernig á að forðast að beygja ventlana þegar tímareim slitnar

Brotinn tímareim er fullur af alvarlegum vélaviðgerðum og það hræðir flesta ökumenn. Stundum kemstu ekki frá vandræðum, vegna þess að beltið getur skemmst og af ýmsum ástæðum. Hvernig á að forðast alvarlegar viðgerðir, mun AvtoVzglyad vefgáttin segja til um.

Að jafnaði er mælt með því að skipta um tímareim eftir 60 km, en vandamál geta komið upp mun fyrr. Til dæmis, vegna fastrar dælu, og þetta mun „klára“ vélina. Slík óþægindi geta náð yfir eigendur "vörumerkja okkar" þegar við 000 km vegna þess að vatnsdælan er ekki mjög góð.

Í flestum tilfellum veldur brotið belti að ventlar rekast á stimpla. Vegna höggsins eru ventlar beygðir og það er hætta á mikilli endurnýjun á vélinni sem veldur verulegu áfalli fyrir fjárhagsáætlunina.

Reyndir ökumenn, sem stóðu frammi fyrir brotið belti, fundu leið út úr ástandinu. Þeir leita til þjónustumanna sem annast svokallaða stimplaverðlagningu. Meistarar búa til sérstakar raufar á yfirborði stimplsins sem bjarga þeim frá höggi ef tímareim slitnar aftur.

Annar möguleiki er að setja stimpla sem eru nú þegar með slíkar rifur. Þegar öllu er á botninn hvolft eru framleiðendur meðvitaðir um vandamálið og eru líka að breyta vörum sínum.

Gleymum ekki gamaldags aðferðinni, sem er frábær fyrir lofthjúpar vélar. Nokkrar þéttingar eru settar undir strokkhausinn. Til dæmis, tveir staðall sjálfur, og á milli þeirra - stál. Þessi lausn dregur úr hættu á árekstri milli ventla og stimpla niður í næstum núll, því bilið á milli þeirra eykst.

Áður fyrr voru slíkar „samlokur“ oft seldar á bílamörkuðum, þó framleiðendur hafi ekki samþykkt það, því það er fullt af mínus hér. Staðreyndin er sú að með tímanum geta þéttingarnar „setst niður“ og strokkhausinn verður að teygja, annars geta þéttingarnar brunnið út. Það er þess virði að íhuga þá staðreynd að aukið bil milli loka og stimpla leiðir til lækkunar á vélarafli. En þú getur vissulega ekki verið hræddur við bilað tímareim.