Hvernig á að laga leka ofn? #NOCARadd

Ofn sem lekur er ekki lítið vandamál. Við getum ekki flutt bíl án kælivökva, því kælikerfið er ábyrgt fyrir því að viðhalda ákjósanlegu rekstrarhitastigi vélar bílsins og koma í veg fyrir að hann ofhitni. Mikilvægt er að kælikerfið sé lokað og kælivökvinn af réttum gæðum. Við skulum ekki taka kælivökvaleka létt, vegna þess að fjarvera þess getur haft mjög alvarlegar afleiðingar.

Hvernig er það fljótandi ... og vatn?

Margir velta því fyrir sér hvers vegna ekki bara nota vatn í kælikerfið í stað sérstaks vökva. Staðreyndin er sú að nútímabílar eru hannaðir á þann hátt að kælikerfið tekur við hita frá vélinni í gegnum kælivökvann, og slepptu þeim síðan út í umhverfið í kælivél eða varmaskipti. Þess vegna er ekki hægt að nota vatn, þar sem það gleypir ekki hita í sama mæli og sérstakir vökvar. Að auki það er fjöldi aukaefna í kælivökvanumtil að vernda allt kerfið gegn tæringu. Ef við þurfum af einhverjum ástæðum að nota vatn, veljið aðeins afsaltað vatn, því venjulegt vatn mun valda tæringu og hreisturmyndun sem getur skemmt allt kerfið.

Greiningin er ekki auðveld

Þótt kælivökvi sé nokkuð sérstakur og ólíkur öðrum vökvum sem notaðir eru í bíl er erfitt að greina greinilega leka, sérstaklega ef hann er lítill. Auðveldast er að athuga hvaða vökva kemur út úr bílnum okkar þegar við leggjum á sléttu yfirborði, til dæmis hellulögn, malbik, steypu. Þá er gott að finna augnablikið þegar ferskur blettur kemur oftast í ljós og væta venjulega einnota servíettu í blettinum. Hvíti gegndreypti klúturinn verður fljótandi á litinn. - ef það er kælivökvi getur það verið einn af litunum. Og þeir eru mjög mismunandi: Burgundy, grænn, bleikur, blár, gulur og jafnvel fjólublár. Í öllum tilvikum er hver þeirra öðruvísi á litinn en olíuna. Þú ættir líka að finna lykt af blautum vasaklút - lyktin af kælivökva er líka ólík lyktinni af olíu. Auðvitað veltur mikið á því fyrirtæki sem framleiðir vöruna, en flestir notendur segja að svo sé örlítið sæt lykt, ólík öllum öðrum.

Ef það er mjög lítill vökvi

Þegar lekinn er þegar orðinn verulegur, gaumljósið á mælaborðinu mun sýna okkur að eitthvað sé að. Auðvitað þarf þetta ekki að gerast strax - stundum fer loft inn í kerfið í gegnum leka, fyllir þenslutankinn, "skipta um" vökvann sem streymir í kælikerfinu. Ef við viljum athugaðu ástand kælivökvans þegar vélin er köld, við munum næstum örugglega ekki taka eftir neinum frávikum. Aðeins við háan hita mun þrýstingurinn byggjast upp, sem veldur því að vökvi lekur út í gegnum lítinn leka. Hver þeirra mun stækka með tímanum. Bilunin verður að fullu sýnileg þegar við erum í umferðinni. Ef við sjáum gufu koma út undan vélarhlífinni og ör sem vísar í átt að rauða reitnum höfum við síðustu stundina til að slökkva á vélinni án alvarlegra afleiðinga.

Mundu: Fjarlægið aldrei ofnhettuna á meðan vélin er heit. Það getur brennt þig!

Hvernig laga ég lekann?

Það er auðvelt að laga leka ef við vitum það sökudólgur fyrir tapi kælivökva er ofninn. Þá er bara að fjárfesta í nýjum, setja upp á réttum stað, fylla kerfið af vökva og keyra. Það er verra ef við vitum ekki nákvæmlega hvert það rennur, og það geta verið margir staðir: allt frá sprungnum haus, slitinni kælivökvadælu, skemmdum gúmmíslöngum, ryðguðum og götóttum málmrörum til ryðgaðra klemma. Þá mun greiningin taka lengri tíma. Hins vegar skulum við ekki gefast upp - slettur á steypu, malbik eða steinsteypu munu hjálpa okkur að ákvarða í hvaða hluta undirvagnsins við leitum að skemmdum. Ef það er lítið getur sérstakt forrit dugað. ofnþéttiefnisem mun innsigla lítill leki og örsprungur, og almennt séð verndar brennsluhólfið vegna skemmda af völdum innkomu kælivökva. Þessar tegundir þéttiefna (ef þær eru framleiddar af góðum fyrirtækjum eins og Liqui Moly) er jafnvel hægt að nota í fyrirbyggjandi tilgangi.

nýr gegn ryðguðu ofnröri

Það er ekki svo erfitt að skipta um ofn

Það er ekki mjög erfitt verkefni að skipta um ofn ef við erum með bíl með góðu aðgengi. Fjarlægðu fyrst hlífarnar og aðra hluta sem koma í veg fyrir að ofninn sé fjarlægður og haltu síðan áfram sem hér segir:

1. Byrjaðu að fjarlægja vatnslínur
2. Áður en þú færð þann neðri skaltu setja mjaðmagrind
3. Skrúfaðu ofnfestinguna af
4. Við getum aftengt plasttengi og rafmagnsvíra frá skynjurum.
5. Við tökum út gamla ofninn
6. Eftir að hafa verið fluttur úr gömlum kæli yfir í nýjan, auka fylgihluti (til dæmis skynjara), svo og stuðning og festingar sem eru ekki með í nýja settinu, settu nýja kælirinn á réttan stað
7. Við festum festinguna
8. Við setjum á hlífar, vatnsrör
9. Við tengjum skynjarana og tryggjum að ekkert af holunum í ofninum sé áfram opið.

Mundu: Síðasta meðferð fylla kerfið af kælivökva og fjarlægja loft úr því. Ekki ná í "stórmarkaðsvörur" - keyptu vökva sem verndar allt kælikerfi bílsins gegn tæringu, ofhitnun og frosti, við erum með tilboð Liquid Moly GTL11 það hefur framúrskarandi breytur og fylgihluti sem gerir þér kleift að nota það í langan tíma.

Ertu að leita að öðrum NOCAR ráðleggingum? Skoðaðu bloggið okkar: Nocar - Ábendingar.

www.avtotachki.com