Hvernig og hvers vegna á að athuga kælivökvastigið

Flest okkar vísa oft til kælivökva vélarinnar sem frostlegi. Eiginleikar þess eru þó ekki takmarkaðir við frostvörn. Lítum á eiginleika þessarar vökva, sem og ástæður þess að hann er skipt reglulega út.

Frost frost aðgerðir

Við notkun verður vélin mjög heit og regluleg kæling er nauðsynleg til að koma í veg fyrir að hún grípi (vegna of mikillar upphitunar stækka hlutir ekki aðeins, heldur einnig vegna vélræns álags). Annars getur það leitt til banvænra afleiðinga.

Nútímar tölvur um borð vara við brunahreyfilinn gegn ofþenslu. Í eldri bílgerðum verður ökumaðurinn sjálfur að fylgjast með aflestrinum á mælaborðinu. Meðal þeirra er hitastig kælivökva.

Vökvi blandaður í ákveðnu hlutfalli með vatni er notaður til að kæla vélina. Það er staðsett í útrásartankinum (hann er úr endingargóðu plasti, þar sem þegar kælivökvinn stækkar skapar það sterkan þrýsting sem getur brotið pípuna), staðsett í vélarrýminu.

Sum kælivökva eru seld sem þykkni. Í þessu tilfelli þarftu að vera varkár varðandi gæði vatnsins á tilteknu svæði. Til að útiloka mikla myndun kvarða í kælikerfinu, mælum sérfræðingar með að þynna þykknið með eimuðu vatni. Það er einnig mikilvægt að kælivökvastigið lækkar ekki. Þegar þetta gerist, í flestum nútíma bílum, mun kerfið gefa merki.

Viðhald kælikerfis

Að athuga kælivökvastig reglulega er sérstaklega mikilvægt í eldri ökutækjum sem eru ekki með viðvörunarkerfi. Auðvelt er að ákvarða rétt stig einfaldlega með því að skoða stækkunartankinn. Hámarks- og lágmarksstig eru merkt á hlið ílátsins. Þú ættir ekki að fara út fyrir mörk þessara merkja. Það er mikilvægt að vita að eftirlitið verður að gera á köldum vél.

Ef stigið fellur undir merkið er vökvamagnið í kerfinu minna en þaðan mun vélin hitna meira. Kælivökvan sem eftir er ofhitnar og byrjar að gufa upp. Í þessu tilfelli er ekki hægt að halda áfram ferðinni fyrr en vatni er bætt við. Að auki þarf að ákvarða orsök vökvataps. Ef stækkunartankurinn er sprunginn verður að skipta um hann með nýjum eða draga ökutækið á næsta verkstæði.

Á köldu tímabili er mikilvægt að kælivökvinn innihaldi frostlegi. Vatn frýs við 0 gráður, sem getur skemmt vélina (vegna myndaðs ísblokkar, mun mótorinn ekki kólna, sem mun leiða til bilunar þess). Frostfrost leyfir kælivökvanum ekki að frysta jafnvel við mínus 30 gráður. Forblöndunni er hellt í varðstöð og þarf að gæta þess að fara ekki yfir hámarksgildið.

Fylgstu sérstaklega með þegar vökva er bætt við. Ef vélin hefur verið í gangi í langan tíma og þú opnar vatnsgeyminn geturðu brunnið úr gufunni sem kemur út úr honum. Í slíkum tilvikum skaltu alltaf skrúfa lokkinn af og láta gufu sleppa áður en þú opnar það alveg.

Kælivökvi er einn af þeim hlutum sem alltaf ætti að fylgjast með. Af þessum sökum skaltu líta undir hettuna einu sinni í mánuði.

Spurningar og svör:

Hvernig á að athuga magn frostlegisins fyrir kalt eða heitt? Þar sem kælivökvinn þenst út þegar vélin hitnar, ætti að athuga magn hans meðan vélin er köld. Til að gera þetta, skoðaðu bara hvaða merki magn frostlegisins í tankinum er.

Hvenær ættir þú að athuga kælivökvastigið? Ef vélin ofhitnar er fyrsta skrefið að skoða kælivökvastigið í tankinum. Til að gera þetta má ekki ræsa vélina og verður að vera köld.

Hvernig á að athuga magn frostlegs í bílnum rétt? Þetta er einfaldasta aðferðin við að greina ástand bíls. Það er nóg að lyfta hettunni og athuga hvort frostlögurinn í tankinum sé á milli lágmarks- og hámarksmerkja.