Hvernig og hvers vegna á að breyta stöðubúnaði

Hliðarstöðugleikakerfi nútímabíls veitir samhliða stöðu bílsins við beygju, hemlun eða hröðun. Stöðugleikinn sjálfur er stöng sem er fest við undirgrindina á annarri hliðinni og hjólfestingarhandfanginu á hina. MacPherson strut þarf sérstaklega svo smáatriði.

Grindin veitir kyrrstöðu veltihjóla ökutækisins. Þegar snúið er breytist þessi breytu, sem hefur áhrif á snertispjald hjólsins við veginn - bíllinn hallar, þaðan sem þrýstingur eykst á öðrum hluta hjólbarðans og minnkar á hinum. Vegna hönnunar McPherson strutsins er það eina sem þú getur gert til að koma á stöðugleika á bílnum þínum á brautinni að draga úr veltu í beygju.

Í þessum tilgangi eru spólvörn með ýmsum breytingum notuð. Hlutinn virkar á mjög einfaldan hátt. Þegar bíllinn fer í beygju virkar lyftistöngin eins og snúningsstöng - gagnstæðir endar eru snúnir í mismunandi áttir. Þetta skapar kraft til að vinna gegn sterkum halla líkamans.

Sérkenni stöðugleikans er að það ætti ekki að laga það þétt - endar hans verða að hreyfast (annars er fjöðrunin ekki frábrugðin háðri gorminum). Til að útrýma óþægilegu tísti eða höggi á málmhlutum hefur verið bætt við gúmmíbúsum við kerfishönnunina. Með tímanum þarf að skipta um þessa þætti.

Hvenær er skipt um krossaþjöppun?

Bilanir í þessum hnút greinast við venjulega greiningu. Venjulega þarf að breyta gúmmíþáttum á 30 þúsund hlaupum, þar sem þeir versna - þeir klikka, brotna eða afmyndast. Reyndir ökumenn mæla með því að breyta búnaðinum strax, frekar en hverri ermi fyrir sig, þrátt fyrir að þeir gætu samt hentað til notkunar að utan.

Hér eru nokkur merki sem gefa til kynna að skipt sé um hluti milli viðhalds:

• Í beygjum hefur stýrið bakslag (lesið um aðrar ástæður fyrir bakslagi) hér);
• Þegar stýrinu er snúið, finnst barsmíðar;
• Í beygjum hallar líkaminn meira en áður. Þessu fylgir oft tíst eða dúndur;
• Titringur og utanaðkomandi hávaði er að finna í fjöðruninni;
• Óstöðugleiki ökutækja;
• Á beinum köflum togar bíllinn til hliðar.

Ef að minnsta kosti einhver skilti birtast verður að senda bílinn strax til greiningar. Vandamálið er oft leyst með því að skipta um runnum. Ef áhrifin hverfa ekki jafnvel eftir þessa aðgerð er vert að huga að öðrum kerfum þar sem bilun hefur svipuð einkenni.

Skipta um framan stöðugleika bushings

Aðferðin fyrir flesta bíla þegar skipt er um þennan hluta er nánast eins. Eini munurinn er í hönnunareiginleikum fjöðrunar og undirvagns líkansins. Hvernig á að skipta um sveiflujöfnunarstöngina á VAZ 2108-99, lestu sérstaka endurskoðun. Hér er skref fyrir skref málsmeðferð:

• Bíllinn er tjakkur, lyftur í lyftu eða ekið á járnbrautarbraut;
• Framhjólin eru fjarlægð (ef þau trufla verkið);
• Fjarlægðu festibolta fyrir stöðugleika;
• Lyftistöngin er aftengd rekkanum;
• Boltar festingarfestisins eru skrúfaðir;
• Þar sem nýr runni er settur upp er óhreinindi fjarlægð;
• Innri hluti runnans er smurður með sílikonmauki (ódýrari kostur er að nota fljótandi sápu eða þvottaefni). Smurning mun ekki aðeins lengja líftíma hlutans, heldur einnig koma í veg fyrir hratt útlit vandamála ásamt tístandi runnum;
• Stöngin er sett upp í miðstöðinni;
• Bíllinn er settur saman í öfugri röð.

Þegar um er að ræða viðgerðir á afturstöðvum er aðferðin sú sama og í sumum bílum er það enn auðveldara vegna sérkenninnar á fjöðrunarkerfinu. Það er ekki óalgengt að runninn breytist þegar hann fer að kreppa.

Tíst af stöðugleikabúsum

Stundum verður vart við tíst strax eftir að skipta um hluti sem ekki hafa tíma til að slitna. Við skulum íhuga af hvaða ástæðum þetta getur gerst með nýjum þáttum og hvaða mögulega lausn á vandamálinu.

Orsakir tísta

Kvik úr gúmmístöðugleikaþáttum getur komið fram annað hvort í þurru veðri eða í miklu frosti. Slík bilun hefur þó einstakar ástæður, sem oft tengjast rekstrarskilyrðum ökutækisins.

Mögulegar ástæður fela í sér eftirfarandi:

• Ódýrir bushings - efnið sem þeir eru gerðir úr er af litlum gæðum, sem leiðir til náttúrulegs tísts þegar álag á sér stað;
• Í kulda magnast gúmmí og missir teygjanleika;
• Tíð akstur í mikilli leðju (vandamálið kemur oft fram í jeppum sem sigrast á mýrum svæðum);
• Hönnunarþáttur ökutækisins.

Aðferðir til að leysa vandamál

Það eru nokkrar lausnir á vandamálinu. Ef það tengist slæmum gæðum bushing, verður þú annað hvort að þola þangað til næsta skipti, eða skipta hlutanum út fyrir betri hliðstæðu.

Sumir eigendur smyrja gúmmí með sérstakri fitu. En í flestum tilfellum versnar þetta aðeins ástandið, vegna þess að feita yfirborðið verður óhreint mun hraðar, sem leiðir til hraðari slits á frumefnið.

Framleiðendur letja oft notkun fitu vegna þess að það truflar virkni runnans. Það verður að halda stönginni þétt í sætinu svo að það dingli ekki og tryggja stífni uppbyggingarinnar. Smurolían gerir það auðveldara að færa sveiflujöfnunina í runnann, þaðan sem hún skrunar í henni, og þegar sandkorn komast inn verður kvakið enn sterkara.

Kvik í nýja runnanum getur stafað af því að gúmmíið hefur ekki ennþá nuddað í málmhlutann. Áhrifin ættu að hverfa eftir nokkrar vikur. Ef þetta gerist ekki verður að skipta um hlutann.

Til að koma í veg fyrir að tíst komi fram í nýja runnanum getur bíleigandinn innsiglað stöðugleikasætið með klút eða viðbótarlagi af gúmmíi (til dæmis stykki af reiðhjól). Pólýúretan bushings eru fáanlegar í sumum ökutækjum. Þeir eru endingarbetri og áreiðanlegri og brúnast ekki í kulda.

Lýsing á vandamálinu fyrir tiltekin ökutæki

Bilanir í þessari einingu eru háðar hönnunarþáttum fjöðrunar bílsins. Hér er tafla yfir helstu orsakir þess að bushings tístir og möguleikar til að útrýma þeim í sumum bílgerðum:

Líkanið af bílnum:	Orsök vandans:	Lausnarmöguleiki:
Renault megane	Stundum er notaður óviðeigandi bushing þar sem líkanið getur verið með stöðluða eða þunga fjöðrun. Þeir nota mismunandi sveiflujöfnunartæki	Þegar hlutur er keyptur, tilgreindu hver þvermál er í lyftistönginni. Þegar þú setur upp skaltu nota þvottaefni svo að ermi afmyndist ekki meðan á uppsetningu stendur
Volkswagen Polo	Tengist sérkennum bushing efnis og rekstrarskilyrða	Hægt er að útrýma skrækinni með því að skipta henni út fyrir pólýúretan líkan. Það er líka fjárhagsáætlun lausn - að setja stykki af notað tímareim á milli runnanna og bílhússins þannig að tennurnar séu á hlið runnunnar. Það er líka hægt að setja upp busing úr öðrum bíl, til dæmis Toyota Camry
lada-vesta	Vegna breytinga á fjöðrunartækjum hefur fjöðrunartíðin aukist samanborið við fyrri gerðir framleiðandans, sem leiðir til meiri sveifar á stöðugleikanum	Ein lausnin er að stytta fjöðrunartækið (gera bílinn aðeins lægri). Framleiðandinn mælir einnig með því að nota sérstaka kísilfitu (þú getur ekki notað vörur sem byggja á olíu, þar sem þær eyðileggja gúmmíhluta). Þessi fita mun ekki þvo af og mun ekki safna óhreinindum.
Skoda hratt	Eigendur slíkra bíla hafa þegar sætt sig við náttúrulegan hávaða í þessum smáatriðum. Eins og með Polo módelin, er í mörgum tilfellum smá kreiki stöðugur félagi gimbalsins.	Sumir nota hluti frá öðrum gerðum, til dæmis frá Fabia, sem valkost við upprunalegu WAG runnana. Oft hjálpar það að skipta út venjulegu runnanum fyrir viðgerð, þvermálið er einum millimetra minna.

Margir framleiðendur búa til hluta með fræflum, þannig að runnir kreppa ekki. Tilvist þessara þátta veitir vörn gegn raka og óhreinindum á samsetningunni. Ef slíkar breytingar eru fáanlegar fyrir tiltekinn bíl er betra að nota þær, jafnvel þegar haft er í huga að þær munu kosta meira en klassískir viðsemjendur.

Hér er ítarlegt myndband af því hvernig skipt er um skiptingu á bílum VAZ fjölskyldunnar:

Hvernig á að skipta um Vaz sveiflujaðar, eru ráð um skipti.

Spurningar og svör:

Hversu langar eru sveiflur til sveiflujöfnunar? Stöðugunarhlaupin breytast að meðaltali eftir 30 þúsund kílómetra eða þegar merki sem lýst er í greininni birtast. Þar að auki er mælt með því að skipta um settið strax.

Hvernig á að skilja hvort stabilizer bushings eru að banka? Eftir eyranu er afar erfitt að ákvarða slitið á þessum bushings. Venjulega berst bankar þeirra í gólfið. Oft eru þessi áhrif svipuð og rifnum bushings. Hjólin verða að vera undir álagi þegar nöf eru skoðuð.

Hvað eru sveiflujöfnunin? Þeir eru mismunandi í lögun festingar stöðugleikans sjálfs og í efninu. Það eru gúmmí eða pólýúretan bushings. munurinn á þessum efnum hvað varðar endingartíma og verð.

Hvernig á að athuga stabilizer bushings rétt? Til viðbótar við sjónræna skoðun þarftu að gera tilraunir með sveiflujöfnunina nálægt viðhengispunktinum (togaðu mjög í mismunandi áttir). Útlit höggs eða tísts er einkenni slitinna bushings.