Eins og búist var við, afritar Peugeot e-Traveler Opel Vivaro-E
Í byrjun júní kynnti Peugeot rafknúna útgáfu af Traveller fólksbílnum sínum sem kemur á Evrópumarkað í lok ársins. Hvað tæknibúnað varðar, endurtekur e-Traveller bókstaflega farmtvíburann Opel Vivaro-e. Einn rafmótor skilar 100 kW (136 hö, 260 Nm). Hröðun í 100 km/klst tekur 13,1 sekúndu. Hámarkshraði er rafrænt takmarkaður við 130 km / klst. Sjálfstýrður mílufjöldi í WLTP-lotunni fer auðvitað eftir rafgetu rafhlöðunnar: 50 kWh - 230 km, 75 kWh - 330 km.
Að utan er rafbíllinn frábrugðinn díselbílnum aðeins í tvílitum ljóninu á merkinu, nærveru hleðsluhafnar í vinstri framhlið og e-Traveler skjöld við skutinn.
Það tekur 80 mínútur að hlaða allt að 100% af 30 kW hraðflugstöðinni. Tæki með afl 11 og 7,4 kW þurfa 5 og 7,5 klukkustundir. Þegar það er tengt við aflgjafa heimilanna tekur hleðsla 31 klukkustund.
Dísel sendibíllinn er með gírstöng eða snúningsvals undir sjö tommu skjánum og hér hefur hann sína eigin samsetningu af rofa. Að auki veitir mælaborðið upplýsingar um sjálfstæðan kílómetragjald og valinn akstursstilling. Annars eru e-Traveler og Traveller eins.
Ökumaður getur valið á milli orkunýtingarstillinga, sem og forrita fyrir rafkerfið - Eco (82 hö, 180 Nm), Normal (109 hö, 210 Nm), Power (136 hö). ., 260 Nm). Sendibíllinn verður fáanlegur í þremur útgáfum: fyrirferðarlítinn (lengd 4609 mm), staðalbúnaður (4959), langur (5306). Fjöldi sæta er breytilegur frá fimm til níu. Eftir fordæmi Traveler munu Citroen SpaceTourer og Toyota Proace einnig skipta yfir í rafdrif. e-Jumpy og e-Expert sendibílarnir verða ekki lengi.
