Hversu vel á að bremsa á mótorhjóli?

Hversu vel á að bremsa á mótorhjóli? Æ já! Spurningin er brýn. Vegna þess að ef þú ert nýr í þessu efni muntu fljótt komast að því að það er ekki alltaf auðvelt að hemla án þess að hrun, þ.e. án þess að detta. Hemlun á mótorhjóli er mun erfiðari en á bíl, samkvæmt nýlegri rannsókn sem gerð var á vegum umferðaröryggisþjónustunnar. Þetta er af þeirri einföldu ástæðu að hemlakerfi bíla er skilvirkara.

Auk þess er fræðilega auðvelt að segja að á einhverjum tímapunkti þurfi að hægja á. En í reynd, til að ná þessu afreki - vegna þess að það er í raun eitt - verður þú fyrst að vita hvernig á að hemla, hvernig hemlakerfi mótorhjólsins sem þú ert að hjóla virkar og hver hæfileiki þess er.

Ertu nýr? Ætlar þú að aka tveggja hjóla bílnum þínum í fyrsta skipti? Lærðu hvernig á að bremsa rétt á mótorhjólinu þínu.

Hvernig á að bremsa á mótorhjóli: frambremsu eða afturbremsu?

Flest mótorhjól eru bæði með bremsustýringar að framan og aftan. Við heyrum oft að þú þurfir að nota frambremsuna fyrst til að hemla og þetta er ekki alveg rangt. Þetta er satt í sumum aðstæðum. En það þýðir ekki að afturbremsan er auðvitað gagnslaus.

Í raun, þetta snýst allt um jafnvægi. Og því miður getur hið síðarnefnda verið mismunandi eftir aðstæðum. Þess vegna, fyrst og fremst, ætti að hafa í huga að það eru engar tilbúnar formúlur. Besta leiðin til að ákvarða hvaða skipun á að nota mest á hverjum tíma er að æfa sig. Aðeins þá geturðu skilið hvernig hemlakerfið þitt virkar. Og í kjölfarið, á þennan hátt, getur þú náð góðri hemlun á mótorhjóli.

Góð hemlun á mótorhjóli: hlutverk frambremsunnar

Á flestum vespum er frambremsustöngin staðsett á hægra handfanginu.

Þetta er ekki orðrómur, þetta er aðalvél hemlakerfisins. Með öðrum orðum, árangur fyrirtækis í flestum tilfellum fer eftir því. Því þegar þú hægir á þér þarftu að spyrja hann mest. Að mati sérfræðinga er hlutverk þess í flestum tilfellum að veita 70% hemlunar. Og þetta sérstaklega, ef flugmaðurinn þarf að hægja hratt á sem stystum tíma. Með öðrum orðum, ef neyðarhemlun verður.

En hafðu í huga að frambremsan er lang áhrifaríkust, en einnig sú áhrifaríkasta. hættulegri... Ef þú leggur of mikið á það, sérstaklega ef þú ert að keyra á miklum hraða, geturðu skyndilega læst framhjólinu þínu. Þetta mun óhjákvæmilega leiða til falls. Á hinn bóginn, ef þú biður ekki um það eða ef það er ekki notað nógu mikið, einmitt vegna þess að þú ert hræddur við að gera of mikið, muntu ekki geta hætt fljótt. Þar af leiðandi, ef þú bremsar hart af ásetningi til að valda árekstri, verður það saknað.

Góð hemlun á mótorhjóli: hlutverk afturbremsunnar

Á flestum vespum er bremsubúnaðurinn að aftan staðsettur á vinstra stýrinu.

Það væri rangt að gera ráð fyrir að þó frambremsan veiti 70% af hemlunarkraftinum þá gegni afturbremsan ekki verulegu hlutverki. Vegna þess að ef það er rétt að það gegni aðeins 15% hlutverki þar - 15% sem eftir eru ættu að rekja til hemlunar hreyfils - er hlutverk hans engu að síður ekki síst. Þetta er jafnvel lífsnauðsynlegt, því í raun, ef afturbremsan virkar ekki vinnuna sína - sama hversu lítil, það verður ómögulegt að hægja á sér... Hemlun mun ekki virka sem skyldi.

Með öðrum orðum, til að bremsa vel á mótorhjóli verður þú að nota báðar bremsurnar. Sú fyrri hefir hægaganginn og sú síðari viðheldur henni.

Viðmið sem þarf að hafa í huga til að hemla almennilega á mótorhjóli

Hins vegar er ekki nóg að vita hvenær og hvernig nota á fram- og afturbremsur til að hemla mótorhjól almennilega. Huga þarf að nokkrum forsendum, svo sem fjölda fingra sem beita þrýstingi, stöðu ökumanns við hemlun og stefnu augnaráðsins.

Góð hemlun á mótorhjóli: horft í áttina

Æ já! Stefna augnaráðsins hefur mikla, jafnvel lífsnauðsynlega þýðingu. Vegna þess að það er aðeins að horfa á hvar þú vilt hætta að þér takist að hemla á þessari stundu.

Þess vegna er fyrsta reglan sem fylgir er að þú verður að horfa beint fram á við. Og þú þarft að einbeita þér að því hvar þú vilt hætta því heilinn þinn mun vita að þetta er hvert þú vilt fara. Þess vegna mun hann ganga úr skugga um að líkaminn bregðist við til að fara ekki yfir þennan punkt.

Byggt á þessari meginreglu, svo ekki horfa á hindrunina það sem þú vilt forðast. Vegna þess að annars mun heilinn halda að þú viljir komast þangað.

Góð hemlun á mótorhjóli: líkamsstaða

Það kemur á óvart að árangursrík hemlun fer einnig eftir líkamsstöðu knapa. Þegar þú ekur tveggja hjóla farartæki finnurðu það líkamsstaða getur haft áhrif á hvernig þú hættir... Sumar stöður geta auðveldað og bætt hemlun á meðan aðrar hafa öfug áhrif og valda því að þú dettur.

Hér eru nokkrar reglur sem þarf að fylgja þegar hemlað er:

• Hallaðu þér vel að fótahvílunum þannig að þeir styðji líkamsþyngd þína;
• Kreistu hnén þétt til að viðhalda jafnvægi, en einnig til að koma í veg fyrir hörð högg á tankinn;
• Haltu handleggjunum beint aftur til að forðast að renna fram. Ekki loka á olnbogana, annars muntu ekki geta stjórnað hreyfingarstefnu. Þú þarft einnig að geta beygt þá ef árekstur verður til að taka á sig höggin.

Góð hemlun á mótorhjóli: hversu marga fingur ættir þú að nota?

Hvers vegna fjöldi fingra? Þetta er mikilvægt vegna þess að það mun ákvarða þrýstingskraftur sem beitt er á hemlabúnaðinn... Og eins og þú veist líklega, þá er það þessi þrýstingur sem ræður einnig hemlunarvirkni. Ef það er of hátt verður hemlunin hörð og hörð. Framhjólið læsist, afturhjólið losnar og þér verður kastað. Ef það er of lágt stoppar hjólið ekki og þú munt vera í góðu formi. Til að lifa af verður þú að finna réttan þrýsting:

• Fingur meira en nóg ef þú vilt hægja á eða hætta hægt, án þess að það sé brýnt. Það er líka hægt að nota aðeins einn fingur fyrir harða hemlun á sumum mótorhjólum, en stjórntæki þeirra eru afar viðkvæm.
• Tveir fingurvenjulega eru vísir og miðfingur nægir fyrir bráðahemlun.
• Þrír eða fjórir fingurþetta er yfirleitt aðeins of mikið.

En aftur, mundu að það er engin tilbúin formúla. Við gætum sagt þér að þú ert með einn, tvo eða þrjá fingur og niðurstaðan er kannski ekki endilega sú sama fyrir hvert hjól. Það veltur allt á hemlakerfinu. En í öllum tilvikum, sem fyrirbyggjandi ráðstöfun, er mælt með því að hafa tvo fingur á lyftistönginni alltaf. Það mun spara þér tíma, líklega nokkrar sekúndur, en dýrmætar sekúndur, því þær geta bjargað lífi þínu.