Hvernig GM getur náð árangri þar sem það mistókst með Holden: Af hverju GMSV gæti orðið rafmagns í Ástralíu með Chevrolet, Hummer og Cadillac

Chevrolet Silverado EV gæti orðið stórfyrirtæki í Ástralíu.

Ákvörðun General Motors um að loka Holden lítur út fyrir að hjálpa vörumerkinu að opna rafræna framtíð í Ástralíu.

Bandaríski risinn hefur byrjað að koma rafbílnum sínum (EV) á markað í Bandaríkjunum, en GMC Hummer bættist við nýja Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV og Chevrolet Equinox EV – og fleira kemur til 2025. Sögusagnir herma að Camaro coupe sé að þróast yfir í rafknúinn sportbíl og úrvalsjeppa, Cadillac Lyriq.

Þessi blanda af rafbílum, jeppum og afkastamiklum bílum virðist fullkomin fyrir ástralska markaðinn sem elskar þessa markaðshluta og General Motors Specialty Vehicles (GMSV) er fullkomið til að gera þessa nýju rafbíla aðgengilega í neðanjarðarlestinni ef forysta Bandaríkjanna leyfir.

Þó að það sé of snemmt fyrir GMSV að staðfesta hvaða af þessum gerðum (ef einhverjar) það mun bjóða upp á í Ástralíu, þá er ástæða fyrir öllum fjórum þeirra. 

Hummer og Silverado virðast einföld, parar ást okkar á stórum bílum og jeppum (GMC mun bjóða upp á báða valkostina fyrir Hummer) við framsýna aflrás. 

GM var þegar að selja Hummer á staðnum seint á 2000 þegar það var að reyna að staðsetja það sem úrvalsmerki ásamt Saab og Cadillac. Það kann að hafa verið á undan sinni samtíð þar sem jafnvel minnsta H3 gerðin er of stór fyrir marga. Hins vegar er þetta ekki lengur vandamál þar sem Ástralar virðast nú vera þeirrar skoðunar að „stærra sé betra“ þegar kemur að jeppum.

Sömu sögu er að segja um terturnar: bensín-Silverados sanna að þessar risastóru amerísku ker hafa nú þegar áhorfendur. 

Hvað Chevy Blazer og Equinox varðar, þá eru þessir jeppar nauðsyn fyrir hvaða vörumerki sem ber virðingu fyrir sjálfum sér sem vill selja farartæki hér á landi, í ljósi þess að við virðist endalaus áhugi okkar á jeppum. Það er mikilvægt að hafa í huga að þessir jeppar eru ekki tengdir gleymdum Equinox og öðrum Chevroletum sem seldir voru með Holden merkjum á síðustu dögum þess.

Til að vera hreinskilinn þá var Equinox úrelt og ekki á pari við Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson og fleiri sem hann keppti við.

Flutningurinn yfir í rafvæðingu þýðir að nýr Blazer og Equinox keyra á sama Ultium palli og Silverado, Hummer og Lyriq. Þeir verða einnig með nútímalegum innréttingum, sem hefur verið ein mesta gagnrýni á Chevrolet-gerðir sem seldar eru hér af Holden. Þetta myndi gera GMSV kleift að staðsetja þau sem úrvalsframboð á hærra verði, sem væri nauðsynlegt til að leggja saman hvers kyns viðskiptamál.

Eða, ef GMSV vill einbeita sér meira að úrvali, þá væri annar góður kostur að kynna Cadillac vörumerkið með stílhreinum Lyriq.

Hvað varðar hinn meinta „Camaro sportbíl“, þá mun þessi rafknúna fjögurra dyra, eins og við skrifuðum áðan, verða andlegur arftaki Holden Commodore áhorfenda, sem enn hefur mjúkan stað fyrir Lion vörumerkið.

Lykillinn að öllum áætlunum GMSV um að kynna þessar gerðir mun vera verð og staðsetning á breiðari markaði. Eins og við höfum séð með öll önnur vörumerki eru rafknúin farartæki enn ekki nálægt verðjöfnuði við hefðbundnar gerðir með innbrennsluvélum (ICE). 

Holden ætti í vandræðum með að selja Equinox rafbílinn á gríðarlegri álagningu umfram bensínígildi hans. Ólíklegt er að GMSV bjóði upp á almennar gerðir eins og bensínknúna Equinox, þannig að það mun geta selt nýja Chevy rafbíla án beins samanburðar við ódýrari gerðir. Þess í stað getur hann keppt við Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 og Tesla Model Y.

Holden vandamálið sem GMSV hefur ekki er saga. Holden hefur arfleifð fjölda vörumerkja, svo að reyna að kynna dýr EV gerðir (eins og það gerði með skammlífa Volt) hefur alltaf verið áskorun. Fólk bjóst við því hversu mikið Holden ætti að kosta, þannig að það væri ótrúlega erfitt verkefni fyrir svona stórt fyrirtæki að flytja yfir í lægra magn og dýrari gerðir.

Á hinn bóginn hefur GMSV verið byggt upp frá upphafi sem sessaðili á staðbundnum markaði, með áherslu á einstaka gerðir þeirra - Silverado og Corvette - sem seljast með verulegum framlegð í tiltölulega takmörkuðu magni.

Þetta er einmitt líkanið sem GM ætti að nota með EV gerðum sínum - lítið magn en mikil framlegð. Þó að þetta þýði líklega að ekki allar gerðir sem við höfum talið upp hér virka í þessari atburðarás, þá er vissulega ástæða fyrir, segjum, Silverado EV, Hummer jeppa og einn af Equinox/Blaze/Lyriq til að mynda tríó af rafbílar. valkostir undir merkjum GMSV.

Á þessum tímapunkti gæti þetta allt verið tilgáta og vissulega gengur GMSV vel með Silverado/Corvette tvíeykið sitt, en eftir því sem tíminn líður og GM heldur áfram að rafvæða Bandaríkin mun athyglin að lokum snúa að Ástralíu. Þegar sú stund rennur upp mun GMSV vera í betri stöðu en Holden gæti mögulega verið.