Hvað endist blásarabeltið lengi?

Bæði forþjöppur og túrbó eru notuð í nútíma ökutækjum til að veita aukið afl og afköst. Þó að þeir geri í meginatriðum það sama (ýta aukalofti inn í inntakið), þá virka þeir öðruvísi….

Bæði forþjöppur og forþjöppur eru notaðar í nútíma ökutæki til að veita aukið afl og afköst. Þó að þeir geri í meginatriðum það sama (ýta aukalofti inn í inntakið), virka þeir öðruvísi. Forþjöppur vinna á grundvelli útblásturslofts sem gerir það að verkum að þau fara ekki í gang fyrr en vélin er á háum snúningi. Forþjöppurnar nota belti, svo þær veita betri afköst í neðri enda aflsviðsins.

Forþjöppubelti bílsins þíns er fest við ákveðna drifhjól og virkar aðeins þegar kveikt er á forþjöppunni. Þetta getur takmarkað slit að einhverju leyti (samanborið við V-beltið í bílnum þínum sem er notað allan tímann sem vélin er í gangi).

Eins og öll önnur belti á vélinni þinni er forþjöppubeltið þitt háð sliti með tímanum og notkun, auk hita. Að lokum mun það þorna og byrja að sprunga eða falla í sundur. Það getur líka teygt sig eins og V-belti bílsins þíns. Besta vörnin gegn skemmdu eða biluðu belti er regluleg skoðun. Það ætti að athuga það við hvert olíuskipti svo þú getir fylgst með því og skipt um það áður en það brotnar.

Á sama tíma er brotið blásarabelti ekki heimsendir. Án hennar virkar forþjöppan ekki en vélin virkar þó eldsneytisnotkun gæti aukist. Það gæti líka verið merki um annað vandamál, eins og fasta forþjöppuhjól.

Passaðu þig á þessum merkjum um að beltið þitt sé að fara að bila:

• Sprungur á yfirborði beltsins
• Skor eða rifur á beltinu
• Gler eða glimmer á ólinni
• Laust belti
• Öpandi hljóð þegar kveikt er á blásara (vísar til vandamála með lausri belti eða trissu)

Ef þú tekur eftir sliti á blásarabeltinu eða heyrir óvenjulegan hávaða þegar kveikt er á blásaranum, getur löggiltur vélvirki aðstoðað við að skoða trissuna, beltið og aðra íhluti og skipt um blásarabeltið ef þörf krefur.