Hversu lengi endist kúplingsstúturinn?

Aðalstrokka kúplingsins er tengdur kúplingsþrælhólknum í gegnum röð af slöngum. Um leið og þú ýtir á kúplinguna færist bremsuvökvinn frá kúplingu aðalhólksins yfir í þrælhólkinn. Þetta beitir nauðsynlegum þrýstingi til að hreyfa kúplinguna. Tilgangur kúplingsmeistarastrokka er að halda bremsuvökva þegar ýtt er á kúplinguna. Þannig verður bremsuvökvinn alltaf tilbúinn svo bíllinn þinn geti keyrt snurðulaust.

Aðalstrokka kúplingarinnar er bæði með innri og ytri innsigli til að hjálpa til við að halda bremsuvökvanum á sínum stað. Með tímanum geta þessi innsigli slitnað eða bilað. Ef þetta gerist mun bremsuvökvi leka úr kúplingu aðalstrokka, sem veldur því að kúplingin virkar ekki rétt. Aðalstrokka kúplingarinnar er notaður í hvert skipti sem þú ýtir á kúplingspedalinn, þannig að stöðug notkun á kúplingunni getur slitið þennan hluta hraðar út.

Ef það er innsigli leki í kúplingu aðalstrokka muntu taka eftir mjúkum pedali. Þetta þýðir að pedali hefur misst viðnám þegar þú ýtir á kúplinguna. Annað merki um leka kúplingu aðalstrokka er oft lágt magn bremsuvökva. Ef þú þarft stöðugt að fylla á lónið, ættir þú að athuga aðalstrokka kúplingarinnar. Erfiðar skiptingar eru merki um að kúplingsstúturinn sé við það að bila. Ef aðalhólkurinn er algjörlega bilaður fer kúplingspedalinn alla leið í gólfið og rís ekki aftur upp. Ef þetta gerist muntu ekki geta ekið ökutækinu þínu og skipta þarf um kúplingu aðalhólksins.

Vegna þess að aðalstrokka kúplingarinnar getur slitnað, lekið eða skemmst með tímanum er mikilvægt að þekkja einkennin sem þarf að passa upp á áður en hann bilar algjörlega.

Merki um að skipta þurfi um kúplingu aðalstrokka eru: