Hvað endist kaldræsisprauta lengi?

Kaldaræsingarinnsprautan er einnig þekkt sem kaldræsingarventillinn og er mikilvægur þáttur í því að halda vélinni gangandi vel. Kaldaræsingarinnsprautan er rafeindastýrð eldsneytissprauta og er bætt við kaldloftsinntakið sem er staðsett á inntaksgreininni. Ef vélarhitinn fer niður fyrir ákveðið gildi segir tölvan inndælingartækinu að bæta meira eldsneyti í loftblönduna. Þetta hjálpar til við að auðga blönduna í strokkunum og auðveldar ræsingu bílsins.

Með tímanum getur kaldræsingarsprautan slitnað og ekki virkað sem skyldi vegna þess að hún er notuð í hvert skipti sem bíllinn er ræstur. Þegar þetta gerist mun vélin ganga illa og hljóma gróft. Að auki getur vélin stöðvast í hvert sinn sem ökutækið er ræst þar til það hefur hitnað.

Eitt sem getur skapað vandamál með kaldræsingu inndælingartæki er kveikjubil hitamælisins. Ef þetta bil er stillt of langt mun vélin taka langan tíma að ræsa áður en hún er ræst. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að stytta skiptibil hitamælisins. Kaldstartsprautan getur stíflast af rusli. Í þessu tilviki mun bíllinn alls ekki fara í gang fyrr en stíflunni er eytt. Ef þrýstingur á kaldræsingu inndælingartækis er of hár mun vélin þín fá magra loft/eldsneytisblöndu. Þetta mun valda því að vélin fer í gang og stöðvast síðan. Hið gagnstæða getur líka gerst. Ef þrýstingur á kaldræsingu inndælingartækis er of lágur verður loft/eldsneytisblandan rík, sem veldur því að vélin reykir og stoppar svo þegar reynt er að ræsa bílinn. Þetta er alvarlegt vandamál og ætti ekki að skilja það eftir án eftirlits, þannig að tafarlaust ætti að hafa samband við vélvirkja til að greina og/eða skipta um vandamálið.

Þar sem kaldræsisprauta getur bilað með tímanum ættir þú að vera meðvitaður um einkennin sem hún gefur frá sér áður en skipta þarf um það.

Merki um að skipta þurfi um kaldræsingu: