Hversu oft er skipt um kerti?

Kveiki er hluti sem kveikir í blöndu lofts og eldsneytis í strokka vélarinnar. Það myndar rafmagnsneistafhleðslu, sem byrjar brunaferli eldsneytis. Það eru margar stærðir af kertum sem passa við hönnun bílsins. Þeir eru mismunandi í þráðarlengd og þvermáli, magni herslu, stærð neistabils, efni og fjölda rafskauta. Tvær gerðir af kertum eru notaðar í nútíma vélum: hefðbundin (kopar eða nikkel) og háþróuð (platínu eða iridium).

Hvert er hlutverk kerta?

Venjulegur gangur vélarinnar fer eftir kertum. Þau eru hönnuð til að veita:

• vandræðalaus ræsing vél;
• stöðugur rekstur einingarinnar;
• mikil afköst vélarinnar;
• bestu eldsneytisnotkun.

Þar að auki verða öll kerti, óháð fjöldanum sem vélarhönnunin gefur til kynna, að vera þau sömu og jafnvel betra - úr einu setti. Og auðvitað þarf algjörlega allt að vera þjónustuhæft.

Hversu oft ættir þú að skipta um kerti?

Þú þarft að breyta, með áherslu á nokkur skilyrði:

• endingartími sem framleiðandi ávísar fyrir tiltekna gerð bíls;
• Ytri merki um slit eða bilun (útlit ösku- eða olíuútfellinga, sótútfellingar, lakk- eða gjallútfellingar, aflitun eða bráðnun rafskautsins);
• Óbein merki um bilanir í vélinni (léleg gangsetning vélar, minnkað grip, aukin eldsneytisnotkun, rafmagnsbilun þegar ýtt er snögglega á bensínfótinn)
• Mótor sleppur (hraðahækkun og titringur).
• Regluleg notkun á lággæða eldsneyti.

Tíðni þess að skipta um kerti fer einnig eftir gerð ökutækisins og er mælt fyrir um í tæknilegum ráðleggingum framleiðanda um notkun ökutækja. Að meðaltali mæla tæknifræðingar með því að setja upp nýjar rekstrarvörur á 30 þúsund kílómetra fresti, fyrir platínu og iridium kerti - á 90-120 þúsund kílómetra fresti.

Hversu oft á að skipta um kerti?

Til þess að ekki skjátlast og til að ákvarða nákvæmlega tíðni þess að skipta um kveikjara eftir að nýr hluti er settur í vélarhólkinn þegar skipt er yfir í gas, er mikilvægt að hafa að leiðarljósi kílómetrafjöldann sem framleiðandi gefur til kynna. Oft fer þessi tala ekki yfir 30 þúsund km. Hægt er að taka eftir sliti á neistakerta með því að hlusta á gang hreyfilsins, sem og með því að fylgjast með eldsneytisnotkun, ef neistinn er veikur dugar það ekki til að kveikja í gasinu, eitthvað af því flýgur einfaldlega út í útblástursrörið .

Dýr eintök endast miklu lengur, til dæmis króm-nikkel kerti með koparstöng, hámarksakstur er 35000 km. Einnig munu platínukerti gera þér kleift að keyra 60000 km án þess að skipta um kveikju.

Það er mikilvægt að skilja greinilega að nútíma kertalíkön með góðan endingartíma henta ekki öllum HBO, heldur aðeins fyrir kerfi sem byrja frá 4. kynslóð. Vörumerki eru dýr, en það þarf að skipta um hlutinn sjaldnar, sem mun hafa jákvæð áhrif á fjárhagsáætlun, sem og frammistöðu bílsins.

Hvað gerist ef ekki er skipt um kerti á réttum tíma?

Margir kjósa að spara í endurnýjunarkostnaði með því að halda áfram að keyra með vörur sem eru þegar búnar að klárast. Áhrif gallaðra kerta á rekstur vélarinnar:

• Aukin eldsneytisnotkun. Með því að minnka þrýstinginn í brennsluhólfinu. Vélaraflið minnkar verulega, sem veldur því að bíllinn tekur hægar upp hraða. Til að hreyfa þig á miklum hraða þarftu að ýta oftar á bensínpedalinn.
• Óstöðugur gangur vélarinnar. Við langvarandi notkun myndast kolefnisútfellingar á kveikjuþáttunum. Því stærri sem hún er, því erfiðara er að mynda neista. Startari er í lausagangi.
• Erfiðleikar við að koma vélinni í gang. Fjarlægðin á milli rafskautanna eykst, sem leiðir til sleppa og síðan algjörs neistaleysis Áhrif neistakerta á virkni vélarinnar
• Virkni vélarinnar tapast. Vegna sprengingar hleðslunnar í strokknum er hættan á algjöru afli ökutækis mikil. Mótorinn er erfiðara að ná skriðþunga.
• Bilun í hvarfakúti vélarinnar. Óbrennda loft-eldsneytisblandan brennur í útblásturskerfinu. Hitastigið í breytinum hækkar, það leiðir til bruna í frumunum og gerir dýra hlutann óvirkan.
• Bíllinn er erfiður í gang. Vandamálið kemur oftar fram á veturna. Þegar þú reynir að ræsa vélina flæðir afgangurinn af bensíni yfir kertið, sem gerir það ómögulegt að ræsa bílinn í nokkurn tíma.
• Eyðing stimplahringa. Hátt hitastig bilaðs kerti leiðir til forkveikju. Loft-eldsneytisblandan, vegna heita rafskautsins, springur áður en stimpillinn nær tilskildum punkti í strokknum. Þetta leiðir til eyðileggingar á hlífðar "olíufleygnum" á strokkaveggjunum. Álagið á stimplahringina, skilrúmin á milli þeirra og á strokkaveggina eykst. Stimplakerfið byrjar að bila, sem gæti þurft endurskoðun á brunahreyflinum.

Kerti eru einn mikilvægasti hluti vélarinnar. Rétt val (samkvæmt breytum bílsins) og rekstur gerir þér kleift að nota þær á eins skilvirkan hátt og mögulegt er. Og tímabær skipti mun tryggja samræmda og áreiðanlega notkun hreyfilsins.