Hvernig á að greina bilað loftræstikerfi hraðar og auðveldara
efni
Að reyna að greina nákvæmlega orsök loftræstikerfis sem ekki virkar getur verið pirrandi og tímafrekt fyrir flesta vélvirkja. Með þeim fáu íhlutum sem mynda loftræstikerfið í nútíma vörubílum, bílum og jeppum, eru nánast tugir hugsanlegra vélrænna eða rafmagnsgalla sem geta valdið því að loftræstibúnaður virkar ekki inni í farartæki. Hins vegar, eins og með öll önnur vélræn vandamál, eru nokkur ráð og ferlar sem allir vélvirkjar geta fylgst með sem munu flýta fyrir því að greina og gera við loftræstikerfi hraðar og auðveldara en áður.
Hér að neðan eru nokkrar ábendingar sem geta hjálpað vélvirkjum á hvaða stigi eða reynslu sem er að finna undirrót flestra loftræstingarvandamála sem eigendur ökutækja í Bandaríkjunum þjást af.
Byrjaðu með greiningarskönnun
Ef ökutækið var framleitt eftir 1996 er líklegt að flest tilkynnt vandamál séu tiltæk til niðurhals frá ECM ökutækisins. Nánast hvert ökutækiskerfi er fylgst með skynjurum og tengjum sem senda rauntímagögn til vélstýringareiningarinnar ökutækisins; þetta felur í sér loftræstikerfið á flestum nútímabílum, vörubílum og jeppum. Þannig er besta leiðin til að hefja hvers kyns greiningu að hlaða niður villukóðum sem geymdir eru í ECM bílsins með því að nota stafrænan skanna.
Flestir vélvirkjar fjárfesta í að hafa bestu verkfærin til að framkvæma viðgerðir á skilvirkan hátt. Hins vegar, þegar þeir nota hágæða skanna sem getur hlaðið niður öllum villukóðunum, verður ferlið við að finna undirrót þess sem virkar ekki rétt í bílnum miklu hraðari.
Haltu áfram líkamlegri skoðun á loftræstikerfinu.
Þegar vélvirki hefur lokið stafrænu skönnuninni og fundið alla villukóða, leiða þessar niðurstöður hann venjulega að tilteknum hluta eða hluta. Hins vegar, áður en þú kafar inn í vélarrýmið og tekur hlutina og smáatriðin af; það er góð hugmynd að ljúka líkamlegri skoðun á kerfinu. Eins og með reynsluakstur fær vélvirkinn rauntímasýn yfir vandamálin sem viðskiptavinir standa frammi fyrir.
Hér eru nokkur skref sem þarf að hafa í huga þegar þú framkvæmir líkamlega skoðun á loftræstikerfinu í hvaða ökutæki sem er:
- Kveiktu á loftræstingu meðan á akstri stendur.
- Snúðu AC rofanum í ferskt loft stöðuna (þetta tryggir að engin endurrás sé á lofti, sem getur leitt til villandi niðurstaðna).
- Gakktu úr skugga um að AC rofinn sé í hámarksstöðu.
- Þegar vélvirki hefur sett upp loftræstikerfið til að fylgjast með, ættu þeir að hlusta, finna og lykta fyrir einkennum sem benda til vandamála með ákveðna loftræstihluta.
Að hlusta: Með því að hlusta á AC kerfið þegar það er að fullu kveikt á því getur vélvirki ákvarðað hvar vandamál eiga sér stað. Hávaði eins og öskur eða klingjandi getur bent til vandamála með vélina eða loftræstiþjöppuna. Það gæti líka bent til vandamála með farþegasíuna ef það hljómar eins og loftræstikerfið sé í erfiðleikum með að troða lofti inn í farþegarýmið.
Feel: Með því að gefa sér tíma til að finna loftið fjúka inn í stýrishúsið getur vélvirki einnig bent á önnur vélræn vandamál. Ef loftið er heitt gefur það venjulega til kynna vandamál með loftræstikerfið, þar á meðal lágt kælivökvastig, eða vandamál með þjöppuna. Það er líka mikilvægt að finna fyrir loftþrýstingnum sem það gefur í farþegarýmið. Ef þrýstingurinn er lágur er það líklegast vegna stíflu á loftræstikerfi; til dæmis síur eða loftopin sjálf. Það gæti verið; og veldur oft mörgum vandamálum nútímans með AC kerfi.
Запах: Með því að finna lyktina af loftinu sem streymir í ökutækinu getur vélvirki einnig ákvarðað hvort það sé kælivökvaleki eða hvort skipta þurfi um loftsíu í farþegarýminu aftur.
Full skoðun undir húddinu
Eftir að hafa hlaðið niður villukóðunum og lokið líkamlegri skoðun á rafstraumkerfi ökutækisins mun það vera mikilvægt fyrir hvaða vélvirkja sem er að framkvæma skoðun undir húddinu. Við þessa athugun mun góður vélvirki gera eftirfarandi:
Leitaðu að kælivökva leka. Lokað AC kerfi leyfir ekki kælivökva að fara í gegnum; þannig að ef loftið er heitt er það líklegast af völdum kælivökvaleka. Gerðu við lekann og endurhlaðaðu síðan kerfið.
Athugaðu hvort frjósi sé. Ef þú tekur eftir því við líkamlega skoðun að loftið var kalt en síðan orðið heitt, gæti það verið vegna of mikils raka inni í loftræstilínunum, sem veldur því að þjöppan frjósi.
Athugaðu hvort lofttæmi leki: Mörg loftræstikerfi treysta á lofttæmisþrýsting til að virka á áhrifaríkan hátt.
Auðvelt er að greina flest nútíma AC kerfisvandamál þegar vélvirki lýkur ofangreindu ferli við að greina kerfisvandamál.
Ef þú ert löggiltur vélvirki og hefur áhuga á að vinna með AvtoTachki skaltu sækja um starf á netinu hjá AvtoTachki til að fá tækifæri til að verða farsímavélvirki.
