Hvernig varð fyrsti rafbíllinn til? bílasögu

Það kann að virðast sem rafbíllinn sé nútíma uppfinning - ekkert gæti verið meira að! Slíkir bílar voru búnir til í upphafi sögu bílaiðnaðarins. Fólk hefur nánast alltaf notað rafmagn í fjórhjóla ökutæki sín. Hver fann upp fyrsta rafbílinn? Hversu hratt getur þessi uppfinning þróast? Þessi þekking mun hjálpa þér að meta hversu útsjónarsamt fólk getur verið! Lestu og kynntu þér málið. 

Fyrsti rafbíllinn - hvenær varð hann til?

Talið er að fyrsti rafbíllinn sem raunverulega virkaði og gat keyrt á vegum hafi verið búinn til árið 1886. Það var einkaleyfi nr. 1 eftir Karl Benz. Hins vegar voru tilraunir til að búa til þessa tegund farartækis mun fyrr. 

Fyrsti rafbíllinn var smíðaður á árunum 1832-1839.. Því miður var það ekki fær um að virka á áhrifaríkan hátt og komast inn á viðskiptamarkaðinn. Á þeim tíma var einfaldlega erfitt að framleiða orku og tæknin til að búa til endurnýtanlegar rafhlöður var ekki til! Það var ekki fyrr en um aldamót XNUMXth og XNUMXth að fyrstu virku rafknúin farartæki fóru að smíða.

Hver fann upp rafbílinn? 

Fyrsti rafbíll heimsins, sem var búinn til á fyrri hluta XNUMX. aldar, var búinn til af Robert Anderson. Uppfinningamaðurinn kom frá Skotlandi en lítið er vitað um hann. Athyglisvert er þó að útgáfa hans af bílnum var knúin af einnota rafhlöðu. Af þessum sökum hentaði bíllinn ekki til langtímanotkunar. Uppfinningin krafðist mikilla lagfæringa til að fá rafbíla til að koma í raun á göturnar. 

Lítið meira er vitað um mann sem á svipuðum tíma, 1834–1836, var að vinna að annarri frumgerð af slíku farartæki. Thomas Davenport var járnsmiður með aðsetur í Bandaríkjunum. Honum tókst að hanna vél sem gengur fyrir rafhlöðum. Árið 1837, ásamt konu sinni Emily og vini Orange Smalley, fékk hann einkaleyfi nr. 132 fyrir rafmagnsvél.

Saga rafknúinna farartækja hefur kannski ekki staðið lengi

Mannkynið hefur heillast af möguleikum rafmagns. Á áttunda áratugnum birtust sífellt fleiri bílar sem knúnir voru á göturnar, þótt þeir væru enn ekki nógu skilvirkir. Og þegar litlar líkur voru á að rafbílar myndu þróast í raun, komu samkeppnisbílar inn á markaðinn með annarri aðferð, svo um 70 fóru þeir að hverfa hægt af götunum.

Þetta er þar sem saga rafbíla gæti endað - ef ekki fyrir þá staðreynd að kostir þeirra eru óumdeilanlegir. Og svo, á fimmta áratugnum, kynnti Exide, rafhlöðufyrirtæki, heiminn nýja bílatillögu. Á einni hleðslu ók hann 50 km og náði allt að 100 km/klst hraða. Þannig hófst saga nútíma rafknúinna farartækja sem geta bjargað plánetunni okkar frá mengun.

Fyrsti rafbíllinn - hvað vógu rafhlöðurnar mikið?

Á 40. öld, þegar rafeindatækni var enn á frumstigi, var stærsta hindrunin að byggja rafhlöðu sem gæti verið nógu stór. Þeir voru stórir og þungir sem setti mikið álag á bílana. Rafhlöðurnar einar og sér vógu allt að 50-XNUMX kg. 

Á þeim tíma voru rafbílar í atvinnuskyni með um það bil 14.5 km/klst hámarkshraða og gátu ferðast allt að 48 km á einni hleðslu. Af þessum sökum hefur notkun þeirra verið mjög takmörkuð. Þeir voru aðallega leigubílar. 

Athyglisvert er að 63,2 aldar met fyrir hraða rafbíls var 2008 km. Hér er rétt að taka fram að hraðskreiðasti hestur í heimi á 70,76 hljóp á aðeins meiri hraða: XNUMX km. 

Fyrsti rafbíllinn til að fara 1000 km?

Á fimmta áratugnum gat fyrsti rafbíllinn ekið 50 km.. Í dag erum við að tala um 1000 km! Að vísu er þetta enn óviðunandi niðurstaða fyrir flestar gerðir sem eru notaðar á hverjum degi, en það gæti breyst fljótlega! Fyrsti rafbíllinn til að komast yfir slíka vegalengd var Nio í ET7 gerðinni en í hans tilviki var vegalengdin reiknuð út samkvæmt mjög bjartsýnum áætlunum. 

Mark gafst þó ekki upp. Nýlega kom ET5 módelið á markað sem er fær um að aka hina goðsagnakenndu 1000 km samkvæmt CLTC staðlinum (kínverskum gæðastaðli). Athyglisvert er að þessi bíll, sem erfitt er að finna í okkar landi, er ekki svo dýr! Nýr bíll kostar rúmlega 200 dollara. zloty.

Rafbílar eru framtíð okkar

Svo virðist sem rafbíllinn sé okkar nánustu framtíð. Bensín eða dísilolía er knúin áfram af óendurnýjanlegum orkugjöfum sem þýðir að fljótlega höfum við kannski ekki aðgang að eldsneyti og þeir eru einfaldlega ekki umhverfisvænir. Þess vegna er þróun þessa svæðis vélknúinna virkjunar mjög mikilvæg fyrir mannkynið. Eins og er hafa þeir enn nokkrar takmarkanir, en uppbygging innviða gerir þá sífellt minni. Til dæmis finnast hraðhleðslustöðvar fyrir rafbíla í auknum mæli á bensínstöðvum. Einnig eykst rafhlöðugetan í síðari gerðum stöðugt. 

Rafbíllinn er eldri en þú heldur! Og á meðan þeir eru mest þróandi grein þessa iðnaðar. Þess vegna má ekki gleyma því að í raun voru það þessir farartæki sem ríktu á vegum um aldamót XNUMXth og XNUMXth, og bensínbílar birtust aðeins síðar.