Hvernig á að halda jafnvægi á hjólum án miðlægs gats (með blindum / blindum diskum)

Hjólajafnvægi án miðjugats hentar ekki öllum vélum og er dýr. Mörg fyrirtæki eru neydd til að kaupa millistykki sem gera kleift að festa snúningshlutann við búnaðinn í gegnum boltaholur.

Vandamálið við jafnvægishjól án miðlægs gats er oftast fyrir eigendum franskra bílamerkja. Þegar þeir velja diska taka margir ekki eftir skortinum á jafnvægisútfellingu og eiginleikinn kemur aðeins í ljós við dekkjafestingu.

Blindir diskar, munur þeirra

Allar felgur einkennast af fjölda breytum: þvermál, offset, fjölda bolta og fjarlægð á milli þeirra, felgubreidd o.s.frv. Eitt af áætluðum gildum sem flestir kaupendur taka ekki eftir er afköst.

Diskur jafnvægi

Sum hjól eru ekki með gat í miðjunni, eða það er óstöðluð stærð og hentar því ekki fyrir hefðbundna dekkjaskipti. Samkvæmt því er afköst diskanna ekki.

Þessi eiginleiki er oftast að finna á hjólum bíla af vörumerkjum frá Frakklandi (Peugeot, Citroen, Renault). Þökk sé þessu voru diskarnir kallaðir franskir. Til að gefa snúningshlutanum fagurfræðilegt útlit setja framleiðendur merki fyrirtækisins á þennan stað.

Það er þess virði að greina á milli:

• diskar sem innstungur eru settar upp á í festingargatinu;
• og blindur - þeir veittu upphaflega ekki rifa.

Tilvist eða fjarvera tengis hefur aðeins áhrif á fagurfræðilegt útlit vörunnar - frammistöðueiginleikar eru nánast þeir sömu.

Jafnvægi blinda diska - vandamál

Franska hjólið er aðeins hægt að jafna á sérhæfðri bensínstöð.

Þar sem slíkar gerðir eru ekki mjög vinsælar neita margar dekkjabúðir að þjónusta þær vegna skorts á viðeigandi búnaði.

Fyrir lítil svæðismiðstöð getur tilvist bíls með slíkum hjólum verið raunverulegt vandamál. Jafnvel á stórum stórborgarsvæðum þarf bílaáhugamaður að eyða tíma í að leita að hentugri stöð.

Jafnvægismunur

Felgur eru venjulega staðsettar á miðjugatinu, en það er ekki hægt með frönskum hjólum. Þeir eru festir á vélina með flans millistykki.

Talið er að þessi aðferð við jafnvægi sé nákvæmari vegna þess að fleiri festingarpunktar eru miðað við hnafskaftið. Staðlaðar vélar eru búnar keilu sem felgan er sett á.

Hjólajafnvægi án miðjugats hentar ekki öllum vélum og er dýr. Mörg fyrirtæki eru neydd til að kaupa millistykki sem gera kleift að festa snúningshlutann við búnaðinn í gegnum boltaholur.

Jafnvægistækni

Ferlið er nánast ekki frábrugðið venjulegu, aðalatriðið er að verkstæðið hafi viðeigandi jafnvægisbúnað.

Notaður búnaður

Til að koma jafnvægi á franska diska eru notuð sérstök tæki eða alhliða millistykki sem eru sett upp á venjulegum vélum. Búnaður á bensínstöðvum verður að gangast undir reglubundið eftirlit til að koma í veg fyrir skemmdir á vörum.

Jafnvægi

Flestir dekkjabúðareigendur spara ekki á kostnaði við hjólajafnvægi - það er betra að eyða meiri peningum í einn og afla trausts viðskiptavina en að svara endalausum kvörtunum.

Vinnuskilyrði

Töframaðurinn gerir eftirfarandi:

Sjá einnig: Demper í stýri - tilgang og uppsetningarreglur

1. Fjarlægir hjólið úr bílnum og setur það á vélina og gætir þess að boltagötin falli á útstæða þætti á millistykkinu.
2. Miðstöðvar og lagar diskinn í tiltekinni stöðu.
3. Hann lítur á tölvuna - hún lagar ójafnvægið meðan á snúningi stendur og gefur til kynna á hvaða stöðum það er nauðsynlegt að setja upp viðbótarlóð.

Aðgerðin er talin tímafrek og sérfræðingurinn eyðir 30% meiri tíma en með hefðbundinni hjólajafnvægi. Þó vinnsla blindskífa sé dýrari, tímafrekari og ekki farin fram á öllum verkstæðum er hún talin ein sú nákvæmasta og vel þess virði að eyða fyrirhöfn og peningum.

Jafnvægishjól án miðgats: Krivoy Rog, Autoservice "Business Wheel"