AEB mun gilda um alla nýja bíla og jeppa í Ástralíu fyrir árið 2025, sem gerir sumar gerðir í hættu á niðurskurði

Samkvæmt ANCAP er sjálfvirk neyðarhemlun staðalbúnaður á 75% gerða í Ástralíu.

Sjálfvirk neyðarhemlun (AEB) verður skylda fyrir alla fólksbíla sem seldir eru í Ástralíu árið 2025 og allar gerðir sem ekki eru búnar öryggistækni þá verða neyddar út af markaðnum.

Eftir margra ára samráð tilgreina ástralskar hönnunarreglur (ADR) nú að AEB á milli bíls ætti að vera staðlað fyrir allar nýjar gerðir og gerðir sem kynntar voru frá mars 2023 og fyrir allar gerðir sem komu á markaðinn frá mars 2025. .

Í viðbótar-ADR kemur fram að AEB með fótgangandi greiningu verði skylda fyrir allar nýjar gerðir frá ágúst 2024 og fyrir allar gerðir sem koma á markaðinn frá ágúst 2026.

Reglurnar gilda um létt ökutæki, sem eru skilgreind sem bifreiðar, jeppar og létt atvinnubifreið eins og bifreiðar og sendiferðabílar, með heildarþyngd 3.5 tonn eða minna, en gilda ekki um þunga atvinnubifreiðar umfram þetta. GVM. .

Þetta þýðir að stórir sendibílar eins og Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter og Iveco Daily eru ekki með í umboðinu.

Sum AEB kerfi bremsa að fullu þegar ratsjá eða myndavél skynjar yfirvofandi árekstur, á meðan önnur hemla minna.

ADR skilgreinir neyðarhemlun sem þann tilgang að „lækka verulega hraða ökutækisins“. Hraðasviðið er frá 10 km/k til 60 km/klst. við allar hleðsluaðstæður, sem þýðir að nýja reglan á ekki við um háhraða- eða vegakstursbíla sem finnast á sumum gerðum.

Eins og er eru nokkrar gerðir fáanlegar í Ástralíu sem eru ekki búnar AEB kerfinu sem staðalbúnað. Þessar gerðir þarf annað hvort að uppfæra til að innihalda AEB eða skipta út fyrir alveg nýja útgáfu sem hefur tækni sem staðalbúnað til að geyma þær í staðbundnum sýningarsölum.

Nýja ADR inniheldur lyfseðla fyrir ökutæki til ökutækis AEB og AEB með fótgangandi greiningu.

Ein þeirra gerða sem verða fyrir áhrifum er mest seldi fólksbíll Ástralíu, MG3 hlaðbakur, sem ekki er boðinn með AEB.

Suzuki Baleno léttur hlaðbakur og Ignis léttur jeppinn eru ekki búnir AEB en von er á nýjum útgáfum af báðum þessum gerðum, auk MG3, áður en umboðið tekur gildi.

Mitsubishi Pajero sem er nýlega hættur í framleiðslu er einnig á listanum yfir gerðir án þessarar tækni sem og Toyota LandCruiser 70 Series og Fiat 500 micro hatchback. Mitsubishi Express sendibíl er einnig saknað.

Hins vegar mun Renault á næsta ári gefa út mikið uppfærða útgáfu af Trafic sem mun nota AEB.

Þetta tilkynnti fulltrúi LDV Ástralíu. Leiðbeiningar um bíla að vörumerkið sé fullkomlega meðvitað um staðbundin lög og fylgi reglum í tengslum við vöruna sem það selur nú og í framtíðinni.

Volkswagen Amarok er ekki með AEB eins og er, en honum verður skipt út á næsta ári fyrir nýja útgáfu af Ford Ranger og er búist við að báðar gerðirnar komi með AEB.

Stærri amerískir pallbílar eins og Ram 1500 og Chevrolet Silverado eru með undir 3500 kg heildarþyngd, sem þýðir að þeir eru tæknilega flokkaðir sem létt farartæki. Þó að Chevy sé búinn AEB er aðeins nýr Ram 1500 sem kom út á þessu ári með tæknina. Gamla 1500 Express gerðin, sem er seld með nýju kynslóðinni, er án hennar.

Fjöldi bílaframleiðenda er með AEB staðal fyrir meðal- og hágæða afbrigði, en hann er annað hvort valfrjáls eða alls ekki fáanlegur fyrir grunnútgáfur. Subaru býður ekki upp á AEB fyrir grunnútgáfur af Impreza og XV subcompact systurbílum sínum. Sömuleiðis eru fyrstu útgáfur Kia Rio hlaðbaksins, Suzuki Vitara jeppans og MG ZS jeppans.

Samkvæmt Australiasian New Car Assessment Program (ANCAP) hefur fjöldi fólksbílategunda sem seldar eru í Ástralíu með AEB sem staðalbúnað aukist verulega úr þremur prósentum í desember 2015 í 75 prósent (eða 197 gerðir) nú í júní. .

ANCAP segir að AEB geti dregið úr meiðslum farþega ökutækja um allt að 28 prósent og aftanákeyrslum um 40 prósent. Öryggisþjónustan segist áætla að innleiðing ADR 98/00 og 98/01 muni bjarga 580 mannslífum og koma í veg fyrir 20,400 meiriháttar og 73,340 minniháttar meiðsli.