Jaguar XJ - sólsetur goðsagnar

Það er ótrúlegt hversu auðveldlega hann slítur goðsögninni. Það er ótrúlegt hvað það er auðvelt að gleyma hefðum og sönnum gildum. Það er skelfilegt hvað það er auðvelt að snúa gildiskerfi manns á hvolf. Það kemur á óvart, í þeim skilningi að það er truflandi, hversu auðveldlega fólk hættir að meta einföldustu og elstu afþreyingu, þ. Heimurinn er að breytast, en er hann endilega í rétta átt?

Einu sinni vissi jafnvel sá sem ekki var atvinnumaður, sem horfði á Jaguar, að þetta var Jaguar. E-Type, S-Type, XKR eða XJ - hver þessara tegunda hafði sál og hver var 100% bresk.

Öfugt við það sem flestir halda, jafnvel undir Ford, var Jaguar enn Jaguar. Sporöskjulaga lampar, digur skuggamynd, sportleg árásargirni og þetta er „eitthvað“ sem hægt er að skilgreina sem einstakan stíl. Þetta var sérstaklega áberandi í XJ-gerðinni, flaggskipi eðalvagni bresku fyrirtækisins. Á meðan allir aðrir framleiðendur voru að færast í átt að hátækni, fylgdi Jaguar enn hefðbundnum gildum: Nútíma, en alltaf með stíl og aldrei á kostnað hefðarinnar.

XJ módelið, sem fór af leikvanginum árið 2009, er án efa einn fallegasti bíll í sögu bílaiðnaðarins. Ekki bara í breska bílaiðnaðinum heldur um allan heim. Bíllinn, framleiddur síðan 2003, merktur með X350 kóðanum, var að mestu úr álblöndu. Klassíska skuggamyndin, með ruddalega langa grímu og jafn ruddalega rófu, gerði Jaga að sjaldgæfum meðal vindgöngum útskornum, sveigðum þýskum gráum. Krómáherslur, fáránleiki stóru álfelganna og „uppstoppuðu“ stuðararnir, sem jók enn frekar á tilfinninguna um risastóran, gerðu XJ að andvarpi. Þessi bíll var ótrúlegur og heillar enn með yfirbyggingarlínum sínum.

Inni í Jaga er til einskis að leita að óteljandi fljótandi kristalskjám (að leiðarskjánum er ekki talinn með) og sömu fylkislausnum úr ríki fantasíunnar. Með klassískum klukkum, skála skreyttum fínasta viði og fullkomnum sætum bólstruð með náttúrulegasta leðri í heimi hefur þessi skála sögutilfinningu og ökumaðurinn finnur ósjálfrátt að hann sé að keyra í þessum bíl, ekki að keyra raftæki. Þessi innrétting er gerð fyrir ökumenn sem búast við að bíllinn sé... bíll, ekki farartæki til að hreyfa sig í. Þessi innrétting er hönnuð fyrir ökumenn sem hætta að nota þjónustu ökumanns og byrja að njóta þess að keyra.

Árásargjarn hönnun framendans vekur lotningu - tvöföld sporöskjulaga framljós stara skarpt inn í rýmið fyrir framan þau, eins og augu villteköttar. Aðlaðandi, útlínulaga löng vélarhlíf með mjög lágri skurði felur í sér einhverja fallegustu aflrásir á markaðnum.

Byrjar með 6L Ford V3.0 með 238 hö, í gegnum 8L V3.5 með 258 hö, og á V4.2 8 með minna en 300 hö. Í tilboðinu var einnig forþjöppuð útgáfa af 4.2L vélinni með minna en 400 hestöfl. (395), frátekið fyrir „beittu“ útgáfuna af XJR. 400 km í kraftmestu útgáfunni?! "Smá" - mun einhver hugsa. Hins vegar, miðað við álbyggingu bílsins og fáránlega eiginþyngd sem sveiflast í kringum 1.5 tonn, þá virðist þessi kraftur ekki "fyndinn" lengur. Keppendur í flokknum eru með um 300 - 400 kg af „líkama“ meira.

Hins vegar fór XJ, með X350 tákninu, ekki aðeins nafninu heldur líka Jaguar stílnum, af vettvangi árið 2009. Það var þá sem ný gerð var sett á markað - örugglega nútímalegri og tæknilega fullkomnari, en samt sannarlega bresk? Er það ennþá klassískt í öllum skilningi? Þegar ég sá þennan bíl fyrst, þó hann hafi heillað mig með stílnum, verð ég að viðurkenna að ég varð að leita að ... merki til að komast að því hvers konar bíl ég var að fást við. Því miður hefur þetta ekki komið fyrir mig áður í tilviki annarra bíla þessarar bresku áhyggjuefnis. Skömm….