Jaguar F-Type fer í meðferð gegn öldrun

Jaguar hefur kynnt uppfærða F-Type. Það eru 7 ár síðan útgáfan sem nú er gefin út var frumsýnd, svo það er kominn tími á breytingar. Þeir eru margir, en það er þess virði að byrja með stíl. Nýi F-Type er ekki aðeins uppfærður heldur einnig þroskaðri.

Bretar kynntu íþróttaframboð sitt í gegnum samfélagsmiðla á mjög áhugaverðan hátt eins og Jaguar sæmir.

Við höfum lengi vitað að frumraunir þessa vörumerkis eru fullir af ömurlegu. Þegar F-Pace kom á markað árið 2015 fór ökumaðurinn í heila 360 gráðu hringrás. Ég minni á að F-Pace fer oftast með börn í skólann eða stjórnendur á brautinni.

Í tilviki F-gerð eftir uppganginn var ekki búist við svona stórum atburði, því aðeins er um hressingu að ræða, ekki frumraun. Vörumerkið kveikti hins vegar aftur vonir aðdáenda með því að tilkynna að frumsýningin væri undirbúin með Hot Wheels vörumerkinu - brautum og safnbílum.

Sjálfur hlakkaði ég til klukkan 20:00 og satt best að segja varð ég fyrir smá vonbrigðum því framleiðandinn var ekki að senda beint út. Það voru heldur engin stórkostleg glæfrabragð, en ekki er hægt að neita sköpunargáfu Jaguar PR-liðsins. Risastór Hot Wheels braut og lítill viðnám (auðvitað ný F-gerð) hafa farið í gegnum, sýna hin ýmsu stig líkamsmyndunar. Reyndar, þegar ég skrifa þetta í dag, finnst mér þetta jafnvel betra en einhver glæfraleikur. Besta leiðin til að sjá það sjálfur er á opinberu YouTube rás vörumerkisins.

Uppfærður Jaguar F-Type er þroskaðri bíll

Hér kemur frumsýningin, við skulum halda áfram að útlitinu, það er ekki bara mikilvægasta breytingin á íþróttamanninum frá Birmingham, heldur líka sýning á kunnáttu sem aðeins styrkir ást mína á ímynd vörumerkisins. Ekki eins og sá fyrri F-Type hann var ljótur en hann var það alltaf jaguar, lægra stigi Aston Martin. Og margir munu segja að þetta sé enn raunin, en við verðum að viðurkenna að útlit uppfærðu útgáfunnar er miklu fullorðnara. Á heildina litið er Jaguar orðinn þroskaðari, hugsi og veldur ekki vonbrigðum, á sama tíma og hann hefur haldið bestu eiginleikum karaktersins. Stærsta breytingin hefur verið á framhlið bílsins, sem finnst staðlaðari með öðru framboði Jaguar án þess að vera leiðinlegt. Ef ég ætti að velja á milli V8 kostur og efri F-gerð, ég myndi taka Jagúar.

Allar stílbreytingar miðuðu að því að stækka og lengja bílinn sjónrænt, sem jók alvöru á hann. Maskarinn er sléttari, lægri og lítur því mjög samkvæmur út. Bíllinn verður á endanum boðinn í þremur útfærslum og er einnig tekið tillit til þess í hönnuninni, grunngerðin verður sú einfaldasta, R-Dynamic má þekkja á djarfari línum og „blöðum“ og öflugustu R-gerðinni. er með stórum, svörtum, mjög sportlegum loftinntökum á stuðara. Hvað að aftan varðar þá er ekki mikið að segja hér, allt beltið er svolítið frísklegt en útlitið hefur ekkert breyst. Þessi málsmeðferð ætti að leggja áherslu á það F-Type þetta er mjög tímalaust verkefni. Hliðarlínan er greinilega önnur en það er vegna áðurnefnds endurhannaðs framenda og húdds. Auk þess eru þónokkrar lúmskar breytingar til að gera bílinn glæsilegri og þroskaðri.

Hvað hefur breyst undir húddinu á Jaguar F-Type?

Þó þetta sé bara andlitslyfting hefur margt breyst. Ég nefndi áðan að búast má við þremur afbrigðum. Hingað til hafði viðskiptavinurinn val um vélar: V6, V8 og R4. Áhugaverðasti kosturinn var líklega V6 því hann bauð upp á meira afl og var vingjarnlegur á sama tíma á meðan V8 er villtur. V-567 hefur verið sleppt og áherslan hefur verið lögð á að betrumbæta stærri eininguna, sem verður fáanleg í tveimur afköstum: 444 hö. og 4 hö Það er líka R296 vél með XNUMX hö.

Það er þess virði að kíkja á nýja þriggja stiga stigveldið í samhengi við aksturinn. Öflugasta afbrigðið verður aðeins fáanlegt með fjórhjóladrifi. Millivalkosturinn gefur flest tækifæri, því enn á eftir að stilla fjórhjóladrif og afturöxuldrif. Veikasta úrvalið er afturhjóladrifinn bíll, sem er nokkuð augljóst.

Flaggskip með 567 hö fær um að hraða hundruðum á 3,5 sekúndum og ná 300 km/klst. Hvað umbúðirnar varðar, þá er hún sú eina sem er fáanleg undir vörumerkinu „R“. 444 hestafla útgáfan og R4 útgáfan skilja eftir val á milli "R-Dynamic" og grunnútgáfu. Hröðun upp í hundruð tekur 4,4 sekúndur og 5,4 sekúndur, í sömu röð. Veikari V8 mun hraða F-gerð allt að 285 km/klst. og hraðamælir veikasta tegundarinnar stoppar við um 250 km/klst.

Það kann að virðast kjánalegt að henda V6, því mörgum líkar kannski ekki R4 útgáfan og V8 er villimaður. Þannig hefur það verið fram að þessu en verkfræðingar hafa unnið að því að gera bíla vinalegri. Í fyrsta lagi hefur hvert afbrigði virkt útblásturskerfi og átta strokka afbrigðin sem tókst að koma björninum úr dvala eru með sérstaka hljóðláta stillingu. Dagskrárstjóri Julian Thomson, sem hefur tekið virkan þátt í þróun hugmyndarinnar hingað til. Jaguar F-Type, lýsti nýjustu gerðinni sem "dramatískri en nokkru sinni fyrr, með enn meiri skýrleika."

Vegna notkunar á svo ólíkum vélum er þyngdardreifingin nokkuð mikil. Jaguar f-gerð með R4 vélinni vegur hann 1520 kg sem er 120 kg léttari en afturhjóladrifinn V8. Þyngst er auðvitað flaggskipið í útgáfunni með opnanlegu þaki því vogin mun sýna allt að 1760 kíló.

Í innri, stökk nokkurra ára

Sem stendur enn í framleiðslu F-Type verkefni sem kom út árið 2012. Það virðist ekki vera svo langt síðan, en fyrir tæknina eru þetta nokkrar mikilvægar breytingar. Árið 2012 var einnig frumsýnd iPhone 5 og ellefu eru í boði eins og er. Inni F-gerð þess vegna er það nútímalegra og efnin sem notuð eru eru af betri gæðum. 12,3 tommu ökumannsskjár er fáanlegur. Þekktur frá öðrum Jaguar og Land Rover gerðum, 10 tommu Touch Pro ratar inn í miðborðið og býður upp á Apple CarPlay samhæfni. Sem betur fer voru verkfræðingarnir ekki hrifnir af skjánum og ákváðu að grunnaðgerðir eins og hita- og loftræstingarstýringar væru enn líkamlegar. Jaguar telur að þetta sé ómissandi hluti af góðum bíl. Leið!

Þegar bíllinn er sérsniðinn er hægt að velja á milli tveggja sætahönnunar: Sport og Performance. Base og R-Dynamic gerðir eru staðalbúnaður með sportsætum, en Performance er staðalbúnaður í R og First Edition. Þeir hafa áberandi stuðning á öxlhæð.

innri Jaguar F-Type þetta er vinalegt umhverfi: lág sæti, tiltölulega há rúðulína skapar þá tilfinningu að farþegarnir séu að „faðma“ bílinn. Við vitum ekki enn verð fyrir pólska markaðinn, en við vitum það í Bretlandi F-Type он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-Type Hann verður aftur mjög úrvalsbíll, þó hann hafi verið hugsaður sem slíkur. Ertu Aston Martin? fyrir fólk.

Fyrstu afhendingar hefjast á fyrsta ársfjórðungi 2020, en afhending á pólska vegi mun líklega taka lengri tíma.