Silent blokkir slitna

Gúmmí-málm lamir, sem þjóna til að draga úr höggi og titringsálagi með því að takmarka hreyfanleika parahluta, eru kallaðir hljóðlausir blokkir. Fyrstu merki um slit á hljóðlausum blokkum fjöðrunar eru högg, tíst og minnkun á þægindum hreyfingar. Að hunsa þessi einkenni með tímanum getur leitt til bilun í íhlutum hlaupabúnaðar og léleg stjórnunarhæfni.

Í bíl eru að meðaltali um 10 pör af gúmmí-málmi liðum, í þessari grein munum við greina í smáatriðum öll algeng vandamál hljóðlausra blokka og einnig íhuga leiðir til að leysa þau.

Merki og orsakir slits á hljóðlausum kubbum á bíl

Hljóðlausar blokkir hætta að gegna hlutverki sínu vegna eyðileggingar og taps á teygjanleika gúmmíinnleggsins undir áhrifum titrings, höggálags og árásargjarnra umhverfis eða villna þegar nýr hluti er settur upp. Hitastig hefur einnig áhrif á endingartíma hljóðlausra blokka. Í kulda „dubbar“ gúmmíið og verður meira fyrir eyðileggjandi áhrifum fyrir upphitun.

Slitin afturgeislabrúsa á Renault Megane

Algjört losun á málmhylki hljóðlausa blokkarinnar

Auk grunnfjöðrunareininga (armar, stífur, bitar) er einnig hægt að nota hljóðlausa blokka á stöðum þar sem undirgrind eða grind er fest við yfirbyggingu, fjöðrunarpunkta vélar og gírkassa, teygjumerki, sveiflujöfnun og aðra hluta. Þú getur ákvarðað sundurliðun hvers þeirra eftir einkennandi eiginleikum sem safnað er fyrir neðan í almennu töflunni.

Merki um slit á hljóðlausu blokkinni	Orsök bilunar	Hvers vegna er þetta að gerast?
Titringur í stýri	Bakhjarmir framhliðar.	Hjólin öðlast aukið frelsi, hornin á uppsetningu þeirra í hreyfingu breytast, sem leiðir til versnandi meðhöndlunar.
Geispa limur á hraða
Ójafnt slit á dekkjum	Slit á hljóðlausu kubbunum á stöngum samsvarandi áss.	Hjörin veitir ekki nauðsynlega stífni til að festa stöngina við yfirbygginguna eða undirgrind / ramma. Fyrir vikið verður hjólið of mikið eða ófullnægjandi, snertiflötur dekksins við veginn breytist, ytri eða innri hlið slitlagsins verður fyrir auknu álagi.
Útdráttur stýris	Slit eða rof á hljóðlausri blokk framfjöðrunarinnar á annarri hliðinni.	Slitinn eða eyðilagður hljóðlaus blokk á annarri hliðinni leiðir til þess að uppsetningarhorn samsvarandi hjóls breytist. Hann öðlast aukið frelsi, hreyfigeta fjöðrunar breytist (hlaupabúnaðurinn virkar mismunandi frá mismunandi hliðum) og bíllinn togar til hliðar.
Missir stjórn á ökutæki við hemlun
Rýrnun stýris	Slitnar hljóðlausar blokkir af fram- og afturstöngum eða bjálkum.	Hljóðlausar blokkir sem virka vitlaust vegna galla gefa hjólunum aukið frelsi, þess vegna reyna þau að „færa sig inn“ eða „fara í sundur“ í beygju og bíllinn byrjar að standast beygju.
Lóðrétt sveifla framan/aftan á bílnum	Slit á hljóðlausu kubbunum á fram/aftan höggdeyfara.	Þegar gúmmí úr slitnum hljóðlausum blokkum breytir upprunalegum eiginleikum sínum byrja þeir að virka sem teygjanlegur þáttur og, undir áhrifum álags, byrja að fjaðra sjálfir of mikið í stað þess að flytja þetta álag yfir á stuðfjöðrurnar.
Skriður og hliðar titringur aftan á bílnum	Slitið á hljóðlausu kubbunum á aftari bjálkanum eða stöngum.	Hjólin á afturöxlinum fá óhóflega mikið hreyfifrelsi miðað við líkamann, vegna þess að slitnu þöglu kubbunum er þjappað/óspennt mun hærra en venjulega undir álagi.
Áföll og kippir þegar vélin er ræst og stöðvuð	Rörnun á vélarfestingum.	Stuðningur hætta að draga úr höggi og titringsálagi sem berst til líkamans. Undirgrindin byrjar að breytast miðað við yfirbygginguna um meira magn en verksmiðjan veitir.
Aukið velti þegar ekið er á grófum vegi og í beygjum	Slit á hljóðlausum blokkum af sveiflustöngum.	Tengingin milli fjöðrunarþáttanna frá mismunandi hliðum er rofin. Vegna þessa getur spólvörnin ekki unnið gegn veltingum.

Sum þessara einkenna geta alveg eins bent til bilana í mismunandi lamir. Þú getur ákvarðað hvaða hljóðlausa blokk er ekki í lagi með samsetningu af merkjum:

bilun á hljóðlausum blokkum, helstu ástæður: myndband

• Slitinu á hljóðlausu kubbunum á framstöngunum fylgir oft tap á stefnustöðugleika, breytingum á framhjólum, að bíllinn togar til hliðar við hröðun og hemlun, ójafnt slit dekkja og titringur í stýri.
• Slitið á undirgrindunum kemur fram þegar ekið er yfir ójöfnur eins og hraðahindranir og bylgjur í yfirborði vegarins. á meðan vélin heldur stjórnunarhæfni, en heyrnarlaus högg eða brak heyrist að framan. Óbein merki um slit á þöglu kubbunum á undirgrindinni eru stakir rykkir við ræsingu og hemlun, „pikk“ í framendanum með rétt virkum höggdeyfum, minnkun á bilinu á milli undirgrindarinnar og grindanna.
• Merki um slit á hljóðlausum blokkum afturgeislans koma fram við framúrakstur, akreinarskipti, hliðarvind og einnig í beygjum. Aftan á bílnum getur kastast, toga, utanaðkomandi hljóð (tip, bank) heyrast aftan frá. Ef geislinn gengur mikið geta hjólin snert plastflúður boganna.
• Merki um slit á hljóðlausu kubbunum að aftan á vélum með óháða fjöðrun, auk þess að draga úr stöðugleika afturöxulsins, koma fram í áberandi höggi þegar ekið er í gegnum ójöfnur, brot á hjólastöðuhornum og ójöfnu sliti á slitlagi dekkja.
• Ef það er of mikið slit á þöglu kubbunum á aftursúlunum kemur venjulega fram titringur með lágum amplitude í afturhluta líkamans og þegar ekið er á högg heyrist sljór snerting að aftan.
• Vandamál hljóðlausra blokka þverlægs sveiflujöfnunar og stífna hans koma fram í aukningu á veltum í hornum og þegar skipt er um akrein. Bíllinn byrjar að sveiflast meira til hliðanna þegar ekið er á vegum með gnægð af höggum.

Hvað gerist ef þú skiptir ekki um hljóðlausar blokkir í langan tíma?

Aukin velting við beygjur gefur til kynna slit á sveiflustöngum.

Slitnar eða rifnar hljóðlausar blokkir svipta ekki bílnum hreyfigetu. Því ef bilun kemur upp á leiðinni er hægt að keyra varlega á verkstæði eða bílaþjónustu til að laga bilunina. Langtímanotkun bíls með gölluðum gúmmí-málmsamskeytum er hins vegar mjög óæskileg þar sem það leiðir til alvarlegri bilana og hefur áhrif á akstursöryggi.

Í fyrsta lagi bílar með slitnum hljóðlausum kubbum verr stjórnað, hagar sér minna fyrirsjáanlegt á veginum, sem er að minnsta kosti óþægilegt. Í öðru lagi, ef gúmmíið dregur ekki úr höggi og titringsálagi, þá verða aðrir hlutar sem tengjast þöglu blokkinni háðir hraðari sliti. Að lokum, í þriðja lagi, með verulegu sliti á löminni, er það verulega aukin slysahætta vegna taps á stjórn.

Allar líklegar afleiðingar ótímabærrar endurnýjunar á slitnum eða rifnum gúmmí-málmsamskeytum eru teknar saman í töflunni hér að neðan.

Hvað mun gerast ef þú breytir ekki þöglum blokkum: hugsanlegar afleiðingar

Slitinn hnútur	Til hvers leiðir það
Framhandleggur	Frávik ökutækis frá braut hreyfingar og minnkun á stefnustöðugleika.
	Hraðar slit á dekkjum og efri fjöðrum.
Hljóðlausar blokkir af sveiflujöfnum	Aukin velting og hliðaruppbygging líkamans.
	Hætta á að ökutæki með háa þyngdarpunkt velti þegar farið er í krappa beygju.
Hljóðlausar kubbar með fjöðrun	Hraða og ójafnt slit á dekkjum.
	Tap auðvitað stöðugleika.
Slit á hljóðlausum undirramma	Hnykur og "pikkar" við ræsingu og hemlun.
	Titringur og sig aflgjafa.
	Aðskilnaður undirgrindarinnar frá líkamanum þegar hann lendir í gryfjunni.
	Slípun á vírum, rörum og slöngum sem liggja nálægt undirgrindinni.
Silent blokkarrammi á bílnum	Of mikil líkamsvelting.
	Slípun á vírum, rörum og slöngum sem liggja nálægt festipunktum grind og yfirbyggingar.
	Aðskilnaður grindarinnar að hluta frá líkamanum þegar lendir í slysi eða stórri holu á hraða.
Veldu DVS eða CPP	Hnykur við ræsingu og hemlun.
	Aukið álag og hraðari slit á drifum (CV samskeyti, öxulskaft).
	Hristandi brunavél og gírkassi.
	Slökkt á gírum og slit á skiptingarbúnaði (á bílum með hörðum tengingum baksviðs).
Rýrnun á aftanverðu hljóðlausu blokkunum á grindunum	Lóðrétt sveifla líkamans.
	Hraðari slit á efri koddum (stoðum) á rekkunum.
Slit á hljóðlausum kubbum á aftari geisla	Tap auðvitað stöðugleika.
	Rýrnun á stjórnhæfni og aukin tilhneiging til að renna.
	Þverkippir og uppsöfnun líkamans.
	Dekk sem snerta hlífðarfóðrið í beygjum, hraðari dekkslit.
	röng dreifing bremsukrafta á bíl án ABS með "galdramanni".

Þegar bíll er notaður með bilaðar gúmmí-málm lamir, slitna festingar og hlutar sjálfir sem þær eru settar í, hjólastillingarhornin eru brotin.

Til dæmis, á gömlum framhjóladrifnum VAZ-bílum (2108-2115), getur slitinn hljóðlausn kubb á neðri armi valdið því að festingargötin á hnöppunum á hliðargrindinni brotna. Eftir það verður erfitt að stilla hrunið og jafnvel vel hertir boltar veikjast hraðar.

Af hverju sprunga þöglar blokkir?

Á fyrstu stigum verður brakið af þöglum blokkum fyrirboði vandamála, sem birtist af eftirfarandi ástæðum:

Hvernig á að ákvarða hvaða þöglu blokkir sprunga: myndband

• lausar festingar;
• rangt aðhaldsstaða (ekki undir álagi);
• gúmmí mengun;
• delamination á gúmmíi úr málmi.

Ef brakið kom upp vegna þess að hljóðlausi blokkboltinn var laus og vandamálið uppgötvaðist á frumstigi, er mjög líklegt að þú komist af með einfaldri herslu með toginu sem tilgreint er í bílaviðgerðarhandbókinni. Sama á við um hljóðlausa kubba sem eru hertar í rangri stöðu (á slaka fjöðrun). Ef brakið átti sér stað eftir óhæfa skiptingu á gúmmí-málm samskeyti, er nauðsynlegt að losa um aðhaldið og herða hnetuna aftur á hlaðinni fjöðrun.

Ef þögli kubburinn klikkar eftir rigningu, en ekki í þurru veðri, getur óhreinindi komist á gúmmíið. Þetta á sérstaklega við um innlegg með raufum. Þetta vandamál er leyst með því að þrífa þau og bera litól-, sílikon- eða grafítfeiti á yfirborðið. En í sumum tilfellum kemur einnig fram brak í blautu veðri þegar ermin er rifin af, sem getur rifnað af gúmmíhlutanum vegna sveifs. Í þessu tilviki er brýnt að skipta um frumefni.

Hvernig á að athuga slit á hljóðlausum blokkum með eigin höndum

Meðalauðlind hljóðlausra blokka bíls er u.þ.b 100 þúsund kílómetra getur það þó minnkað vegna eiginleika rekstrar og gæða hluta. Ódýrir óoriginalar hliðstæður geta slitnað fyrir 50 þús. Við erfiðar aðstæður (miklar hitasveiflur, torfæru, leðja, árásargjarn akstursstíll), endingartími jafngæða varahluta helmingaður. Þegar ekið er varlega á góðum vegum og í meðallagi loftslagi geta hljóðlausir blokkir endast mun lengur en meðaltal.

Ef áætlaður endingartími gúmmí-málmsamskeytis er á enda eða einkennin sem lýst er hér að ofan koma fram, er nauðsynlegt að framkvæma fjöðrunargreiningar. Skoðun og bilanaleit fara fram í þeirri röð sem lýst er hér að neðan. Til að gera þetta er ráðlegt að setja bílinn í gryfju eða lyfta honum á lyftu til að gera það þægilegt að skoða þætti undirvagnsins.

Athugun á sliti á hljóðlausum blokkum: aðferð

Ákvörðun á slitnum þöglum kubbum á dæmi Toyota Camry: myndband

1. Skoðun. Fyrsta skrefið er að skoða þöglu kubbana, nefnilega gúmmíhluta þeirra. Á nothæfum hluta ætti ekki að vera aflögun, rifur og aflögun (til dæmis misjöfnun á runnum). Eina rétta staðsetningin á þöglu blokkarrútunni með hlaðinni fjöðrun er stranglega í miðjunni. Ef sjáanlegir gallar finnast þarf örugglega að skipta um hlutann.
2. Athugaðu fyrir bakslag og frjálsan leik stanganna. Eftir að hafa hengt hjólið eða lyft bílnum á lyftu, notaðu festingu, búðu til högg á stöngina, ýttu henni frá samtengdu aflhlutanum - grindinni eða undirgrindinni. Nothæfur löm færist til með tregðu og stutta fjarlægð og eftir að útsetningu er hætt fer hún aftur í upprunalega stöðu. Veruleg tilfærsla á erminni miðað við miðju, aflögun gúmmísins (þegar miðhylsan snertir næstum ytra festingargatið), útlitið á bili á milli ermarinnar og gúmmísins, sprungur sem opnast við þjöppun / stækkun benda til slits.
3. Athugaðu stangirnar með álagi. Ef skoðun og handvirk sveifla leiddi ekki í ljós sjáanlega galla, er nauðsynlegt að athuga hreyfigetu gúmmíhlutans í notkun undir alvarlegu álagi. Til að gera þetta þarftu að hlaða fjöðrunina taktfast, til dæmis, rugga bílnum á meðan hann stendur í réttu opi. það er betra að gera það í gryfjunni og laða að sér aðstoðarmann. þannig að þú getur strax tekið eftir eyðileggingu hljóðlausra blokka, því bil mun birtast á milli gúmmíhlutans og bushingsins og stórar sprungur og tár verða strax sýnilegar.
   Þegar fjöðrunin er prófuð með álagi verður miðhluti hljóðlausa blokkarinnar (sem dregur að boltanum) að vera hreyfingarlaus! Venjulega hreyfist aðeins ytri hluti með lyftistöng, geisla eða öðrum þáttum og gúmmíið virkar til að snúa. Gangur miðhluta og bolta hans gefur til kynna lausar festingar.
   

   Gerðu-það-sjálfur greiningu á þöglum kubbum á dæmi Niva: myndband

4. Að hlusta. Samhliða skoðun undir álagi þarf að hlusta á hljóðin. Með því að finna upptök tístsins eða höggsins er hægt að bera kennsl á slitinn eða brotinn gúmmí-við-málm lið.
5. Athugaðu sveiflujöfnunina. Á eftir stöngunum er hægt að athuga sveiflujöfnunina og sjálft sveiflujöfnunina. Það er þægilegast að gera þetta með tveimur aðstoðarmönnum sem rugga bílnum til hliðar, til dæmis standandi á þröskuldum. Ef grindirnar („beinin“) hafa mikið slag, eða veltivigtarstöngin sjálf „gengir“ á gúmmístoð, verður að skipta um gúmmí-málm lamir á sveiflujöfnuninni.
6. Athugaðu hljóðlausu blokkirnar að aftan. Auðveld leið til að ákvarða framleiðslu hljóðlausra blokka á afturstólpunum er að setja bílinn í gryfju og biðja aðstoðarmann um að sveifla afturendanum upp og niður. Á þessum tímapunkti þarftu að fylgjast með hvernig neðri festingarnar á rekkunum hegða sér í augum stanganna eða geislanna. Gallar eru til marks um sterka sig í miðhylkinu, hún situr eftir gúmmíinu, sprungur og brot í henni sem opnast meðan á gúmmíinu stendur.
7. Geislaskoðun. Á bíl með háðri eða hálfsjálfstæðri afturfjöðrun (brú, bjálki) þarf að hengja afturásinn á tjakk eða lyftu og hrista síðan hjólin beggja vegna í lengdarstefnu. þetta er hægt að gera með höndunum eða með því að sparka í spelkan af hóflegu afli. Ef hjólið hreyfist mikið fram og til baka og hljóðlausi kubburinn sýnir mikið hreyfifrelsi er það gallað.

Ákvörðun um ástand þöglu blokka undirramma á Audi: myndband

Því miður er engin auðveld leið til að komast að því að það er kominn tími til að skipta um hljóðlausu kubba undirramma eða ramma. Þar sem þeir eru venjulega staðsettir á erfiðum stöðum og eru stöðugt hlaðnir líkama, er erfitt að sjá galla án greiningar að hluta. Á grindbíl geturðu reynt að rugga líkamanum sjálfum og horft neðan frá hversu mikið hann „labbar“ miðað við grindina.

Ef um undirgrind er að ræða, ættir þú að hengja út framan á bílnum, losa fjöðrunina og sjá hversu mikið gúmmí undirgrindarinnar festir sig. Ef það er ekki sýnilegt eða það eru engir áberandi gallar, gæti þurft að taka í sundur að hluta til að fá nánari skoðun.

Ef hægt er að lækka undirgrindina örlítið (til dæmis á tjakki eða stoppi) og losa miðstýringu hljóðlausa blokkarinnar, geturðu athugað það með málmstöng með viðeigandi þvermál. Það er sett í gatið á miðhylkinu, eftir það er það notað sem lyftistöng fyrir þrýsting á gúmmíið í mismunandi áttir. þannig er hægt að greina sprungur, sprungur og aflögun á gúmmíi úr járni sem er varla áberandi við aðrar aðstæður.

Staðsetning hljóðlausra blokka á undirgrind Saab 9-5

Ef gallaðir hlutar finnast verður að skipta um þá. Til að gera þetta, auk varahluta, þarftu tæki til að taka í sundur gamla þætti og þrýsta á nýja. Þar sem hljóðlausu kubbarnir sitja með miklum truflunum þarf pressu og dorn, með þeim eru gömlu þættirnir kreistir út og nýir þættir settir upp. þannig að þú getur skipt um hljóðlausu kubbana á fyrirferðarmiklum, færanlegum hlutum, eins og stöngum.

Til að skipta um samskeyti úr gúmmí á móti málmi á stórum hlutum, eins og bjálka eða undirgrind, þarf að nota sérstaka dráttara. Þau samanstanda af skrúfuhnetum, pípulaga dornum og skífum með mismunandi þvermál, með þeim eru gamlar þöglu kubbar kreistar út og nýjar þöglu kubbar settar í. Til að renna betur er ráðlegt að smyrja gúmmíböndin og festingargötin með sápu.

Ef það er engin pressa og / eða togarar í bílskúrnum er betra að fela sérfræðingum á bensínstöðinni að skipta um hljóðlausar blokkir strax. Þegar öllu er á botninn hvolft, eftir að hafa tekið í sundur og tekið í sundur gömlu fjöðrunarhlutana, kemur í ljós að það mun ekki virka að setja upp nýja íhluti á eigin spýtur, muntu ekki lengur geta komist í bílaþjónustuna á eigin spýtur.

Í sumum tilfellum er sjálfskipti á hljóðlausum blokkum mjög erfitt eða ómögulegt. Þetta gerist til dæmis með sveiflustöngum, álstöngum, mótor- og gírkassafestingum. Í slíkum aðstæðum er betra að kaupa nýja hluti sem eru settir saman með verksmiðjupressuðum hljóðlausum kubbum.

Algengar spurningar

• Hvernig á að ákvarða að hljóðlausar blokkir séu gallaðar?

  Þú getur óbeint ákvarðað sundurliðunina með útliti utanaðkomandi hljóða og breytingu á hegðun fjöðrunar meðan á hreyfingu stendur, en fyrir nákvæma greiningu þarftu að skoða þöglu blokkirnar og athuga virkni þeirra með því að líkja eftir virkni fjöðrunarinnar eða með því að virka á lamir með festingu.

• Er hægt að lækna slit buska með fitu?

  Smurning útilokar tíst frá nothæfum, rangt uppsettum eða örlítið slitnum hluta, en útilokar ekki alvarleg vandamál. Ef gúmmíið er með stórar sprungur og rifur, delamination eða aðskilnaður á málmbushingnum hefur átt sér stað, þá er notkun smurefna gagnslaus - aðeins skipti mun hjálpa.

• Hvernig hegðar sér bíll með slitnar hljóðlausar blokkir?

  bíll með slitnum hljóðlausum kubbum gefur frá sér óviðkomandi hljóð (bankar, tístir), er verr stjórnað, missir stefnustöðugleika. Hugsanlegt högg og titringur í stýri, geispi, uppsöfnun, ójafnt slit á dekkjum, lélegt stýri, kippir við ræsingu og stöðvun. Það fer allt eftir því hvaða liðir eru slitnir eða gallaðir.