Þrýstimæling

Sum ökutæki eru með dekkjaþrýstingsmælingu og viðvörunarkerfi uppsett. Það er engin þörf á að athuga persónulega hvort dekkið sé gat.

Sum ökutæki eru með dekkjaþrýstingsmælingu og viðvörunarkerfi uppsett. Nú þarftu ekki að athuga persónulega hvort dekkið sé flatt.  

Nútíma slöngulaus dekk hafa þann eiginleika að, nema í öfgatilfellum, er loft hægt og rólega eytt eftir gat á dekkjum. Þess vegna getur það gerst að dekkið fyllist ekki af lofti fyrr en daginn eftir. Vegna þess að ökumenn líta venjulega ekki á dekkin sín fyrir akstur er loftþrýstingseftirlitskerfi mjög vel. gagnlegt.

Ferill þessa kerfis hófst í sportbílum Ferrari, Maserati, Porsche og Chevrolet Corvette. Sjálfvirk þrýstistjórnunarkerfi eru einnig sett upp á sumum gerðum af Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot og Renault.

Hvernig virkar þetta

Vinsælustu beina dekkjaþrýstingseftirlitslausnirnar nota piezoelectric áhrif og 433 MHz þráðlausa sendingu. Hjarta hvers þrýstiskynjara er kvars kristal sem breytir þrýstingsmun í spennustoppa sem sendar eru til aksturstölvunnar. Íhlutir þessa litla og létta tækis eru sendir og rafhlaða sem snúast með hjólinu á meðan ökutækið er á hreyfingu. Ending litíum rafhlöðunnar er áætlaður 50 mánuðir eða 150 km. Móttökutækið í bílnum gerir þér kleift að fylgjast stöðugt með loftþrýstingi í dekkjum. Helsti munurinn á mælikerfum er staðsetning og aðferð við að setja skynjarana. Í sumum kerfum eru skynjararnir staðsettir strax á eftir loftlokanum. Annar hópur lausna notar skynjara sem festur er við brúnina. Að jafnaði, í kerfum með skynjara sem er tengdur við lokann, eru lokarnir litakóðar og staðsetning hjólsins í bílnum helst sú sama. Breyting á stöðu hjólanna veldur því að rangar upplýsingar birtast á skjánum. Í öðrum lausnum þekkir tölvan sjálf stöðu hjólsins í farartækinu, sem er þægilegra frá rekstrarsjónarmiði. Tækin sem lýst er í kappakstursbílum ganga upp að hámarkshraða upp á 300 km/klst. Þeir mæla þrýstinginn á ákveðinni tíðni sem eykst að sama skapi ef hann fellur. Niðurstöður mælinga birtast á mælaborði bílsins eða á skjá aksturstölvunnar. Viðvörunarskilaboð í mælaborði eru uppfærð í akstri þegar hraði ökutækisins fer yfir 25 km/klst.

Eftirmarkaður

Á eftirmarkaði er boðið upp á stýrikerfi sem nota þrýstiskynjara sem festur er á felguna. Í sölunni eru kerfi sem ætluð eru til uppsetningar í farartæki sem ekki voru búin þessu gagnlega kerfi í verksmiðjunni. Verð fyrir skynjara, senda og móttakara er ekki lágt og því er rétt að velta fyrir sér hvort ráðlegt sé að kaupa slíkt kerfi, sérstaklega fyrir notaðan bíl með litlum tilkostnaði. Þessi aðgerð er viðbótarhjálp við akstur ökutækis, en getur ekki dregið úr árvekni ökumannsins og bjargað honum frá því að hugsa um dekk. Sérstaklega getur þrýstingsgildið sem mælt er með hefðbundnum þrýstimælum verið frábrugðið þrýstingnum sem mældur er með piezoelectric skynjara. Rafræn þrýstingsmælingarkerfi, sem auðvelda stjórnun og viðhaldi á réttu stigi, hjálpa til við að stjórna dekkjunum á réttan hátt þar sem þau hafa jákvæð áhrif á ástand slitlagsins. Hins vegar geturðu verið án þeirra, mundu að stilla rétta rúmfræði og athuga loftþrýsting í dekkjum að minnsta kosti einu sinni á tveggja vikna fresti eða fyrir hverja langa ferð.