Vörumerkjasaga Lincoln

Lincoln vörumerkið er samheiti við lúxus og glæsileika. Það sést ekki svo oft á vegum, þar sem þetta lúxusmerki er ætlað auðugri hluta samfélagsins. Framleiðsla á bílum var gerð eftir pöntun og saga vörumerkisins sjálfs á rætur sínar að rekja til upphafs síðustu aldar.

Vörumerkið er ein af deildum Ford Motors áhyggjunnar. Höfuðstöðvarnar eru í Diborn.

Henry Leland stofnaði fyrirtækið árið 1917 en fyrirtækið blómstraði árið 1921. Sjálft nafn fyrirtækisins er tengt nafni forseta Bandaríkjanna Abraham Lincoln. Upphaflega var starfssviðið framleiðsla orkueininga fyrir herflug. Leland bjó til V-vélina sem var breytt í Lincoln V8, fyrsta barn lúxusstéttarinnar. Skortur á fjármagni vegna skorts á eftirspurn eftir bílum leiddi til þess að fyrirtækið var keypt út af Henry Ford, sem skipaði einn af forgangsstöðum á bandaríska bílamarkaðnum.

Í langan tíma var Cadillac eini keppandinn, því aðeins fáir voru búnir „gnægð af lúxus“ á þeim tíma.

Eftir andlát Leland var útibú fyrirtækisins flutt til sonar Henry Ford, Edsel Ford.

Forréttindastétt bandarískra stjórnvalda notaði þjónustu Lincoln til að sjá þeim fyrir lúxusbílum og aftur á móti tryggði þetta fjárhagslegt sjálfstæði frá Ford.

Við hönnun á öflugum orkueiningum flugvéla féll spurningin um tæknilega íhluti framtíðarbíla niður. Og árið 1932 byrjaði Lincoln KB líkanið með 12 strokka orkueiningu og árið 1936 var Zephyr líkanið framleitt, sem talið var meira fjárhagslegt og gat aukið eftirspurn vörumerkisins allt að níu sinnum og í næstum fimm ár áður en stríðsbyrðin var þung.

En eftir síðari heimsstyrjöldina hélt framleiðslan áfram og árið 1956 var Lincoln Premier sleppt.

Eftir áttunda áratuginn var hönnun módelanna breytt. Til að draga úr bílakostnaði vegna bylgju fjárhagslegra áfalla var ákveðið að grípa til einsleitni til jafns við módel móðurfyrirtækisins Ford. Og allt til ársins 1970 var fyrirtækið í framleiðslu breytinga á vélum móðurfélagsins.

Á árunum 1970-1980 voru nokkur fleiri verkefni framleidd og eftir það stöðvaði fyrirtækið þróun í næstum tugi ára.

Röð breytinga á framleiðslu Lincoln fór aftur á framleiðslustig lúxusbíla. Efnahagskreppan 2006 ýtti fyrirtækinu í átt að sjálfræði og sjálfstæði sem bjargaði því að mestu frá fjárhagslegum byrðum.

Á tímabilinu frá 2008 til 2010 færði fyrirtækið starfsemi sína yfir á innanlandsmarkað í Bandaríkjunum.

Stofnandi

Henry Leland er tengdur tveimur frægum vörumerkjum sem færðu honum heimsfrægð og bandaríski uppfinningamaðurinn fæddist árið 1843 í Burton í bændafjölskyldu.

Ekki er mikið vitað um fyrstu ár Leland, en það er nóg að hann elskaði að fikta í tækninni, hafði slíka færni eins og sérstöðu, nákvæmni og þolinmæði, sem aftur gegndi mikilvægu hlutverki sem skapari í framtíðinni.

Þegar hann var fullorðinn, þegar hámark bandarísku borgarastyrjaldarinnar, starfaði Henry við vopnaiðnaðinn. Henry Leland fékk vinnu við verkfræðistofu sem hönnunarvirki, þegar hann hreyfði sig frekar eftir tilætluðum vigur. Þessi staður þjónaði honum mikið, hann bjó sjálfur til og nútímavæddi alls kyns aðferðir, fylgdist með fínustu smáatriðum, reiknaði allt út í smæstu smáatriði, sem aftur færði honum ómetanlega reynslu. Ferill hans hófst með svona litlum hlutum. Fyrsta afrek hans var rafknúinn hárklippari.

Reynsla og færni ýttu honum upp stigann og fljótlega ákvað Leland að hefja eigin viðskipti. Með gnægð hugmynda, en fjárhagslegan skort, opnar Henry fyrirtæki með Faulkner vini sínum. Fyrirtækið fékk nafnið Leland & Faulcner. Sérkenni fyrirtækisins voru mjög fjölbreytt: allt frá reiðhjólahlutum til gufuvélar. Með vönduðum aðferðum við hverja pöntun byrjaði Henry að leita til viðskiptavina, sérstaklega á sviði bifreiða- og skipasmíða, þar sem á þessu stigi var bílaiðnaðurinn aðeins á byrjunarstigi.

Upphaf 20. aldar var bylting hinnar gríðarlegu möguleika Henry Leland. Eftir endurskipulagningu Henry Ford fyrirtækis í fyrirtæki með nýju nafni, sem er kennd við það frá franska aðalsmanninum - Antoine Cadillac, var hönnun Cadillac bílsins, gerð A, unnin ásamt Henry Ford. Bíllinn var búinn hinni frægu vél, uppfinningum Leland.

Fullkomnunarárátta Lelands í smáatriðum vakti mikla frægð með annarri gerð hans, 1905 Cadillac D. Þetta var sprenging í bílaiðnaði þess tíma, sem setti líkanið á stall.

Árið 1909 varð Cadillac hluti af General Motors með stofnanda Durant sem var skipaður forseti. Meðan ágreiningur var við Durant um uppfinningu hreyfla til herflugs fær Leland afdráttarlaust nei sem hvatti hann til að víkja úr forsetaembættinu og yfirgefa fyrirtækið.

Árið 1914 fann Leland upp V-vélina sem var einnig bylting í Ameríku.

Stofnar nýtt fyrirtæki með starfsmönnum Cadilac sem fóru á eftir honum og nefnir það eftir Abraham Lincoln. Fyrirtækið hefur framleitt óheyrilegt magn af aflrásum fyrir herflug. Eftir stríðslok tók Henry aftur við bílaiðnaðinum og hannaði módelbíl með V8 flugvél.

Eftir að hafa farið fram úr sjálfum sér, hafið stökk í bílaiðnaðinum, skildu margir ekki bílgerðin á þeim tíma, það var engin sérstök eftirspurn og fyrirtækið lenti í erfiðri fjárhagsstöðu.

Henry Ford keypti út Lincoln en undir það hafði Henry Leland í stuttan tíma enn stjórn. Á grundvelli deilna um iðnað milli Ford og Leland neyddi fyrsti Henry, þar sem hann var fullur eigandi, hinn til að skrifa uppsagnarbréf.

Henry Leland lést árið 1932 89 ára að aldri.

Merki

Silfurlitur lógósins er samheiti glæsileika og auðlegðar og fjögurra punkta Lincoln stjarnan, sem er merkið sjálft, hefur margar kenningar.

Það fyrsta gefur til kynna að vélarnar ættu að verða þekktar í öllum heimshlutum. Þetta er gefið til kynna með táknmyndinni í formi áttavita með örvum.

Hin sýnir "Lincolnstjörnuna", sem táknar himintunglann, sem tengist mikilleika vörumerkisins.

Þriðja kenningin segir að engin merking sé í merkinu.

Saga vörumerkja bifreiða

Eftir seinni heimsstyrjöldina, eftir Lincoln KB og Zephyr gerðirnar, hófst framleiðsla á Lincoln Continental MarK VII árið 1984 með loftdýnamískri yfirbyggingu, hemlalæsivörn, loftfjöðrun og aksturstölvu og sló enn í gegn. Bíllinn var í lúxusflokki. Nýrri gerð þessarar útgáfu kom út 1995 og er búin 8 strokka vél.

Byggt á sömu vél og Continental var búið til afturhjóladrifið Lincoln Town Car líkan sem var nokkuð þægilegur kostur.

Lincoln Navigator jeppinn, sem kom út 1997, er verðlaunaður með gnægð lúxus. Sala fór upp úr öllu valdi og innan nokkurra ára var kynnt endurhönnuð líkan.