Ferrari Saga í F1 - Formúlu 1

Ferrari er ekki bara frægasta liðið í sögu Formúlu 1 heldur einnig það sigursælasta. Maranello liðið hefur í raun unnið 16 heimsmeistarakeppni smiða og ekki má gleyma hinum 15 heimsmeistaratitlum sem eru fráteknir ökumönnum. Við skulum uppgötva sögu Red in the Circus saman.

Ferrari: saga

La Ferrari frumsýnir í F1 á fyrsta keppnistímabili Sirkus, sem haldið var árið 1950, en kemst aðeins á sviðið í seinni kappakstrinum í Monte Carlo og endaði í öðru sæti með Alberto Askari... Sama ár kemur önnur „silfurverðlaun“ til Ítalíu með Dorino Serafini.

Árið 1951 kemur hann - þökk sé Argentínumanninum. Jose Froilan Gonzalez - fyrsti sigurinn (í Bretlandi), en besti árangur er aftur gefið af Askari, sem tvisvar fór upp á efsta þrepið á verðlaunapalli í Þýskalandi og Ítalíu.

Fyrsta heimsmeistaramótið

Fyrsti heimsmeistarakeppnin Ferrari kemur frá fimm sigrum Askari í röð (Belgíu, Frakklandi, Bretlandi, Hollandi og Ítalíu). Árangur Piero Taruffi í fyrstu umferð tímabilsins í Sviss.

Askari endurtekur sig árið 1953, klifrar fimm sinnum til hæsta stigs á verðlaunapallinum (Argentínu, Hollandi, Belgíu, Stóra -Bretlandi og Sviss), en liðsfélagar hans Mike Hawthorne (í fyrsta skipti í Frakklandi) e Giuseppe Farina (á undan öllum í Þýskalandi) verður að láta sér nægja einn sigur.

Árin 1954 og 1955. Ferrari hann þarf að kljást við mjög sterkan Mercedes: hann tekur ekki einn titil með sér heim en honum tekst að vinna tvo sigra fyrsta árið (Gonzalez í Bretlandi og Hawthorn á Spáni) og árangur í Monte Carlo árið eftir með Maurice Trintignant.

Titlarnir Fangio og Hawthorn

Eftir lát Askari 1955 Spjót hann hættir keppni og selur allan Cavallino búnað sinn, þar á meðal smáskífuna D50. Argentínumaður ók þessum bíl Juan Manuel Fangio vinnur HM 1956 þökk sé þremur sigrum í Argentínu (parað við Luigi Musso), í Bretlandi og Þýskalandi, en Bretar Peter Collins sæti í fyrsta sæti í Belgíu og Frakklandi.

1957 er tapsár fyrir Ferrari - þrjú önnur sæti (tvö fyrir Musso í Frakklandi og Bretlandi og eitt fyrir Hawthorn í Þýskalandi) - merkt af dauða Eugenio Castellotti í Modena á prófi með rauðu. Árið 1958 fær Hawthorne, sem þarf aðeins einn sigur (sama fjölda sigra sem aðstoðarmaður Collins skráði, fyrst í Bretlandi og lést í næstu keppni á Nürburgring) í Frakklandi - ásamt dauða, annan titil ökuþóra. annar Ferrari ökumaður, Musso, til að fara fram úr keppinautum sínum.

Árið 1959 vann Rossa tvö Grand Prix með Bretum. Tony Brooks í Frakklandi og Þýskalandi, en lítið er hægt að gera gegn mjög sterkum samvinnumaður. Sama árið 1960, þegar það var aðeins einn árangur - á Ítalíu - þökk sé Bandaríkjamanninum Phil Hill.

Fyrsta heimsmeistarakeppni smiðja

Fyrsta heimsmeistarakeppni smiðja (1958 meistaratitill) fyrir Ferrari kemur 1961: þökk sé Hill, sem einnig verður heimsmeistari í flugmönnum með tvo velgengni í Belgíu og á Ítalíu. Í þessu Grand Prix dó þýskur liðsfélagi hans. Wolfgang von Trips, sem einnig klifraði efst á verðlaunapallinn tvisvar á því tímabili (Holland og Stóra -Bretland).

Í lok tímabilsins Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni yfirgefa Maranello liðið eftir deilur við Enzo Ferrari: liðið þjáðist árið 1962 (engir sigrar og annað sæti Hill í Monte Carlo), en jafnaði sig árið eftir þökk sé velgengni Breta. John Surtez í Þýskalandi

Íris og hnignun Surtees

Í 1964 Ferrari vinnur heimsmeistara smiðja og flugmanna aftur með Surtees (sigurvegari í Þýskalandi og Ítalíu). Einnig árangur Lorenzo Bandini í Austurríki.

Á þessu ári hefst langt innlegg hjá rauða liðinu: áratugur fullur af sigrum, en því miður lélegum heimsmeistaratitlum. Árið 1965 tóku tvö önnur sæti Surtez (Suður -Afríku) og Bandini (Monte Carlo) bestu sætin og árið 1966 sneri lið Maranello aftur á efsta stigið á verðlaunapallinum með Surtez (Belgíu) og Scarfiotti (Ítalíu).

La Ferrari vann ekki 1967 - fjögur þriðju sæti í Monte Carlo (Grand Prix þar sem Bandini týnir lífi), í Belgíu, í Bretlandi og í Þýskalandi með Nýsjálendingi. Chris Amon - og árið 1968 velgengni Belgans Jacqui X í Frakklandi. 1969 er enn eitt vonbrigðisárið, aðeins að hluta til bjargað með þriðja sæti í Hollandi.

Sjötugur

Rossa sneri aftur til samkeppnishæfni snemma á áttunda áratugnum og vann þrjá sigra á X (Austurríki, Kanada og Mexíkó) árið 1970 og einn sigur á Ítalíu gegn Svisslendingum. Leir Regazzoni... Næsta ár amerískt Mario Andretti (í Suður -Afríku) og X (í Hollandi) taka heim einn sigur hvor og Belginn endurtekur sig árið 1972 í Þýskalandi.

1973 er ​​slæmt ár fyrir Ferrari - tvö fjórðu sæti (Brasilía og Suður-Afríka) með Arturo Merzario og einn, í Argentínu, með X, sem í fyrsta skipti í sögunni klifraði ekki á verðlaunapall að minnsta kosti einu sinni á leiktíð, en innlausn kom 1974 með tveimur sigrum Austurríkismannsins Niki Lauda.

Það var Lauda

Árið 1975 - eftir ellefu ára föstu - Ferrari aftur til að vinna heimsmeistaramót smíðameistara og meistaramót ökumanna með Lauda. Austurríski knapinn með fimm sigra (Monte Carlo, Belgíu, Svíþjóð, Frakklandi og Bandaríkjunum) fer fram úr félaga sínum Regazzoni (fyrstur á Ítalíu). Árið eftir - tímabilið sem birtist í kvikmyndinni Rush og einkenndist af hræðilegu hruni Laud í Nürburgring - vann Cavallino Marche titilinn aftur (þökk sé fimm velgengni Nika í Brasilíu, Suður-Afríku, Belgíu, Monte Carlo og Bretlandi, auk mestur árangur). stigi á verðlaunapalli sem Regazzoni tók á móti í Vesturkappakstri Bandaríkjanna).

Árið 1977 fékk Cavallino heims tvímenning: Lauda endurtekur titilinn með þremur sigrum (Suður -Afríku, Þýskalandi, Hollandi) og Argentínumanni. Carlos Reitemann ríkir í Brasilíu. Árið eftir vann suður -ameríski kappaksturinn fjóra sigra (Brasilíu, Vestur -Bandaríkjunum, Bretlandi, Bandaríkjunum) og kanadískum flugmanni. Gilles Villeneuve rís upp í hæsta stig á verðlaunapalli í heimakeppninni.

Schecter kemur

Suður Afrískur Jody Scheckter frumsýnir í Ferrari: vinnur þrjár keppnir (Belgíu, Monte Carlo og Ítalíu) og heimsmeistarakeppni ökumanna og gerir liði Maranello kleift að taka með sér smíðatitilinn þökk sé þremur sigrum (Suður -Afríku, Vestur -Bandaríkjunum og Bandaríkjunum) eftir samstarfsmann sinn Villeneuve.

Árið 1980 er versta árið í sögu Rauða: Einssæta bíll byggður á heimsmeistaranum í fyrra er ósamkeppnishæfur og getur ekki gert betur en í fimmta sæti (tvisvar með Villeneuve í Monte Carlo og í Kanada og einu sinni með Scheckter í GP Western. BANDARÍKIN).

Sigur og leikrit

La Ferrari hann jafnaði sig árið 1981 þökk sé tveimur velgengni Villeneuve í Monte Carlo og á Spáni, en árið 1982 varð liðið fyrir áfalli vegna dauða Gilles í Belgíu. Liðsfélagi - franskur Didier Pironi - vinnur kappaksturinn í San Marínó og Hollandi, en hættir eftir skelfilegt slys í Þýskalandi. Heimsmeistaramót ökumanna er að renna út, en heimsmeistaramót smiða er það ekki: einnig þökk sé sigri - einmitt í Teutonic Land - Transalpine Mountains. Patrick Tambey.

Á næsta ári vinnur hann aftur titilinn smiðirnir með Frökkum Rene Arnu (þrír sigrar: Kanada, Þýskaland og Holland) og Tambay (fyrst í San Marínó).

Endurkoma ítalska bílstjórans

Ellefu árum eftir Merzario er hringt í annan ítalskan bílstjóra. Ferrari: Michelle Alboreto hann frumraunaði með sigri í Belgíu og komst nálægt titlinum árið eftir með tveimur sigrum til viðbótar í Kanada og Þýskalandi.

Árið 1986 vann Rossa (Alboreto, 2. sæti í Austurríki) ekki, heldur 1987 og 1988 (dauðaárið Alboreto). Enzo Ferrari) eina árangurinn kemur frá Austurríkismanni Gerhard Berger: fyrsta árið ríkir í Japan og Ástralíu, og í öðru - á Ítalíu.

Aldur tækninnar

1989 er mikilvægt ár fyrir Ferrarisem hefst hálf sjálfskipting með sjö gír, stjórnað af flugmanninum í gegnum tvö blað. Bíllinn vann þrjá sigra: tveir með Bretum. Nigel Mansell (Brasilía og Ungverjaland) og einn með Berger í Portúgal.

Komu Alain Prost bætir árangur, en ekki nóg til að vinna titilinn: knattspyrnustjórinn yfir höfuð fór fimm sinnum á toppinn á verðlaunapalli (Brasilía, Mexíkó, Frakkland, Stóra -Bretland og Spánn), aðeins einn árangur (í Portúgal) fyrir Mansell.

Dapurt þriggja ára tímabil og aftur árangur

Í 1991 Ferrari nær ekki einum sigri (þrjú önnur sæti fyrir Prost í Bandaríkjunum, Frakklandi og Spáni) og getur ekki stigið í efsta stig pallsins jafnvel árið 1992 (tvö þriðju sæti fyrir Frakka). Jean Alezi á Spáni og Kanada) og árið 1993 (2. sæti Alesi á Ítalíu). La Rossa snýr aftur til sigurs árið 1994 með Berger í Þýskalandi og endurtekur árið eftir í Kanada með Alesi.

Tímabil Schumacher

Michael Schumacher hann lenti á Maranello árið 1996 og þrátt fyrir hægan bíl náði hann þremur sigrum (Spáni, Belgíu og Ítalíu). Ástandið hefur batnað ár frá ári: árið 1997 náðu fimm árangri (Monte Carlo, Kanada, Frakklandi, Belgíu og Japan) og árið 1998 sex (Argentína, Kanada, Frakkland, Bretland, Ungverjaland og Ítalía).

La Ferrari hann sneri aftur til að vinna heimsmeistaramót smiða árið 1999 þegar Schumacher - eftir tvo sigra í San Marínó og Monte Carlo - fótbrotnaði á hægri fæti. Breskur félagi Eddie Irwin hann hættir meira að segja við flugmannstitil og hefur mjög gaman af því að vinna fjóra vinninga (Ástralía, Austurríki, Þýskaland og Malasía).

Árið 2000 - eftir 21 árs hungursneyð - sneri Rossa einnig aftur til að vinna heimsmeistarakeppni ökumanna með Schumi (9 sigrar: Ástralía, Brasilía, San Marínó, Evrópu, Kanada, Ítalía, Bandaríkin, Japan og Malasía) og endurtaka sigur smiðanna. . meistaratitilinn einnig þökk sé velgengni brasilíska sveitarinnar Rubens Barrichello í Þýskalandi. Næsta ár tvöfaldast titillinn aftur, en að þessu sinni fer allur heiðurinn til Michael og ellefu sigra hans (Ástralía, Brasilía, San Marínó, Spánn, Austurríki, Kanada, Bretland, Frakkland, Þýskaland, Belgía, Japan).

Heimsmeistarakeppni Ferrari óstöðugt: árið 2003, sex sigrar Schumacher (San Marínó, Spánar, Austurríkis, Kanada, Ítalíu og Bandaríkjanna) og tveir Barrichello (Stóra -Bretland og Japan), árið 2004 fór brasilíski knapinn enn og aftur tvisvar á toppinn á verðlaunapallinum (Ítalía og Kína), og Michael er jafnvel þrettán (Ástralía, Malasía, Barein, San Marínó, Spánn, Evrópa, Kanada, Bandaríkin, Frakkland, Stóra -Bretland, Þýskaland, Ungverjaland, Japan).

Árið 2005 lýkur yfirburðum Ferrari: Schumacher vinnur aðeins eitt bandarískt kappakstur (í keppni með sex bíla í upphafi). Ástandið batnar árið eftir: sjö sigrar Michael (San Marínó, Evrópu, Bandaríkjunum, Frakklandi, Þýskalandi, Ítalíu og Kína) og tveimur sigrum fyrir nýjan brasilískan liðsfélaga Felipe Massa (Tyrkland og Brasilíu).

Síðasta heimsmeistarakeppnin

Síðasti heimsmeistarakeppni meðal ökumanna Ferrari nær aftur til 2007 þegar Kimi Raikkonen vinnur titilinn í fyrstu tilraun með sex árangri (Ástralía, Frakkland, Stóra -Bretland, Belgía, Kína, Brasilía). Lið Maranello vann einnig meistaratitil smiðanna þökk sé þremur sigrum Massa (Barein, Spáni og Tyrklandi).

Árið 2008 kemur annað heimsmeistaramót í Marche (tveir Grand Prix unnu Raikkonen) og Massa - sex sigrar (Bahrain, Tyrkland, Frakkland, Evrópa, Belgía og Brasilía) - missti næstum titilinn.

Undanfarin ár

Tímabil 2009 Ferrari mjög óheppilegt: meðan á keppni Ungverja í Grand Prix stendur, fær Massa högg í höfuðið á vori sem tapaðist fyrir Brawn GP hjá Barrichello og neyðist til að missa af tímabilinu, sem einkennist af eina sigri Raikkonen í Belgíu.

Koma Fernando Alonso bætir stöðuna, en hefur ekki titil: Spænski knapinn vinnur fimm sigra árið 2010 (Bahrain, Þýskaland, Ítalía, Singapúr, Suður-Kórea), einn árið 2011 (Bretland), þrjá árið 2012 (Malasía, Evrópu og Suður-Kóreu). Þýskaland) og tvö – hingað til – árið 2013 (Kína og Spánn).