Saga rafmagnshjólsins – Velobecane – rafmagnshjólsins

Saga rafmagnshjólsins

Framúrstefnulegt, nútímalegt og byltingarkennt rafmagnshjól hefur tekið ótrúlegum framförum undanfarin ár. Það hentar hjólreiðafólki á öllum aldri, allt frá þeim yngstu til aldraðra, sem vilja halda sér í formi.

Le rafmagnshjól býður upp á ótrúlega kosti umfram klassískt hjól. Þetta er ástæðan fyrir því að mörg vörumerki eru nú að taka við hönnun þess. Samkvæmt tölfræði er þetta eitt vinsælasta vélknúna farartækið í augnablikinu, svo við höfum áhuga á að vilja vita sanna sögu þess.

Ef þú ert aðdáandi rafmagnshjól, að kanna sögu þessa framúrstefnumótorhjóls mun örugglega vekja áhuga þinn. Ef svo er, skulum við komast að því án tafar í þessari grein um Velobecane alla söguna. rafmagnshjól.

Uppruni rafmagnshjólsins

Story rafmagnshjól hófst árið 1895 í Bandaríkjunum. Uppfinningamaðurinn, Odgen Bolton, kom með þá hugmynd að búa til líkan af "jafnvægishjóli" með tveimur hjólum í línu og án pedala.

Þetta er það allra fyrsta rafmagnshjól þá var einkaleyfisbundið líkan. Hann var búinn 10V rafhlöðu sem var festur undir efri grindarrörinu og 100 amp mótor festur við afturhjólið.

Fyrsta framkoma tveggja hreyfla rafhjóls

Tveimur árum eftir þann fyrsta rafmagnshjól einkaleyfi, árið 1897 lagði annar Bandaríkjamaður að nafni Hosea W. Libby fram annað einkaleyfi á eigin spýtur Því miður... Að þessu sinni uppgötvar almenningur tæknivæddari frumgerð, sem er ekki búin með einni vél, heldur tveimur vélum sem eru tengdar við tengistangakerfi. Uppfinningamaður þess nefndi það "Lampociclo".

Til að vera frábrugðin fyrstu gerð, þetta rafmagnshjól W-ásinn hefur notið góðs af þrýstibúnaði.

Story rafmagnshjól hélt áfram og þekkti hin ótrúlegu tímamót árið 1899. Á þeim tíma stóð hjólreiðaheimurinn frammi fyrir þeim fyrsta rafmagnshjól mótor með núningstækni. Tækið getur starfað sjálfstætt á sléttum brautum og þarfnast stuðnings hjólreiðamanns þegar ekið er á fölskum línum og brekkum.

Árangurinn var þrátt fyrir nokkur vélarvandamál. Sá síðarnefndi neytti svo mikillar olíu og hannaði mikið af henni. Þetta líkan hefur verið gagnrýnt fyrir rafmagnshjól vera of skítugur. Konurnar voru ekki þær fyrstu sem tóku við honum, þar sem það litaði fötin þeirra.

Sjá einnig: Kaupleiðbeiningar til að velja rafmagnshjólið sem hentar þér

Truflun á VAE framleiðslu

Miðað við verð á olíu og áhrifum á umhverfið, rafmagnshjól missti vinsældir sínar upp úr 1900. Þá fékk almenningur áhuga á mótorhjólum sem fóru að flæða yfir markaðinn. Sama staða og rafmagnshjól, mótorhjólið er einnig búið vél sem er fest við framhjólið. Það var mikils metið fyrir hagkvæmni og mikinn kraft miðað við rafmagnshjól.

Aðeins fólk með hóflegar tekjur, sem hafði ekki efni á bíl og mótorhjóli, hélt trúmennsku. rafmagnshjól... Á hinn bóginn var áhugi á nútímalegri vélknúnum bílum sem buðu upp á meiri hraða einnig meginástæðan fyrir hnignuninni. Því miður.

Þannig liðu nokkur ár þar til hann birtist aftur. Olíusjokk 70. áratugarins og tilkoma umhverfishreyfinga setti nýjan kraft í framleiðslu, samkvæmt rannsóknum rafmagnshjól.

Fyrsta VAE „Made in Germany“

Story rafmagnshjól var ekki eingöngu beint að Bandaríkjunum. Önnur lönd eins og Þýskaland og Holland voru einnig einkaframleiðendur.

Sérstaklega fyrir Þýskaland gaf landið út sína fyrstu gerð í gegnum Heinzmann fyrirtækið í lok fyrri heimsstyrjaldar. Á þessum tíma byggðist framleiðslan á fjöldaframleiddum reiðhjólum sem einkum voru ætluð póstmönnum til að útvega póstsendingar.

Holland, miklu minna þekkt sem brautryðjendur rafmagns reiðhjólhöfðu sérstakan áhuga á umhverfismöguleikum þessarar vélar. Fyrir þá er það vænlegur samgöngumáti sem mun draga úr mengun af völdum notkunar farartækja.

Yamaha vörumerkið í sögu rafhjólsins

Á eftir Bandaríkjunum, Þýskalandi og Hollandi rafmagnshjól þekktur í Asíu fyrir japanska vörumerkið Yamaha. Við erum árið 1993 þegar þetta fyrirtæki hóf fyrst sitt fyrsta rafmagnshjól... Þetta er nýtt tímabil sem hefst vegna þess að Yamaha vildi koma tækninni í þjónustu notenda sinna.

Framboðið var síðan víkkað og hver frumgerð skar sig úr með tæknilegri og fagurfræðilegri smáatriðum. Til þess að auka frægð sína gekk Yamaha í samstarf við önnur vörumerki eins og Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo o.s.frv.. Það var sterkt samstarf sem gaf fullunna vörunni sannan persónuleika.

Sjá einnig: Hvernig virkar rafhjól?

Ýmis rafhlöðutækni notuð í pedali

Eins og þú veist er munurinn á klassísku hjóli og rafmagnshjól tilvist tæknilegra hluta eins og mótor, rafmagnara og rafhlöðu.

Frá upphafi sögunnar, sá fyrsti rafmagnshjól var þegar með 10V rafhlöðu sem var sett á grindina. Þó staðsetning hafi ekki verið aðalviðmiðið hefur tæknin sem notuð er þegar vakið áhuga margra framleiðenda. Og ég verð að segja að það breyttist úr einni gerð í aðra.

Reyndar prófuðu framleiðendur margs konar tækni til að reyna að ákvarða hver myndi virka best fyrir hverja frumgerð hjóls og hver myndi fullnægja þörfum notenda.

-        Nimcho eða Nikkel-Metal Hybrid rafhlaða

Þessi rafhlaða kom fyrst út árið 1990 í stað gamallar Ni-CD rafhlöðu sem þótti of skaðleg umhverfinu. Notkun þessarar nýju tækni hefur hlotið lof vegna þess að hún hefur engin minnisáhrif, gefur góða orkuþéttleika og viðheldur auðveldlega breytingum á rafstraumi.

Þó að það séu verulegir kostir við þetta, framleiðendur rafmagns reiðhjól mjög sjaldan setja það í nýjar frumgerðir. Tilvist kalíumhýdroxíðs gerir þessa rafhlöðu hættulega. Notkun þess verður að vera mjög örugg og að endingu endingartíma þess þarf að fara í mikla endurvinnslu.

-        Endurhlaðanleg rafhlaða LiFePO4 eða litíumfosfat

First rafmagns reiðhjól hafa séð notkun á LiFePO4 rafhlöðu. Það var sérstaklega verðlaunað fyrir endingu og getu til að forðast eldhættu. Meðal veikleika þess fundu vísindamenn mjög lágan orkuþéttleika og takmarkaða frammistöðu.

Á aðeins nokkurra ára notkun hefur litíum járnfosfat rafhlöðunni verið skipt út fyrir þyngri og stærri rafhlöður.

-        PB eða blý rafhlaða

Blýsýrurafhlöður fóru að flæða yfir markaðinn í kringum 2000. rafmagns reiðhjól framleidd á þessu tímabili eru búnir því. Eins og er er þessi tegund af rafhlöðu enn mikið notuð til að veita afköst rafmagns reiðhjól nútíma. Það er sérstaklega vel þegið fyrir áreiðanleika, ódýrari íhluti, viðráðanlegt verð, mikla orkunýtingu, langan líftíma og endurvinnanleika í lok líftíma.

Þrátt fyrir marga kosti eru blýsýrurafhlöður hægt og rólega að missa vinsældir sínar. Við byrjuðum að nota hann minna vegna minnisáhrifa hans, næmi fyrir lágum hita, mikils sjálfræðismissis og sérstaklega glæsilegrar 10 kg þyngdar. Þessi þyngd gerir hjólreiðamönnum ekkert auðveldara fyrir því að þeir þurfa að safna kjarki til að stíga á þungu hjóli með of þunga rafhlöðu.

Þess ber að geta að rafmagns reiðhjól Aukabúnaður fyrir blýsýrurafhlöður er ekki gjaldgengur fyrir styrkina sem sveitarfélög og ríki bjóða upp á. Ef nýir kaupendur rafmagns reiðhjól viltu verða bónusþegi Því miður, þá þegar þú kaupir er mjög mikilvægt að hugsa um val á rafhlöðu.

-        Li-ion eða Li-ion rafhlaða

Frá og með 2003 rafmagns reiðhjól uppgötvaðu litíumjóna- eða litíumjónarafhlöðuna. Fyrsta reiðhjólagerðin búin þessari rafhlöðu kom fyrst fram í Evrópu á þessu ári.

Í samanburði við allar aðrar rafhlöður er litíumjónarafhlaðan sú besta af þeim öllum. Það hefur engin minnisáhrif og veitir lengri endingartíma. Hann er léttari og hefur minni sjálfsútskrift. Mjög hár orkuþéttleiki þess og mikil sérorka eru einnig nokkrir af mörgum kostum þess.

Hvað hjólabónus varðar, rafmagns reiðhjól búin með litíumjónarafhlöðu getur notið góðs af þessu, sem ekki er hægt að segja um Því miður með blýsýru rafhlöðu.

Sjá einnig: Að hjóla á rafmagnshjóli | 7 heilsubætur

Sala á rafhjólum: án efa velgengni  

Story rafmagnshjól stefnir nú í áður óþekkt afrek. Salan heldur áfram að aukast ár frá ári. Meginlönd Evrópu og Asíu voru frumkvöðlar í notkun þessarar vistvænu vél.

Samkvæmt könnunum, aðeins í Kína rafmagnshjól er einn mest notaði tvíhjólabíllinn í helstu þéttbýliskjörnum. Frá 2006 framleiðslu rafmagns reiðhjól heldur áfram að stækka og skráir allt að þrjár milljónir eininga.

Árið 2010 varð Kína leiðandi framleiðandi á rafmagnshjól í heiminum. Sveitarfélög og landsstjórnin hafa meira að segja þróað virðiskeðju sem tengist framleiðslu og sölu á þessari vél. Árið 2013 varð Kína ekki aðeins framleiðsluland heldur einnig útflutningsland fyrir rafhjól.

Á meginlandi Evrópu og sérstaklega í Frakklandi, sala rafmagnshjól aukist 25 sinnum á 10 árum. 10.000 2007 einingar voru framleiddar í 255.000 samanborið við 2017 XNUMX einingar á XNUMX ári. Fyrir utan Holland, sem hefur verið til staðar í sögunni frá upphafi, eru önnur lönd eins og Sviss og Bretland einnig farin að panta rafmagns reiðhjól í Asíu.

Árið 2020 flutti ESB inn allt að 273.900 rafhjól. Þessar frumgerðir koma beint frá Taívan, Víetnam og Kína. Mörg lönd elska sérstaklega rafmagns reiðhjól Búið til í Kína. Þessar vörur bjóða upp á óviðjafnanlega frammistöðu, en umfram allt lægri kostnað. Í demo rafmagnshjól Hann er hannaður í Kína og getur ferðast allt að 100 km á einni rafhlöðuhleðslu. Sumar gerðir eru takmarkaðar við 20 km/klst. og aðrar við 45 km/klst.

Le rafmagnshjól þess vegna á það framtíðina fyrir sér. Þar að auki, með nýjum aðferðum sem framkvæmdar hafa verið í mörgum löndum til að berjast gegn umhverfismengun og upptöku nýs valkosts við bíla, lofar framleiðsla þessarar tegundar bíla að verða enn útbreiddari.

Sjá einnig: Af hverju eru fellanleg rafmagnshjól góð?

Nokkrar lykildagsetningar í sögu rafhjólsins

Ef þú ert fylgismaður rafmagnshjólÞað er alltaf mikilvægt að vita nokkrar lykildagsetningar til að auðga þekkingu þína. Hér eru nokkrar:

-        – 3000 f.Kr.: Fyrsta reiðhjólahjólið var gert í Mesópótamíu.

-        1818: Frakkinn Louis-Joseph Diener skráir einkaleyfi fyrir "hjól" sem heitir Baron Dreis.

-        1855: Frakkland uppgötvar fyrsta pedalhjólið, kynnt af Pierre Michaud.

-        1895: Framleiðsla á þeim fyrstu rafmagnshjól Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby skráir annað einkaleyfi fyrir rafmagnshjól með tveimur mótorum

-        1899: Smíði þess fyrsta rafmagns reiðhjól með núningsmótor á dekkinu.

-        1929 - 1950: Eftir krepputímabil sem var mjög hagstætt fyrir rafknúna tvíhjóla.

-        1932: Hið frábæra Philips vörumerki selur Simplex hjólið

-        1946: Fyrsta uppfinning rofans eftir Tullio Compagnolo.

-        1993: Japanska fyrirtækið Yamaha kynnir rafknúna reiðhjólamótor með skífu.

-        1994: Kynning á þeirri fyrstu Því miður með NiCD rafhlöðu sem staðalbúnað á Hercules Electra

-        2003: Fyrsta notkun á litíum rafhlöðu í rafmagns reiðhjól... Í ár markar einnig fyrsta rafmagnshjólið með kolefnisgrind, með Panasonic vél og NimH rafhlöðu.

-        2009: Bosch kemur á markaðinn rafmagns reiðhjól kynna fyrstu rafmótorakerfin sín

-        2015: Pragma Industries finnur upp fyrsta vetnishjólið.