Saga UAZ bifreiðamerkisins

Ulyanovsk bílaverksmiðjan (skammstöfun UAZ) er bílafyrirtæki í Sollers eignarhlutanum. Sérhæfingin miðar að því að forgangsraða framleiðslu torfærubíla með fjórhjóladrifi, vörubíla og smárúta.

Uppruni sögu tilkomu UAZ á rætur sínar að rekja til Sovétríkjanna, nefnilega í síðari heimsstyrjöldinni, þegar ákveðið var að ráðast í þýska herinn inn á yfirráðasvæði Sovétríkjanna, þar á meðal Stalínverksmiðjan (ZIS). Ákveðið var að flytja ZIS frá Moskvu til borgarinnar Ulyanovsk þar sem fljótlega hófst framleiðsla á skeljum fyrir sovéskt flug.

Og árið 1942 voru þegar framleiddir nokkrir ZIS 5 herbílar, fleiri vörubílar og framleiðsla orkueininga var einnig kynnt.

Hinn 22. júní 1943 ákváðu sovésk stjórnvöld að stofna Ulyanovsk bifreiðastöðina. Miklu landsvæði var úthlutað til uppbyggingar þess. Sama ár kom fyrsti bíllinn, nefndur UlZIS 253, af færibandi.

Árið 1954 var aðalhönnuðardeildin stofnuð, upphaflega unnið með tækniskjöl GAZ. Og tveimur árum síðar skipaði stjórnin að búa til verkefni fyrir nýjar tegundir bíla. Búið var til nýstárlega tækni sem ekkert annað bílafyrirtæki átti. Tæknin fólst í því að setja stýrishúsið fyrir ofan orkueininguna, sem stuðlaði að aukningu á yfirbyggingu, en lengdinni sjálfri var haldið á sama stað.

Sama 1956 var annar mikilvægur viðburður - inn á markaðinn með útflutningi á bílum til annarra landa.

Framleiðslusviðið var aukið verulega, verksmiðjan sérhæfði sig í framleiðslu sjúkrabíla og sendibíla, auk vörubíla.

Eftir sjöunda áratuginn vaknaði spurningin um að auka starfsfólk og framleiðslugetu almennt til að auka framleiðslu bíla.

Snemma á áttunda áratugnum jókst framleiðsla og fjöldi módela og framleiðsla jókst verulega. Og árið 70 var þróuð tilraunalíkan af rafbíl.

Árið 1992 var verksmiðjunni breytt í hlutafélag.

Á þessu stigi þróunar sinnar er UAZ leiðandi framleiðandi torfærubíla í Rússlandi. Viðurkenndur sem leiðandi rússneskur framleiðandi síðan 2015. Frekari þróun heldur áfram í framleiðslu bíla.

Stofnandi

Ulyanovsk bifreiðastöðin var stofnuð af sovéskum stjórnvöldum.

Merki

Laconic form merkisins, sem og krómbygging þess, er lægstur og nútímalegur.

Merkið sjálft er búið til í formi hrings með málmgrind, að innan og á hliðum utan þess eru stílfærðir vængir.

Undir merkinu er áletrun UAZ í grænum litum og sérstakt leturgerð. Þetta er lógó fyrirtækisins.

Merkið sjálft tengist útbreiddum vængjum stolts örns. Þetta endurspeglar löngunina til að taka af skarið.

Saga UAZ ökutækja

Fyrsti bíllinn sem kom af færibandi er talinn vera margra tonna vörubíll UlZIS 253 árið 1944. Bíllinn var búinn dísilrafstöð.

Haustið 1947 var fyrsti vörubíllinn fyrir 1,5 tonn af gerðinni UAZ AA framleiddur.

Í lok árs 1954 kom UAZ 69 gerðin í frumraun. Á grundvelli undirvagns þessarar gerðar var UAZ 450 gerðin með solidri yfirbyggingu hönnuð. Umbreytta útgáfan í formi gróðurhúsabíls var nefnd UAZ 450 A.

Fimm árum síðar var UAZ 450 V búinn til og framleiddur, sem var 11 sæta rúta. Það var einnig breytt útgáfa af gerðinni UAZ 450 D flatbifreiðar sem var með tveggja sæta skála.

Allar breyttar útgáfur frá UAZ 450 A voru ekki með hliðarhurð aftan á bílnum, eina undantekningin var UAZ 450 V.

Árið 1960 lauk framleiðslu á allsherjarbifreið af gerðinni UAZ 460. Kosturinn við bílinn var spargrindur og öflug afl af GAZ 21 gerðinni.

Ári síðar var framleiddur afturhjóladrifinn UAZ 451 D, auk sendibifreiðar af gerðinni 451.

Þróun hollustuháttar líkans af bíl sem hægt er að reka í miklu frosti niður í -60 gráður er í gangi.

450/451 D gerðirnar voru fljótlega skipt út fyrir nýja gerð af léttbílnum UAZ 452 D. Helstu einkenni bílsins voru 4-takta afl, tveggja sæta stýrishús og yfirbygging úr timbri.

Árið 1974 var ekki aðeins ár framleiðni UAZ, heldur einnig sköpun nýstárlegs verkefnis til að búa til tilrauna rafbílagerð U131. Fjöldi framleiddra gerða var örlítið lítill - 5 einingar. Bíllinn var búinn til á grunni undirvagnsins af gerðinni 452. Ósamstilltur aflbúnaðurinn var þrífasa og rafhlaðan var meira en hálfhlaðin á innan við klukkustund.

1985 einkennist af útgáfu líkansins 3151 með góðum tæknilegum gögnum. Einnig var athyglisverð öflug orkueining með 120 km hraða.

Jaguar eða UAZ 3907 módelið var með sérstaka yfirbyggingu búna lokuðum hurðum sem lokuðust. Sérstaki munurinn á öllum öðrum bílum var að þetta var verkefni herflutningabifreiðar sem flaut í vatninu.

Breytt útgáfa af 31514 sá heiminn árið 1992, búin hagkvæmri aflrás og endurbættum bíl að utan.

Bars líkanið eða nútímavæddur 3151 kom út árið 1999. Engar sérstakar breytingar urðu nema að aðeins breyttri hönnun á bílnum þar sem hann var lengri og aflgjafinn.

Skipt var um jeppa af gerðinni Hunter fyrir 3151 árið 2003. Bíllinn er sendibíll með dúkplötu (upprunalega útgáfan var málmplata).

Ein nýjasta módelið er Patriot, sem hefur kynningu á nýrri tækni. Hönnunin sjálf og tæknilegir eiginleikar skilja það greinilega frá fyrri UAZ gerðum. Á grundvelli þessarar gerðar var Cargo líkanið síðar gefið út.

UAZ stöðvar ekki þróun þess. Sem einn af leiðandi rússnesku bílaframleiðendum býr hann til vandaða og áreiðanlega bíla. Ekki margar gerðir annarra fyrirtækja í bílum geta ekki státað af slíkri endingu og endingartíma bíla eins og UAZ, þar sem bílar þessara ára eru enn mikið notaðir. Frá árinu 2013 hefur útflutningur bíla verið aukinn verulega.