Saga MINI bílamerkisins

Saga MINI bílamerkisins er saga um hversu langa og erfiða leið eitt bílaáhyggjur getur farið á þeirri löngu myndun þess. MINI sjálft er röð undirvagnsbíla, lúgubakka og bílvagna. Upphaflega er hugmyndinni um þróun og framleiðslu MINI falið hópi verkfræðinga frá British Motor Corporation. Þróun hugmyndarinnar og hugmyndarinnar, sem og bíllinn í heild, nær aftur til 1985. Þessir bílar náðu verðskulduðu öðru sæti samkvæmt niðurstöðum könnunar hundruða sérfræðinga heims "Besti bíll XX aldarinnar."

Stofnandi

Leonard Percy Lord, 1. barón Lambury KBE, fæddur 1896, var áberandi í bresku bílaiðnaðinum. Hann útskrifaðist úr skóla með glæsilegri tækniskekkju, en 16 ára að aldri neyddist hann til að fara í frítt sund eftir föðurmissinn. 

Á þessum tíma byrjaði Lord virkan að beita tækniþekkingunni sem aflað var í skólanum og þegar árið 1923 kom hann til Morris Motors Limited, þar sem hann hjálpaði til við að hagræða öllum stigum framleiðsluferlisins. Árið 1927, þegar Morris eignaðist réttindi til að stjórna Wolseley Motors Limited, var Leonard fluttur þangað til að bæta tæknibúnað sinn og ferla. Þegar árið 1932 var hann ráðinn framkvæmdastjóri hjá Morris Motors. Aðeins ári síðar, árið 1933, þökk sé skilvirkni sinni, fékk Leonard Lord stöðu framkvæmdastjóra alls Morris Motors hlutafélagsins og varð fljótt titill margmilljónamæringur.

Árið 1952 á langþráð sameining Lord tveggja staða sér stað - eigið fyrirtæki Austin Motor Company og Morris Motors, sem hann var forstöðumaður um á þriðja áratugnum. Á sama tíma kom nýtt fyrirtæki, British Motor Corporation, inn á bílamarkaðinn í Bretlandi. Súez-kreppan sem kom upp á þessum árum tengdist truflunum á framboði olíu. Það verður ljóst að eldsneytisverð gæti einnig breyst.

Núverandi ástand neyðir Drottin til að búa til undirþéttan bíl, á meðan hann er samningur og rúmgóður.

Árið 1956 valdi British Motor Corporation, undir forystu Leonard Lord, átta manna hóp til að búa til minnsta bíl þess tíma. Alec Issigonis var skipaður yfirmaður hópsins.

Verkefnið hlaut nafnið ADO-15. Eitt af markmiðum þróunar þessa bíls var rúmgott skottinu og þægileg seta fjögurra manna.

Árið 1959 hafði fyrsta vinnulaginu, The Orange Box, verið rúllað af færibandinu. Í maí var framleiðsla færibands fyrstu línunnar hleypt af stokkunum. 

Alls tók það tvö og hálft ár að búa til fyrstu bílana í MINI sviðinu. Á þessum tíma hefur British Motor Corporation útbúið margar nýjar síður og keypt nægilegt magn af búnaði til framleiðslu á bílum af nýju merkinu. Verkfræðingar beittu fullkomnustu tækni og gerðu fullt af viðbótarprófum.

Merki

Saga einkennismerkis MINI bifreiðamerkisins hefur breyst ásamt eigendum bifreiðaáhyggju. Meðan bílaverksmiðjur voru sameinaðar voru ný fyrirtæki stofnuð og lógóið breytt. 

Fyrsta merki MINI bílamerkisins var í formi hrings, þaðan sem tvær rendur sem líktust vængjum náðu til hliðanna. Annar vængurinn var áletraður með nafninu Morris og hinn vængurinn hafði Cooper. Merki fyrirtækisins var sett í miðju merkisins. Í gegnum árin hafa samsetningar nafna Morris, Cooper og Austin reglulega skipt um hvort annað, sameinað í merki bílamerkisins. Hugmyndin um lógóið hefur einnig breyst nokkrum sinnum. Í fyrstu voru þetta vængirnir sem teygja sig frá hringnum. Síðar tók merkið form af stílfærðum skjöld með MINI orðmerkinu. 

Nú erum við að sjá síðustu breytingar á merkinu. Það er með MINI letri með stórum stöfum sem eru samtímis fenders. Merkið hefur skiljanlega merkingu. Það þýðir hraða og frelsi, með smækkaðri bílsmíði. Það er stundum kallað „vænghjólið“.

Síðasta uppfærsla merkisins fór fram árið 2018. Síðan þá hefur það verið óbreytt, en nútíma vörumerki eigendur eru að tala um nýja breytingu á merkinu. 

Bifreiðasaga í gerðum

Fyrstu MINI línurnar voru settar saman í Oxford og Birmingham. Þeir voru Morris Mini Minor og Austin Seven. Útflutningur bíla fór fram undir öðrum nöfnum sem tengjast áætlaðri stærð vélarinnar. Erlendis voru þetta Austin 850 og Morris 850.

Fyrstu reynsluaksturs MINI sýndu verktökum skort á vatnsheld. Allir fundnir gallar fundust og leiðréttust af plöntunni. Árið 1960 voru framleiddir meira en tvö og hálft þúsund bílar í hverri viku. Fyrirtækið mun brátt gefa út nýjar breytingar: Morris Mini Traveler og Austin Seven Countryman. Báðir voru þeir hugsaðir sem fólksbifreið, en voru sömu undirþjöppurnar.

Árið 1966 sameinuðust British Motor Corporation og Jaguar og mynduðu British Motor Holdings. Stjórnendur tilkynntu strax að meira en 10 starfsmönnum yrði sagt upp. Þetta stafaði af aukinni stjórn á útgjöldum fyrirtækisins. 

Undir lok sjöunda áratugarins birtist Austin Mini Metro og öðlast vinsældir. Þetta líkan varð einnig frægt undir nafninu Mini Shortie. Þetta nafn stafaði af því að líkanið hafði stuttan grunn. Höfundarnir ætluðu ekki að gera þennan bíl til fjöldasölu. Tilgangur Mini Shortie var auglýsing og markaðsbrellur. Þeir voru aðeins framleiddir í „breytanlegum“ yfirbyggingu, voru með 1,4 lítra vél og flýttu ekki hraðar en 140 km / klst. Það voru aðeins framleiddir um 200 bílar og aðeins fáir þeirra höfðu hart þak og hurðir. Allar „breytanlegar“ höfðu engar hurðir, svo að þú þurftir að hoppa í þær yfir hliðina. 

Hluti af MINI bílum var þróaður og framleiddur í ýmsum verksmiðjum fyrirtækisins, sem voru staðsettar á Spáni, Úrúgvæ, Belgíu, Chile, Ítalíu, Júgóslavíu o.fl. 

Árið 1961 fékk hinn frægi verkfræðingur Cooper-liðsins, sem keppti í Formúlu 1, áhuga á Mini Cooper línunni Hann kom með hugmyndina um að bæta bílinn með því að setja vél með auknu afli undir húddið. Með stjórnunarhæfni sinni og stjórnhæfileikum átti styrkta vélin að gera bílinn óviðjafnanlegan. 

Og svo gerðist það. Uppfærða Mini Cooper S líkanið þegar árið 1964 varð leiðandi í kappakstri heimsins - Rally Monte Carlo. Í nokkur ár í viðbót unnu liðin sem stóðu að þessu líkani til verðlauna. Þessar vélar voru engu líkari. Árið 1968 var lokahlaup sem kórónaði verðlaunin. 

Árið 1968 á sér stað annar sameining. British Motor Holdings sameinast Leyland Motors. Þessi sameining myndar British Leyland Motor Corporation. Árið 1975 fékk hún nafnið Rover Group. Árið 1994 keypti BMW Rover Group, en árið 2000 var Rover Group loksins lokað. BMW heldur áfram eignarhaldi á vörumerkinu MINI.

Eftir allar sameiningar eru verkfræðingar áhyggjunnar að þróa bíla sem eru eins líkir upprunalegu klassísku MINI gerðinni.

Aðeins árið 1998 þróar og framleiðir Frank Stevenson Mini One R50 þegar í BMW verksmiðjum. Síðasti bíll upprunalegu Mini Mark VII línunnar var lagður af og settur í British Motor Museum. 

Árið 2001 hófst þróun MINI bíla í BMW verksmiðjum með gerð MINI Hatch. Árið 2005 hækkaði fyrirtækið fjárhagsáætlun sína til að auka flæði bíla sem framleiddir eru í verksmiðjunni í Oxford. 

Árið 2011 var tilkynnt um tvær nýjar gerðir af MINI bifreiðamerkinu. Nýir hlutir voru þróaðir á grundvelli úreltra en viðeigandi ættingja þeirra - Mini Paceman.

Á okkar tímum er þróun rafbíls af gerðinni MINI í gangi í hinni frægu verksmiðju í Oxford. Þetta var tilkynnt árið 2017 af BMW áhyggjum.

Spurningar og svör:

Hver gerir Mini Cooper? Mini var upphaflega innfæddur breskur bílaframleiðandi (stofnaður árið 1959). Árið 1994 var fyrirtækið yfirtekið af BMW fyrirtækinu.

Hvað eru Mini Coopers? Breska vörumerkið einkennist af áreiðanleika sem sést í öllum gerðum. Fyrirtækið framleiðir breiðbíla, sendibíla og crossover.

Af hverju er Mini Cooper kallaður það? Orðið Mini leggur áherslu á naumhyggju í stærðum bílsins og Cooper heitir stofnandi fyrirtækisins (John Cooper) sem framleiddi fyrirferðarlítla kappakstursbíla.