Saga Land Rover vörumerkisins

Land Rover framleiðir vönduð úrvalsbíla með torfærumöguleika. Í mörg ár hefur vörumerkið haldið orðspori sínu, unnið að gömlum útgáfum og kynnt nýja bíla. Land Rover er álitinn virtur vörumerki á heimsvísu til rannsókna og þróunar til að draga úr loftlosun. Ekki síðasti staðurinn er skipaður með tvinnbúnaði og nýjungum, sem flýta fyrir þróun alls bílaiðnaðarins. 

Stofnandi

Saga stofnunar vörumerkisins er nátengd nafni Maurice Carrie Wilk. Hann starfaði sem tæknistjóri Rover Company Ltd, en hugmyndin um að búa til nýja gerð bíla tilheyrði honum ekki. Land Rover má kalla fjölskyldufyrirtæki, þar sem eldri bróðir leikstjórans, Spencer Bernau Wilkes, vann fyrir okkur. Hann vann að máli sínu í 13 ár, leiddi mörg ferli og hafði nokkuð alvarleg áhrif á Maurice. Frændur stofnandans og mágur hans tóku þátt í öllu og Charles Spencer King bjó til hinn jafn goðsagnakennda Range Rover.

Land Rover vörumerkið birtist aftur árið 1948 en til 1978 var það ekki talið sérstakt vörumerki, síðan voru bílarnir framleiddir undir Rover línunni. Við getum sagt að erfið eftirstríðsárin hafi aðeins stuðlað að þróun nýrra bíla og einstakrar tækni. Áður framleiddi Rover Company Ltd fallega og hraða bíla en eftir stríðslok voru kaupendur ekki á þörfinni. Innlendur markaður þurfti aðra bíla. Sú staðreynd að ekki allir hlutar og aðferðir voru tiltækir áttu einnig sinn þátt. Þá reyndi Spencer Wilkes að átta sig á því hvernig á að hlaða öll aðgerðalaus fyrirtæki. 

Bræðurnir fengu þá hugmynd að búa til nýjan bíl alveg fyrir slysni: Willys Jeep birtist á litla bænum þeirra. Þá gat yngri bróðir Spencer ekki fundið varahluti í bílinn. Bræðurnir töldu að þeir gætu búið til ódýrt landbúnaðarfyrirtæki sem örugglega væri eftirsótt af bændum. 

Þeir vildu bæta bílinn og hófu ýmsar breytingar og reyndu að sjá fyrir alla ókosti og kosti vinnu sinnar. Ennfremur, á þessum árum setti ríkisstjórnin töluverðan hlut í framleiðslu bíla. Það var þessi bíll sem varð frumgerð framtíðarlínunnar, sem átti að sigra heimsmarkaðinn. Bræðurnir Maurice og Spencer hófu störf við Meteor Works. Í stríðinu voru þar framleiddar vélar fyrir hergögn og því var mikið af áli eftir á yfirráðasvæðinu sem notað var til að búa til fyrsta Land Rover. Hönnun bílsins reyndist of lakonísk, málmblöndur sem notaðar voru urðu ekki fyrir tæringu og leyfðu að keyra bílinn, jafnvel við slæmustu aðstæður. Allra fyrstu frumgerðin hlaut vinnuheitið Center Steer, henni var lokið árið 1947 og þegar árið 1948 var hún kynnt á sýningunni. Bílarnir voru mjög harðir, einfaldir og á viðráðanlegu verði, þökk sé almenningi athygli þeirra. Þremur mánuðum eftir að fullri framleiðslu var hleypt af stokkunum ók fyrsta Land Rovers til 3 landa. Lögreglumönnunum líkaði best við bílinn, þar sem hann var ansi harður og öflugur og náði allt að 68 kílómetra hraða á klukkustund.

Í fyrstu litu Wilkes-bræðurnir á Center Steer sem millivalkost til að hjálpa þeim að komast í gegnum erfiða tíma. Satt að segja, innan nokkurra ára gat fyrsta frumgerðin farið framhjá öðrum Rover-fólksbílum, sem þegar voru vinsælir. Þökk sé mikilli sölu og litlum hagnaði fóru stofnendur vörumerkisins að innleiða nýja tækni og háþróaða kerfi í bíla sína, sem gera Land Rover kleift að vera áfram sterkur og endingargóður. Árið 1950 voru afbrigði með upprunalega drifkerfinu kynnt og þess vegna voru bílarnir oft notaðir fyrir þarfir hersins. Fyrir herflutningabíla voru þeir mjög þægilegir, því þeir gátu lent í ófyrirsjáanlegum aðstæðum. Árið 1957 var Land Rover búinn dísilvélum, traustum yfirbyggingum og einangruðu þaki og hann notaði einnig gormafjöðrun - þessar gerðir eru nú betur þekktar sem Defender.

Merki

Sagan á bak við Land Rover merkið kann að virðast fyndin. Það hafði upphaflega sporöskjulaga lögun sem hermdi eftir sardínudós. Hönnuður vörumerkisins snæddi hádegismat, lét hann liggja á skjáborðinu sínu og sá síðan fallegan prentun. Merkið er gert eins einfalt og mögulegt er, það er lakonískt og íhaldssamt, en um leið mjög auðþekkjanlegt. 

Í fyrsta merkinu var einfalt sans serif leturgerð og bætt við innréttingum. Stofnendur vildu koma því á framfæri að Land Rover bílar væru eins skiljanlegir og á viðráðanlegu verði. Stundum komu orðin „SOLIHULL“, „WARWICKSHIRE“ og „ENGLAND“ í tómarúmið.

Árið 1971 varð merkið rétthyrndara og orðin skrifuð miklu breiðari og breiðari. Við the vegur, þetta tiltekna leturgerð var vörumerki.

Árið 1989 breyttist lógóið aftur, en ekki harkalega: strikið svipaði til upphaflegu gæsalappanna. Stjórnendur Land Rover vildu einnig að vörumerkið kallaði fram samtök við umhverfisverkefni.

Árið 2010, eftir endurskipulagningu Land Rover, hvarf gullliturinn frá honum: honum var skipt út fyrir silfur.

Bifreiðasaga í gerðum 

Árið 1947 fékk fyrsta Land Rover frumgerðin nafnið Center Steer og árið eftir var hún kynnt á sýningu. Hernum líkaði vel við bílinn vegna góðra tæknilegra einkenna. Að vísu var líkanið fljótt bannað á þjóðvegum, þar sem meðhöndlun þess og hönnunaraðgerðir gætu verið hættulegar öðrum ökumönnum. Síðan 1990 hefur líkanið verið kallað Defender, sem hefur verið endurbætt og betrumbætt á nokkrum árum.

Stöðvarvagninn, sjö sæta módel, var fljótlega kynnt. Í henni var upphitun að innan, mjúk áklæði, leðursæti, hágæða ál og viður var notaður við framleiðsluna. En bíllinn reyndist of dýr og varð því ekki vinsæll.

Árið 1970 birtist Range Rover með Buick V8 og fjöðrum. Bíllinn er kynntur í Louvre sem dæmi og vísbending um iðnaðinn sem er í örri þróun. Á markaði í Norður -Ameríku var líkanið kallað Project Eagle og það var algjör bylting. Bíllinn flýtti sér í 160 kílómetra hraða á klukkustund og að baki honum var Range Rover fyrirtækið í Norður -Ameríku búið til. Það var ætlað auðugum ökumönnum, svo klassíska líkanið var búið fullkomnustu tækni. Á níunda áratugnum valt Discovery af færibandinu, fjölskyldubíll sem er orðinn goðsögn. Það var byggt á hinum klassíska Range Rover, en einfaldara og öruggara. 

Árið 1997 tók fyrirtækið áhættu og bjó til minnstu gerðina úr línunni á þeim tíma - Freelander. Það var brandari í samfélaginu að nú fór Land Rover að framleiða minjagripi, en jafnvel lítill bíll fann neytendur sína. Ári eftir kynningu voru að minnsta kosti 70 bílar seldir og til ársins 000 var Freelander talinn frægasta og keypta módelið á Evrópumarkaðnum. Árið 2002 var hönnunin uppfærð, bætt við nýju ljósfræðina og breytt stuðurunum og útliti innréttingarinnar.

Árið 1998 sá heimurinn Discovery Series II. Bíllinn var gefinn út með betri undirvagn, auk bættra dísil- og innspýtingarkerfa. Árið 2003 rúllaði New Range Rover af færibandi sem varð metsölubókin þökk sé monocoque yfirbyggingunni. Árið 2004 kom út Discovery 3 sem Land Rover hafði verið að þróa frá grunni. Svo kom Range Rover Sport með - hann var kallaður besti bíll allra tíma fyrir vörumerkið Land Rover. Hann hafði frábæra kraftmikla frammistöðu, framúrskarandi meðhöndlun, bíllinn gat ekið utan vega án vandræða. Árið 2011 kynnti fyrirtækið Range Rover Evoque crossover í nokkrum afbrigðum, það var hannað sérstaklega fyrir akstur í þéttbýli. Bíllinn reyndist eins hagkvæmur og mögulegt er til að draga úr losun koltvísýrings í loftinu.