Infiniti Q60 Red Sport 2017 endurskoðun

Þú veist þetta líklega nú þegar, en fyrir þá sem hafa misst af þessum flokki, þá er Infiniti lúxusdeild Nissan, rétt eins og Lexus er hágæða undirmerki Toyota. En ekki líta á Infiniti sem flottan Nissan. Nei, líttu á hann sem mjög töff Nissan.

Reyndar er þetta ósanngjarnt, því þó að Infiniti deilir miklu af Nissan dóti eins og gírskiptum, bílapöllum og skrifstofuhúsnæði í miðbæ Atsugi, Japan, þá er mikið af Infiniti í Infiniti. Taktu Q60 Red Sport, sem við keyrðum á áströlskum vegum í fyrsta skipti. Þetta er bíll sem er ekki bara búinn tækni sem enginn annar Nissan hefur heldur er hann fyrsti bíllinn í heiminum og þetta er bara byrjunin. Meira um þetta síðar.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport er tveggja dyra, afturhjóladrifinn og vill teljast verðugur keppinautur Audi S5 Coupe, BMW 440i og Mercedes-AMG C43, en satt best að segja er beinn keppinautur hans Lexus RC 350. Hugsaðu bara um Infiniti sem dularfullan hágæða sparneytinn bíl, milli hversdags Toyota og Nissan og dýrra Mercedes og Beemers.

Red Sport er hápunkturinn í Q60 röðinni og hann hefur loksins lent í Ástralíu, fimm mánuðum eftir að hinir tveir flokkarnir í röðinni lentu hér. Þetta var GT og Sport Premium, og á þeim tíma kveiktu hvorugur heimurinn okkar í bál og brand.

Svo að fara á Red Sport sýninguna leit út fyrir að við værum á leið inn í síðustu myndina í þríleik með litlar sem engar væntingar. Það myndi bara gera áhrif Red Sport á mig enn áhrifameiri.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	3.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	8.9l / 100km
Landing	4 sæti
Verð á	$42,800

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Þessi Q60 er sá fyrsti af nýrri kynslóð og yfirbygging hans er allur Infiniti - enginn Nissan í honum - og það er lang fallegasti bíll sem vörumerkið hefur gefið út.

Þessi tárfallna hliðarsnið, risastór afturlæri og fullkomlega lagaður hali. Grill Q60 er dýpra og hyrntara en aðrir bílar í breiðari línu Infiniti og framljósin eru minni og sléttari. Vélarhlífin er álíka sveigð, með stórum pontahumlum yfir hjólaskálunum og skilgreindum hryggjum sem liggja niður hana frá botni framrúðunnar.

Er einhver sem kaupir tveggja dyra sportbíl sem heldur að hann verði hagnýtur?

Þetta er svipmikill og fallegur bíll, en hann getur keppt við ótrúlega keppinauta eins og S5, 440i, RC350 og C43.

Öll þessi tveggja dyra dýr hafa svipaðar stærðir. Við 4685 mm er Q60 Red Sport 47 mm lengri en 440i en 10 mm styttri en RC350, 7 mm styttri en S5 og aðeins 1 mm styttri en C43. Red Sport er 2052 mm á breidd frá spegli til spegils og aðeins 1395 mm á hæð.

Þessi Q60 er sá fyrsti af nýrri kynslóð og yfirbyggingin er Infiniti.

Að utan er aðeins hægt að greina Red Sport frá öðrum Q60 bílum með tvíburaðri útlitsrörum, en undir húðinni eru nokkrir stórir munir.

Að innan er farþegarýmið vel hannað með háum byggingargæðum. Jú, það eru skrýtnar ósamhverfar hliðar á stílnum, eins og fosshönnunin á mælaborðinu, og það virðist skrýtið að hafa stóran skjá fyrir ofan annan stóran skjá, en þetta er úrvalsklefa. Þótt hvað varðar fágun álits er það ekki alveg síðra en Þjóðverja.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 5/10

Er einhver sem kaupir tveggja dyra sportbíl sem heldur að hann verði hagnýtur? Jæja, Q60 Red Sport er hagnýtur að því leyti að hann er með fjórum sætum og skottinu, en fótarými að aftan er þröngt. Ég er 191 cm á hæð og get ekki setið í ökustellingu. Hluti af því gæti stafað af gríðarstórum leðurframsætum, því ég get setið fyrir aftan ökumannssætið mitt í BMW 4 Series, sem hefur 40 mm styttra hjólhaf en Q60 (2850 mm) en með miklu þynnri sportfötum.

Takmarkað höfuðrými að aftan er aukaafurð af fallega hallandi þaksniðinu, en þýðir líka að ég get ekki setið uppréttur. Aftur, ég er ekki með þetta vandamál í seríu 4.

Hafðu í huga að ég er um 15 cm hærri en meðaltalið, svo lágvaxnari gæti fundið sætin fullkomlega rúmgóð.

Já, en því styttri sem þú ert, því erfiðara verður fyrir þig að setja gírinn í skottið, því Q60 er með háan stall að farangursrýminu, sem þú þarft að henda farangrinum þínum í gegnum.

Að innan er farþegarýmið vel hannað með háum byggingargæðum.

Rúmmál farangursrýmis er 341 lítri, sem er umtalsvert minna en 4 Series (445 lítrar) og RC 350 (423 lítrar). Bara til að flækja hlutina þá notar Infiniti annað rúmmálsmælingarkerfi en German og Lexus (sem nota VDA lítra), svo það er líklega best að fara með ferðatöskuna, barnavagninn eða golfkylfurnar í umboðið og prófa það sjálfur.

Svo það sé á hreinu eru aðeins tvö sæti aftast. Á milli þeirra er armpúði með tveimur bollahaldarum. Það eru tveir bollahaldarar til viðbótar framan á, og það eru litlir vasar í hurðunum, en þeir passa ekki í neitt stærri en 500ml flösku, nema þú hellir innihaldinu þar inn.

Geymsla annars staðar í skálanum er ekki mjög góð. Bakkurinn undir miðjuarmpúðanum að framan er lítill, hólfið fyrir framan skiptinguna lítur út eins og músargat og hanskahólfið passar varla í þykka handbók. En þetta er sportbíll, er það ekki? Allt sem þú þarft að koma með er jakkinn, sólgleraugun, starfsaldursleyfi, ekki satt?

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Á $88,900 kostar Q60 Red Sport $18 meira en Sport Premium, sem er aðeins $620 meira en Lexus RC 350. Verðið þýðir líka að Q60 Red Sport er ágætis klumpur minna en Audi S105,800 Coupe fyrir $5 líka sem BMW 99,900i fyrir $440 og Mercedes-AMG fyrir $43.

Infiniti merkið hefur kannski ekki sömu virðingu og það þýska, en þú færð betra verð fyrir peningana með Q60 Red Sport. Listinn yfir gagnlega staðlaða eiginleika inniheldur sjálfvirk LED framljós og DRL, kraftmikið tunglþak, 13 hátalara Bose hljóðkerfi, tvo snertiskjái (8.0 tommu og 7.0 tommu skjá), sat-nav og myndavél með umhverfissýn.

Infiniti Australia hefur ekki opinberan 0-100 mph tíma fyrir Red Sport, en á öðrum mörkuðum öskrar vörumerkið 4.9 sekúndur frá húsþökum.

Það er líka snertilaus opnun, rafstillanlegt stýri, tveggja svæða loftslagsstýring, aflstillanleg og hituð ökumanns- og farþegasæti, álpedalar og leðurklætt stýri.

Það eru nokkur svæði þar sem Q60 er undir Þjóðverjum. Til dæmis er Audi S5 með sýndartækjaklasa og 440i er með frábæran höfuðskjá.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

Ef afl er mikilvægara fyrir þig en álit, þá er Q60 Red Sport 298 lítra V475 með tvöföldum forþjöppu vél með 3.0kW/6Nm fullkomin ástæða til að fara yfir S5, 440i, RC 350 og C43 af innkaupalistanum þínum og hætta við hringja í þjónustuverið. bankastjóri.

C43 er öflugastur þýsku keppendanna með 270kW og Infiniti slær það út. 520Nm AMG og 5Nm S500 standa sig betur en Infiniti hvað varðar tog, en ekki 440i með 450Nm. Við the vegur, RC350 er búinn 233kW/378Nm V6 vél – pffff!

Þessi vél er með ástúðlega kóðanafninu VR30 og er þróun á hinum vinsæla VQ frá Nissan. Hins vegar er þessi vél ekki enn knúin af neinum Nissan. Þannig að í bili er hann einstakur fyrir Infiniti og er notaður í Q60 og fjögurra dyra systkini hans, Q50. Afar mikilvægur munur á Sport Premium og Red Sport er að sá fyrrnefndi er ekki með þessa vél - hún er með fjórum strokka.

Q60 Red Sport er knúinn af 298 lítra V475 tveggja túrbó vél með 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia hefur ekki opinberan 0-100 mph tíma fyrir Red Sport, en á öðrum mörkuðum öskrar vörumerkið 4.9 sekúndur frá húsþökum. Við vorum um sekúndu á eftir þegar við gerðum frumstæð og aðeins nokkurn veginn nákvæm próf með skeiðklukku í síma.

Ég skipti um gír fyrir þetta hlaup með því að nota stýrishjólabúnað, en þegar ég lít til baka, hefði ég átt að láta það eftir mjúkri skiptingu sjö gíra sjálfskiptingu.

Þannig að Q60 Red Sport er stórkostlega góður.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Infiniti segir að með blöndu af þjóðvegum, sveita- og borgarvegum ættir þú að sjá Red Sport fá 8.9L/100km. Ég ók honum eins og framleiðandinn rétti mér bókstaflega lyklana með fullum tanki af ókeypis eldsneyti og 200 km Targa High Country veg á milli mín og fyrr en áætlunarflug eða beðið í fjórar klukkustundir eftir að komast aftur í næsta rifa. . Sydney. Og samt tæmdi ég bara tankinn með rennsli upp á 11.1l / 100km samkvæmt aksturstölvunni. Við þessar aðstæður kæmi ég ekki á óvart ef ég liti niður og sæi 111.1 l/100 km.

Hvernig er að keyra? 7/10

Þetta var sá þáttur sem gerði mig mest kvíðin. Þú sérð, frammistaða Red Sport leit vel út á forskriftinni, en stundum skilur raunveruleikinn þig eftir með dofa stýri og ofurviðbragðshæfri stöðugleikastýringu.

Skortur á suð og varla heyranlegt hljóð í útblástursloftinu í lausagangi heillaði mig ekki. Eftir að hafa lagt af stað út á þjóðveginn og fundið fyrir því að stýrið festist, gerðist heldur ekkert. Akstur var nokkuð stífur vegna sprunginna dekkjanna og fjöðrunin dálítið sveiflukennd, en hún var þægileg í heildina. Ég var að keyra í hefðbundinni akstursstillingu.

Svo fann ég "Sport+" haminn og allt virkaði nákvæmlega eins og það átti að gera. Sport+ stífir fjöðrunina, breytir inngjöfarmynstri, flýtir fyrir stýrinu til að bæta viðbragðið og minnir stöðugleikastýringarkerfið á að það er hlífin sem á að vera fyrir utan og koma aðeins inn þegar vandamál koma upp. Þetta er í rauninni „ég er með þessa stillingu“ og sem betur fer er stýrið miklu sléttara, með meiri þyngd og líður ekki eins og þú sért í erfiðleikum með það þegar þú skiptir um stefnu.

Ég hljóp í gegnum eyðimörkina með risastórt bros á vör.

Sport Premium útbúnaðurinn fær ekki Sport+ stillingu, annar munur.

Infiniti kallar Q60 Red Sport beina aðlögunarstýri heimsins fyrsta stafræna stýrikerfi. Það er ekkert nema rafeindabúnaður sem tengir stýrið við hjólin og kerfið gerir 1000 stillingar á sekúndu. Þetta ætti að gefa þér góð viðbrögð og tafarlaus viðbrögð við gjörðum þínum.

Red Sport er toppurinn á Q60 línunni og er loksins kominn til Ástralíu.

Viðskiptavinir geta líka valið um grind- og hjólastýri – þetta var ekki sett upp á ökutækin sem okkur var gefið að keyra.

Nýir aðlagandi demparar eru einnig stöðugt stilltir, sem gerir ökumanni kleift að setja þá í staðlaða eða sportham, auk þess að stjórna yfirbyggingu og frákasti.

Með allri rafeindatækni í heiminum, það eina sem vantar í Q60 Red Sport er hraðamælirinn. Auðvitað eru hliðræni snúningshraðamælirinn og hraðamælirinn skarpur, en það vantar skiptingu á milli hverrar 10 km/klst.

Hins vegar hljóp ég í gegnum eyðimörkina með stórt bros á vör. Red Sport var í jafnvægi, innkoma í beygjur var frábær, undirvagninn fannst spenntur, meðhöndlun var lipur og krafturinn sem kemur út úr kröppum beygjum myndi nægja til að brjóta grip (ef þú ert svo hneigður) í öðrum og þriðja gír. hala, en eftir er safnað og stjórnað.

Infiniti Q60 Red Sport lítur fallega út, hliðarsnið hans og aftan eru ótrúleg.

Þessi tveggja túrbó V6 er kraftmikill, en hann er hvergi nærri eins brjálæðislega villtur og 441 hestafla V6 í Nissan GT-R R35. Nei, hann er mýkri og lætur mig stundum vilja meira afl, þó 300kW ætti að vera meira en nóg. Það var í eina skiptið sem ég vildi að þessi Infiniti væri stærri en Nissan.

Rauðu Sport bremsurnar eru í sömu stærð og Sport Premium, með 355 mm diskum með fjögurra stimpla þykkum að framan og 350 mm snúninga með tveimur stimplum að aftan. Þó það væri ekki stórt, var það nóg til að lyfta Red Sport nokkuð vel.

Háværara og ágengara útblásturshljóð myndi veita hið fullkomna hljóðrás til að klára hina tilkomumiklu Sport+ akstursupplifun.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

4 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Q60 Red Sport hefur enn ekki fengið ANCAP árekstraeinkunn, en Q50 hefur fengið hæstu mögulegu fimm stjörnurnar. Q60 kemur með framúrskarandi háþróuðum öryggisbúnaði, þar á meðal AEB, blindblett og akreinaviðvörun með stýriaðstoð.

Tvær ISOFIX-festingar eru á bakhliðinni og tveir kapalfestingar að ofan.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Q60 Red Sport fellur undir fjögurra ára eða 100,000 mílna ábyrgð Infiniti. Mælt er með þjónustu á 12 mánaða fresti eða 15,000 km.

Infiniti er með sex ára eða 125,000 km þjónustuáætlunarpakka án aukakostnaðar. Fyrirtækið segir að kaupendur geti búist við að borga $331 fyrir fyrstu þjónustuna, $570 fyrir aðra og $331 fyrir þá þriðju, en þetta eru aðeins leiðbeinandi verð.

Úrskurður

Infiniti Q60 Red Sport lítur fallega út, hliðarsnið hans og aftan eru ótrúleg. Innréttingin er ekki eins glæsileg og Audi, Beemer eða Merc, en byggingargæðin eru frábær. Þó að það sé ekki eins dýrt og Þjóðverjar, þá held ég að það sé samt aðeins yfir markinu. Þessi vél stendur sig framar öllum keppinautum sínum og Sport+ stillingin er töfrandi stillingin sem breytir þessum bíl úr venjulegum bíl í lipran og gagnlegan bíl. Ef þú ræður við erfiðari ferð þá legg ég til að þú skiljir hann eftir í Sport+ ham.

Er Q60 Red Sport hinn fullkomni frammistaða og álit á milli hágæða og hversdagsleika? Láttu okkur vita hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.